澳洲房东受到严重打击！维州吓跑大批人，太吓人了！澳洲失业率暴涨，200万澳洲打工人受影响！

新闻内容概要

- 联邦财案赢家输家名单公布！房产投资者备受打击，16万人恐丢福利

- 澳洲失业率恐将攀升至4.7%

- 澳洲家庭财富中位数揭晓，看看你达标了吗？

- 最低工资上调推迟半年？200万澳洲打工人恐受影响

- 维州高税收吓退海外资本

- 预算方案将大幅调整税制工党誓言走艰难改革之路

- 澳洲皮卡时代走向终结

1

联邦财案赢家输家名单公布！

房产投资者备受打击，16万人恐丢福利

周二晚间，联邦财长 Jim Chalmers 提交了任内第五份联邦财政预算案。他直言，在严峻的经济形势下，这是“几十年来最重要、最宏大的预算案”。以下是为您整理的赢家与输家名单。

赢家

纳税人（有附加条件）

得益于新引入的“劳动者税务抵扣”，所有澳洲工人都将获得250澳元的税收抵免，但该政策要等到下一财年才会实施。

去年预算案中宣布的个人所得税税率调整也将正式生效：最低税率档（年收入18,201至45,000澳元）将从16%降至15%，这意味着年收入45,000澳元的人每年可节省268澳元税款。

Medicare征税门槛也将同步追溯调整：单身人士从27,222澳元上调至28,011澳元，夫妇则从45,907澳元上调至47,238澳元。

购房者

政府将向道路、水务、电力和污水系统等关键基础设施追加20亿澳元拨款，以推动住房建设。

地方基础设施基金（Local Infrastructure Fund）将在未来十年支持多达65,000套住房的建设。

资金将拨付给地方政府和州公用事业机构，其中5亿澳元预留给澳洲偏远地区。

另有5亿澳元将用于加速住房、能源和关键矿产项目的审批流程，包括在四年内拨款1.059亿澳元，借助人工智能等手段改善信息获取流程。

车主

政府将拨款100亿澳元用于增强澳洲的燃油安全和储备能力，其中75亿澳元用于为燃料和化肥供应提供财务支持，包括贷款、股权、担保和保险。另有32亿澳元将用于建立本地燃料安全储备，同时将提升最低燃料储备义务，使澳洲的关键库存量增加至50天。

约1000万澳元将投入可行性研究，用于探索“新型扩建炼油设施能力”，这些项目将由联邦及州/领地政府共同出资，已有至少一项提案获得联合资助。

卡车司机

重型车辆燃油使用费从每升32.4澳分降至0，为期三个月，本财年成本约为3.5亿澳元。

患者

政府将从2025-26财年起5年内追加18亿澳元，并从2030-31财年起每年提供5.2亿澳元持续资金，用于资助Medicare紧急护理诊所。

这些诊所是政府的旗舰级医疗政策，提供无需预约且全额报销的紧急护理。

得益于5年内59亿澳元的拨款，患有囊肿性纤维化、慢性肾病和各类癌症的患者将通过药物福利计划（PBS）获得更便宜的药物。

此外，两年内追加280万澳元继续支持子宫内膜异位症和盆腔痛诊所，为患有子宫内膜异位症、盆腔痛、围绝经期和绝经期的女性提供专科护理。

政府还将3年内追加1,310万澳元，以提高对死产原因的认识，为丧亲家庭提供支持，并防止悲剧重演。

成人牙科

政府将首次对成人公共牙科服务协议提供永久性资助，以支持为符合条件的成年患者提供牙科服务，拨款总计4.31亿澳元（此后每年持续投入1.078亿澳元）。

年轻澳人

4年内共计5,940万澳元将拨给各州和领地，用于资助支持年轻人的公屋提供商，以补贴其租金收入。这将为超4,000名年龄在16至24岁之间、面临流离失所风险或已经无家可归的年轻人提供稳定住房。

国防

未来10年的国防开支将增加超过530亿澳元，部分资金将通过出售宝贵的军事土地筹集。

国防总预算将达到8,870亿澳元，其中约4,250亿澳元分配给2026年综合投资计划中列出的国防能力建设——这比2020年增加了1,500亿澳元以上。

小企业与tradie

允许小企业和tradie立即抵扣符合条件资产成本的税收优惠将转为永久性政策。此前该政策的抵扣上限从1,000澳元上调至20,000澳元，原计划在本财年末恢复原状，如今已改为永久政策，允许在报税时全额报销价格低于20,000澳元的资产。此外，还将为制造业和物流企业提供10亿澳元的无息贷款。

