转向人形机器人 特斯拉停产两款汽车

北京时间5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常”。

Model S/X是特斯拉旗下的高端车型，其中Model S自2012年开始生产，Model X自2015年开始生产。这两款车型的停产并不令外界意外。数据显示，2025年Model 3和Model Y全球交付量达160万辆，而包括Model S、Model X在内的“其他车型”总计仅约5万辆，两款旗舰车型在特斯拉整体销量中占比已降至个位数。自2025年4月起，在特斯拉中国官网，Model S/X就已不再提供单独的“订购新车”选项。

今年1月29日，特斯拉CEO马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。4月1日，他又在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。

目前，特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器，点击车型页面直接跳转至现车库存列表。不过，Model S已经无库存现车可售，只有Model X还可选择库存车，均为全轮驱动板，售价从88.2万元到94万元不等。

业绩方面，2025年全年，特斯拉总营收948亿美元，同比下滑3%，净利润同比下滑46%。这是公司史上首次年度营收下滑，全球汽车交付量163.6万辆，同比下降8.6%，连续两年下滑。

停产Model S/X，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转折点。在Model S/ X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/ X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。

马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。特斯拉的汽车业务则将以Model 3/Y为大众市场的主力，同时将Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车，继续守住高端性能车市场。

特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维在财报电话会议上表示，外界必须开始将特斯拉看作提供“交通即服务（TaaS）”的供应商，而不仅仅是关注传统车辆销售的企业。特斯拉计划推出各种形状和尺寸的Robotaxi，Cybercab将占据绝大部分市场份额。

Cybercab是特斯拉研发的无人驾驶出租车，车内去掉了方向盘和踏板，设计为双座车型，旨在满足90%出行场景中仅搭载1至2名乘客的需求。

马斯克透露，特斯拉计划推出类似Airbnb的平台，允许数百万车主将车辆加入自动驾驶车队赚钱。预计随着时间推移，Cybercab的产量将远超特斯拉所有其他车型的总和。

Optimus是特斯拉开发的一款人形机器人，于2022年10月首次亮相。2025年，Optimus进入试生产阶段。2026年，特斯拉的目标是生产5万到10万台人形机器人。

“（第三代Optimus）最大限度地减少了与人类的差异，看起来就像人。人们很容易把它误认为人类。这也有助于我们的AI战略，因为机器人可以学习人类如何执行任务，训练过程非常简单，不像以前的机器人。”马斯克说。

高工产研储能研究所预测，2025年全球人形机器人市场销量有望达到1.24万台，市场规模63.39亿元；到2030年全球人形机器人市场销量将接近34万台，市场规模将超过640亿元；到2035年，全球人形机器人市场销量将超过500万台，市场规模将超过4000亿元。

北京商报综合报道