上海
日前，比亚迪海洋网旗下海鸥推出年度改款车型，官方指导价6.99万元～8.59万元，增配不增价。其中，305km自由版和405km飞翔版将支持选装激光雷达，选装后价格落在9万元区间。这也是行业内首次将激光雷达下放至微型电动车上。
去年初，比亚迪一口气发布了“天神之眼”高阶辅助驾驶的三个版本，其中，最为外界关注的即是2025款海鸥。根据当时的规划，2025款海鸥搭载的是比亚迪天神之眼C辅助驾驶系统，也是首批搭载天神之眼辅助驾驶系统中价格最低的车型，起售价在7万元区间，引起热议。
但值得注意的是，天神之眼C采用的是5R12V12U的传感器方案，即配备5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，但该辅助驾驶方案并没有搭载激光雷达。
此次改款，2026款海鸥可选装天神之眼B辅助驾驶系统，选装包售价1.2万元，而这一辅助驾驶系统一般搭载了1颗激光雷达、单英伟达Orin-X芯片，算力可达到254TOPS，支持城市领航辅助驾驶等。而比亚迪天神之眼B此前通常搭载在20万级别以上的车型，比如腾势、方程豹系列车型等。但是这一次，比亚迪选择将原本搭载在20万元级别车型的天神之眼B下探至10万元以下级别的车型。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在2025年天神之眼的发布会上曾表示，普及智驾最大的障碍是高昂的价格，目前汽车市场搭载智驾的车型动辄就是20万元以上，智驾几乎就等于高价。高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，但当时中国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。
在天神之眼铺开的“智驾平权”策略下，行业内掀起了一股辅助驾驶下探的趋势。根据中汽协发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1～11月，中国搭载城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能的乘用车累计销量达到312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年占比提升5.6个百分点。同期，中国搭载城市NOA功能的乘用车品牌较2024年增长了18个，城市NOA已进入面向主流消费群体的快速渗透期。
近年来，随着技术升级和规模效益，车规级激光雷达的价格从2021年的5000美元不断下探至如今的200美元。禾赛科技CEO李一帆在公司财报会上称，2026年禾赛ATX单价预计将至150美元。根据高工智能汽车研究院发布的报告，2025年中国市场乘用车前装激光雷达搭载率达到11.15%，相比上年同期提高约6个百分点。
乘联分会发布的报告显示，2026年3月，乘用车智能化指数走高，主要得益于新能源汽车销量与渗透率持续提升，新能源车型更高的智能化配置直接拉高了行业整体智能化水平。中信证券认为，随着龙头企业开启“智驾平权”的战略，2026年，预测高速NOA、城市NOA渗透率将分别达到21%和22%。
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