乌克兰

受俄乌战争的影响，来自乌克兰的商品将再获得两年的进口关税豁免。预计此举在2025-26年起的五年内将减少澳洲200万澳元的税收收入。

印度

从2026-27年起的四年内，将拨款超过2,530万澳元用于推进澳印全面战略伙伴关系的下一阶段，包括海上合作以及Maitri补助计划和奖学金计划。

输家

房产投资者

50%的资本利得税优惠将被取消，取而代之的是针对所有资产类别的通胀指数化调整，最低税率30%。此外，政府将收紧负扣税政策，从明年7月起，负扣税优惠将仅限于新建房产项目。但现有投资者可根据“祖父条款”豁免这项改动。

信托持有人

持有酌情信托的纳税人将被征收30%的最低税率，由受托人缴纳。此前，这类收入是按受款人个人边际税率征税。

国家残障保险计划（NDIS）参与者

在全面改革下，未来四年NDIS将削减约150亿澳元预算。

这些变化旨在解决“计划通胀”并收紧准入门槛。改革预计将在预算预测期内将计划总成本降至550亿澳元，而非目前预计的2030年超过700亿澳元。

到2030年底之前，这些变化将导致约16万人退出该计划。

电动汽车车主

电动汽车员工福利税（FBT）将在明年逐步取消，预计在四年内为政府节省17亿澳元。

从2027年4月起，全额折扣仅适用于价格低于75,000澳元的电动汽车，超过该门槛的车辆将按FBT常规税率的75%征税。从2029年4月起，所有电动汽车均按应缴FBT税率的75%征税。

购买私人医疗保险的年长澳人

超过300万购买了私人医疗保险的年长澳洲人——其中包括40万养老金领取者——将受到私人医疗保险保费回扣削减的影响。

对于65至69岁、个人年收入低于10万澳元或家庭年收入低于20.2万澳元的人群，回扣将从28%降至24%；而70岁及以上人群的回扣将从32%降至24%。

2

澳洲失业率恐将攀升至4.7%

澳洲目前失业率为4.3%，低于过去一个世纪的平均水平。

然而上周，澳洲联邦储备银行（RBA）预测失业率将从明年起缓慢攀升，到2028年中期将达到4.7%。

如果中东战争持续，这一数字可能进一步走高。

在该预测发布前，一项针对3600名澳洲民众的长期调查（恰逢美以对伊朗开战初期）显示，人们认为自己丢掉饭碗的可能性已上升至26.8%。

职业不安全感正逼近历史峰值，上一次出现这种情况还要追溯到2020年的COVID-19封锁时期，当时失业率高达6.4%。

如果担心失业让你夜不能寐，你绝非孤军奋战。

面对这个充满不确定性的时代，无论是个人、企业还是政府层面，都有一些经过科学验证的方法可以帮助我们更好地应对职业不安全感。

职业不安全感会给身心健康带来沉重负担。

汇总该领域所有研究的荟萃分析提供了有力证据：当人们感到职业不安全时，工作满意度会显著下降，对组织的忠诚度也会受到影响，工作效率随之降低。

更值得警惕的是，职业不安全感还会加剧职场欺凌。

当人们极度焦虑时，更容易将情绪发泄到他人身上；而遭受欺凌的员工，则会反过来对自己的工作产生更深的不安。

我们在2020年的一项研究追踪了1046名澳洲民众近十年时间，结果令人意外：长期的职业不安全感甚至可能改变一个人的性格，使其变得情绪化、缺乏亲和力、责任心下降。

2022年一项对比17个欧洲国家的研究发现，丹麦、瑞典等国民众的职业不安全感较低，原因在于这些国家投入大量资源帮助民众就业，包括再培训、技能提升和职业咨询。

丰厚的就业福利通过保障财务安全，也提升了民众的整体幸福感。

反观澳洲，尽管各界多次呼吁提高补贴标准，但发放给90万名适龄失业者的 JobSeeker 补贴仍远低于贫困线。

如今，几乎已经没有可以干一辈子的工作。

但在剧烈变动中，我们仍可采取更多行动，帮助自己、同事、员工以及失业者，让他们比当下的澳洲民众感受到更少的职业不安全感。

3

澳洲家庭财富中位数揭晓，

看看你达标了吗？

一项衡量家庭财富的关键指标在过去五年陷入停滞，与此同时，澳洲最富裕家庭与普通民众之间的差距正在持续拉大。

尽管新冠肺炎（COVID-19）疫情以来，住房和其他资产价值大幅飙升，但全澳家庭财富的中位数（即所有家庭的中值）自2019-20年度以来一直停留在70万澳元左右。

KPMG 的最新建模显示，在超低利率推动下的后疫情资产热潮中，最富裕的五分之一家庭获益极不成比例，这些家庭的净资产均在160万澳元以上。

过去十年间，这一群体在全澳家庭中的占比已从15%攀升至22%。

得益于房地产和股票市场的强劲上涨，加上债务快速减少，他们的资产实现了大幅增值。

报告指出：“对这些家庭而言，财富已不仅仅是增长，而是成倍翻番，动辄达到数百万澳元。”

与此形成鲜明对比的是，约三分之一的澳洲家庭（共计335万户）所拥有的财富不足30万澳元，连全澳财富中位数的一半都不到，仅相当于平均水平的19%。

这一群体涵盖了领取养老金的人士、没有房产的低收入群体，以及尚未积累显著资产的年轻人。

Terry Rawnsley 表示，这部分低财富人群完全错过了后疫情时代的资产热潮。

由于没有房产或投资资产，他们的财富基本陷入停滞。

这一调查结果公布之际，联邦政府正准备在周二的联邦预算案中推出促进“跨代”公平的措施。

联邦财政部长（Treasurer）Jim Chalmers 预计将缩减有利于房产投资者的优惠条款，包括50%的资本利得税折扣和负扣税规则，同时还将提高对全权委托信托分配（discretionary trust distributions）的最低税率。

财长上周表示：“我认为对许多澳洲人来说，住房市场和税收制度正让生活变得更加艰难，尤其是对年轻人而言。”

通胀高企和利率上升引发的后疫情生活成本危机已持续多时，家庭预算早已被掏空。

KPMG 的分析显示，正是这些因素，导致数百万家庭的财富陷入停滞。

“这些数据有助于解释我们所看到的挫败感——人们觉得自己的财力毫无进展，却眼睁睁看着社会顶层群体迅速拉开距离，” Terry Rawnsley 说。

过去五年中，家庭平均财富与中位财富之间的差异，凸显出日益加剧的财富不平等。

2019-20年度至2024-25年度期间，平均家庭财富从126万澳元激增至156万澳元，按实际价值计算增长了24%。

但同期家庭财富的中位数（即中间值）几乎纹丝不动，仍维持在70万澳元左右。

KPMG 的建模显示，全澳只有约五分之一的家庭达到或超过全国平均财富水平。

Terry Rawnsley 指出：“数据表明，财富增长集中在最富有的家庭中，并未在整个社会层面带来广泛改善。”

“资产持有者正一骑绝尘，而没有房产或投资的家庭即便有退休金（superannuation）系统加持，也基本原地踏步。”

过去十年间，处于中等净财富区间（30万至90万澳元）的家庭数量有所下降。

这是因为房价上涨将其中一部分人推入了更高的90万至160万澳元区间，而该高净值群体在过去五年的人口占比也随之上升。

处于90万至160万澳元区间的家庭拥有足够的房屋净值，能够从后疫情资产飙升中获益。

“房产和退休金的复利效应在这一群体中体现得淋漓尽致。由于房贷债务基本处于可控状态，他们的财富积累正以惊人的速度加速，” Terry Rawnsley 说。

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最低工资上调推迟半年？

200万澳洲打工人恐受影响

通胀波动叠加中东冲突的不确定性，澳洲职场裁决机构已征询工会与雇主意见，研究是否将今年的最低工资上调推迟至年底。

Council of Small Business Organisations Australia（COSBOA）已敦促工资小组，将涉及200万名劳工的7月1日加薪计划推迟至12月1日，以避免燃油价格上涨、高利率和发薪日养老金改革等连锁成本压力引发裁员潮。

这一推迟方案让人联想到疫情期间的类似举措。

2020年、2021年和2022年，针对受封锁冲击最严重的餐饮业和航空业，最低工资上调曾被推迟数月。

而希望加薪幅度超过5%的工会则坚决反对任何延迟。

根据《公平工作法》（Fair Work Act），只有在特殊情况下才能证明推迟的合理性。

然而，由主席 Adam Hatcher 法官领导的公平工作委员会（FWC）工资小组，在5月20日听证会前的一系列问题中，重点提到了 COSBOA 的建议。

小组要求各方就推迟执行是否应适用于全国最低工资、裁定薪酬（award rates）或两者兼有提供更多细节，并表示所有利益相关方均可就此发表意见。

小组还质疑近期通胀预测的可靠性，其中包括澳洲联邦储备银行（RBA）的预期：消费者价格指数（CPI）将在6月达到4.8%的峰值，年底前迅速回落至4%。

“考虑到近几个月因波斯湾冲突导致的经济环境波动，专家小组应该给澳洲政府和澳联储的最新预测赋予多少权重？”小组发问。

COSBOA 提出3%的涨幅建议，但坚称推迟五个月十分必要，因为小微企业“已经在应对非同寻常的各种成本压力汇集”，而中东局势动荡正是部分诱因。

在 COSBOA 提交的文件中，多家匿名小微企业反映，因成本上涨，他们已削减员工工时，合伙人则被迫在周末加班以节省开支。

一名餐饮业经营者表示：“由于伊朗的战争，我们的货物成本因目前被征收的燃油附加费而上涨”，并警告称，工资上涨的成本最终将通过涨价转嫁给消费者。

COSBOA 在最初提交给小组的文件中表示：“推迟执行日期为小微企业提供了规划和有序消化额外成本所需的时间，降低了委员会的决定引发裁员和企业倒闭的风险。”

澳洲工会理事会（ACTU）则反驳称，COSBOA 未能为推迟执行提供必要的有力证据。

此前的推迟是基于“前所未有的经济中断和不确定性”，包括2020年自1930年代以来最严重的经济萎缩，而本次审查并不存在类似情形。

工会在回复文件中明确指出：“本次审查中并未出现证明该做法合理的条件。”

ACTU 认为，COSBOA 提出的其他理由——包括企业已有四年时间准备的发薪日养老金法，以及已实施数年的《公平工作法》改革，均不足以成为推迟执行的依据。

工会还警告，推迟加薪会给本已饱受物价上涨打击的低薪工人带来不成比例的负担。

该工会最高机构表示：“即使在以色列与美国袭击伊朗的不确定情况下，预期的通胀上升也应该成为反对行使裁量权[推迟加薪]的有力理由。”

鉴于通胀突然抬头，ACTU 计划上调诉求额度，并将在周五的预算后提交文件中公布修正后的具体数字。

5

维州高税收吓退海外资本

澳洲主要房地产开发商表示，上周公布的维州和西澳预算案均缺乏税收减免政策，这使得联邦政府出手鼓励大型投资者资助住宅及商业地产开发变得更加紧迫。

代表行业的 Property Council 还敦促联邦财政部长 Jim Chalmers 在本周的预算案中，简化针对低风险商业地产的外国投资审批流程。

Property Council 资本市场执行董事 Torie Brown 表示，各州预算案中鲜有能吸引全球房地产投资者的内容，而国际资本对于推动大规模住宅和商业开发至关重要。

她希望政府能更多考虑州和联邦的各项房产税如何影响澳洲吸引关键全球资本的能力。

本地房地产开发行业一直依赖外国资本。

虽然澳洲因人口增长及稳定的政经环境颇具吸引力，但 Property Council 担忧，不断攀升的成本将进一步拖累本已迟缓的新房建设。

澳洲计划在2029年中期前建成120万套新房，目前已经落后于进度。

联邦政府住房机构上个月还表示，中东冲突导致的商品价格上涨和供应链中断同样影响了总建筑量。

行业倡导者指出，上周各州未能降低针对外国投资者征收的缺席业主附加税（absentee owner surcharge）。

Property Council 估计，该税自2022年在维州施行以来，已使该州的海外机构房地产融资减少了53%。

该游说团体表示，以2000万澳元的投资为例，维州的缺席业主附加税令外国投资者损失40万澳元；相比之下，新州同类资产的税费为15.7万澳元，昆州则为29万澳元。

值得注意的是，昆州自2020年引入外国投资者附加税后，投资同样有所下滑。

投资者对各州之间的差异极为敏感。

总部位于迪拜的 ST Real Estate 董事 Giovanni Susta 透露，公司在不久后的集资考察中将主推悉尼。

该公司主要为欧洲家庭的高净值人士及家族办公室管理投资，在澳洲拥有价值3.5亿澳元的五处办公房产组合，其中四处位于墨尔本。

“由于这些非常特殊的投资条件，（投资者）目前非常不愿考虑墨尔本。”

Susta 的公司投资于较小型的办公楼。

他本人对墨尔本颇有好感，尽管对缺席业主附加税持批评态度，但长期增长前景仍让他愿意坚守该市场。

除墨尔本533 Lonsdale Street和456 Lonsdale Street的办公楼外，ST 在悉尼10 Bridge Street也拥有一栋14层楼房。

Susta 认为，土地税没有理由对本地业主和外国业主区别对待，这损害了维州投资的盈利能力，并迫使投资者将目光投向其他城市。

“我们会考虑阿德莱德等地的其他机会，”他说。

“那里经济较弱，但不需要缴纳印花税，这是一个考虑因素。布里斯班则是一个正在增长的市场，考虑到不久后将举办奥运会，该地区正处于繁荣期。”

在周二预算案公布之前，另一房地产开发商游说团体澳洲城市发展学会（UDIA）也表示，政府需要减少官僚程序，加速新住房建设项目。

UDIA 全国主席 Oscar Stanley 指出，近一半已规划为住房用途的土地处于闲置状态，受困于基础设施缺失、审批延迟和政策惯性。

“审批时限往往长达数年，增加了巨大成本，并导致项目甚至在开工前就已经过时，挑战了可行性，并最终确保即使获批的供应也无法实现，”他说。

6

预算方案将大幅调整税制

工党誓言走艰难改革之路

联邦工党政府承诺，它将利用即将公布的预算方案推动税务改革，让澳洲年轻人将获得公平的竞争环境，它声称这是近年来最重要的预算方案之一。

尽管Jim Chalmers财长周二早晨确认，未来四年的财政蓝图不会显示任何一年出现盈余，但与去年12月的《中期财政报告》中的预测相比，每年的联邦财政赤字都将有所收窄。

《中期财政报告》的预测显示，从2025/26财政年度至2028/29财政年度，累计赤字约为1,430亿澳元。

艾班尼斯（Anthony Albanese）总理亦在接受媒体采访时确认，除了旨在促进住房供应的措施外，还将实施税收改革。

他周二上午在接受阿德雷德新星电台（Nova Adelaide）采访时说：「今晚（预算方案）的重点是为年轻人创造一个更公平的竞争环境。」

「这是一项重大改革预算，旨在增强经济韧性，同时也真正解决一些长期以来被搁置的问题。」

国内经济学家曾预测，由于伊朗战争等因素导致税收增加，联邦预算财政收入将大幅改善。

而甘马斯博士表示，预算方案重点将放在应对生活成本、住房以及中东冲突引发的通货膨胀方面的议题上。

他在坎培拉对记者说：「我们选择改革这条艰难的道路，而不是阻力最小的道路，我们要做一份负责任的预算，一份改革预算。」

「住房市场和税收制度的现状对太多澳洲人来说并不奏效。」

此前，部份经济学家和澳洲央行行长布洛克（Michele Bullock）警告称，扩大政府支出只会加剧通货膨胀，并可能导致进一步升息。工党一直努力将这份预算方案描绘成支出紧缩的预算方案。

一些大额支出措施已经公布，包括国防、医院拨款和铁路基础设施建设，但这些支出也将部分被对房地产投资者和家庭信托基金持有者的增税所抵消。

媒体报道称，政府将向工薪阶层一次发放200至300元的税务抵免补贴，但这项补贴要到2027年才会生效，以避免短期内加剧通货膨胀。

金融部长贾灵嘉（Katy Gallagher）上周披露，工党在预算中找到了638亿元的总节省额，但其中有多少将用于缩小赤字，又有多少会被转移到其他支出领域，目前尚不得而知。

她周二早晨告诉澳洲广播公司（ABC）的《早餐新闻》节目：「除了增强经济韧性和进行改革之外，我们还在考虑将救济措施纳入预算，这两项也将是预算的关键组成部分。」

这项节约支出方案的核心是预计将削减失控的「国家残障保险计划」（NDIS）350亿元的成本。

经通胀调整后，政府支出预计在截至2029/30财政年度的八年内平均成长率为1.5%，这将是近35年来最低的八年滚动平均值。

预算方案将显示，政府采取的各项政策措施使预算总额自工党2022年执政以来第二次有所改善，此前12月份的预算案已改善了22亿元的财政底线。

然而，分析人士认为，这只是因为政府在家庭蓄电池补贴计画上进行了一些巧妙的会计处理。该计划的预计成本从23亿元飙升至116亿元，这被计入了一项参数变动，但为了控制该计划的支出规模而进行的调整却被计入了政府政策，使得49亿元的超支看起来像是节省了67亿元。

与此同时国家党领袖卡纳万（Matt Canavan）表示，如果艾班尼斯总理改变了对负扣税和资本利得税的立场，他应该在上次选举中将这些提议提交给澳洲人民，以获得选民的授权。

他告诉天空新闻电视台（Sky News）「显然，这位总理既没有勇气也没有诚信……在他对澳洲人民时违背承诺。」

然而前工党领袖术德（Bill Shorten）为艾班尼斯政府准备在预算方案中违反去年联邦大选中作出的，不改变负扣税政策的承诺辩护，他声称是时候进行这一变更了。

术德担任反对党领袖时，把工党要改革负扣税的政策带入2019年的联邦选举，但输掉这场大选，分析人士认为这项政策是败选的原因之一，而艾班尼斯继任工党领袖后，连续两次赢得选举执政，均在选举活动中承诺不改革负扣税。如果在周二晚上的预算方案改革负扣税，将违反他去年5月大选中作出的承诺。

对此已退出政坛的术德周二早晨说：「这个想法（改革负扣税）的时机确实已经成熟了。」这位前工党领袖说。

无论是在担任工党领袖还是在后来出任艾班尼斯政府部长期间都对改革负扣税保持热心的术德说：「事实证明，为更多人减税比只为那些已经相当富裕的人减税更容易被接受。」

「因为有1300万、1400万人（将从削减负扣税中）受益，而被认为受损的人相对较少，在生活成本危机时期，人们认为这相当公平。」

7

澳洲皮卡时代走向终结

澳洲皮卡（ute）市场已经见顶。

随着民众纷纷抛弃这类耗油量高的柴油车型，市场正加速下行。

数据显示，今年以来四驱皮卡销量下滑超过8%，且跌幅持续扩大：3月份录得12%的降幅，4月份更是大跌超过15%。

Ford Ranger 和 Toyota HiLux 在过去近十年间一直霸占全澳销量榜首，但在过去一个月，冠军宝座已被混合动力SUV Toyota RAV4 取而代之。

事实上，Toyota Australia 前销售及市场副总裁 Sean Hanley 早在2025年初就已预言皮卡时代行将落幕。

他当时表示，澳洲市场的皮卡车型数量正在迅速增加，但整体市场规模可能保持平稳，这意味着每款车型的平均销量都会被摊薄。

他还预测，未来一两年内 SUV 很可能跃升至全澳销量榜首，而这款车型极有可能就是 Toyota RAV4 Hybrid。

Kia Australia 老板 Damien Meredith 近期也向 CarsGuide 表达了类似观点，称从今年第一季度的销售情况来看，皮卡市场似乎已经触顶。

雪上加霜的是，伊朗战争引发的燃料危机进一步打压了柴油皮卡的销路，柴油车在加油站面临着更大的价格冲击。

与此同时，联邦政府的新车能效标准（NVES）正在推高皮卡等高污染车辆的售价。

按照 NVES 规定，汽车制造商每售出一辆车，其二氧化碳排放量超过特定阈值的部分，每克都将被处以罚款。这一阈值在2030年前将逐年下调。

这意味着未来几年汽车价格将上涨数千元，并最终在2030年以前让非混合动力车型的商业模式难以为继。

问题在于，买家似乎并未大举转投插电式混合动力（PHEV）的怀抱。

包括皮卡和厢式货车在内的插电式混合动力轻型商用车4月销量同比飙升49%，但截至4月底的年度累计增幅仅为9%。

这约560辆的年度销量增量，根本无法填补柴油皮卡市场留下的巨大缺口。

BYD Shark 6 皮卡虽然占据了插电式皮卡销量的绝大部分份额，但其今年累计销量也下滑了约21%。

长期以来，皮卡因享有丰厚的税收优惠而深受家庭和企业主青睐。

不过除非你喜欢从超市回家路上把后斗里的鸡蛋颠成炒蛋，否则皮卡并不是理想的家用车选择。

如今，电动车也享受到了类似的慷慨补贴。

过去几个月，适合家庭使用的电动SUV销量出现大幅飙升。

柴油价格高企、排放法规收紧，加之家用电动车（EV）补贴优厚——这场“完美风暴”已经表明，皮卡市场不仅已经见顶，而且正在走向衰退。

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