山东
小型车市场虽然不像SUV那样火热，但马自达显然还没有打算放弃这块战场。根据日本媒体最新消息指出，现行已经服役超过10年的马自达2，终于准备迎来真正意义上的“大改款”，新车预计最快将在2027年正式登场，同时还有机会搭载马自达标志性的转子引擎REEV系统，再次把这个传奇技术带回市场。
目前市售的马自达2最早于2014年发布，虽然这些年来经历多次改款与配备升级，但底层架构与整体设计其实已经相当老旧。不过即便如此，这款车在日本、东南亚以及澳洲等市场依然拥有不错销量，特别是在讲究停车方便、油耗表现以及维护成本的小型车市场，马自达2依旧有一定支持者。
而根据外媒报道，马自达澳洲高层已经确认马自达2与CX-3并不会停产，未来也会继续推出后继车型。这意味着马自达仍然认为入门级市场具有战略价值，尤其是在越来越多品牌退出小型车领域之后，马自达反而有机会吃下更多市场份额。
从目前流出的预想图来看，新一代马自达2将会采用更接近CX-60、马自达3那种新一代设计语言，整体线条会更加锐利，同时车头预计会拥有更细长的LED头灯组，加上更低趴的车身比例，视觉效果会比现款更加运动化，整体氛围相当像缩小版马自达3。
更吸引人的部分，还是动力系统。日媒指出，马自达有可能会在下一代马自达2身上导入REEV技术，而这套系统其实已经率先出现在MX-30 Rotary-EV身上。所谓的REEV，简单来说就是“增程式电动车”，车辆本身依然是以电机驱动车轮，但额外加入一具转子引擎作为发电用途，在电池电量不足时负责替电池供电。
目前MX-30 Rotary-EV搭载的是一具830cc单转子引擎，配合17.8kWh电池组以及一具电机，最大马力达到170PS，峰值扭力则为260Nm，整体动力输出其实已经接近不少2.0L自然进气车型。由于电动车特有的即时扭力输出，因此起步反应会比传统小排量车型更加轻快。
如果未来马自达2真的采用类似架构，那么这款小车很可能会成为市场上少数拥有“转子增程系统”的掀背车。以马自达一贯强调驾驶乐趣的风格来看，新车除了拥有更低油耗之外，预计也会继续保留不错的操控表现。
对于马自达来说，转子引擎本来就是品牌最具代表性的技术之一，因此如果未来马自达2真的导入这套REEV系统，不仅能够降低排放与油耗，也能成功把品牌情怀与新时代电动车技术结合在一起。
当然，目前马自达仍未正式公布新一代马自达2的完整规格，因此现阶段仍属于早期消息。不过可以确定的是，这款已经征战市场超过十年的经典小车，终于准备迎来一次真正的大进化。而且这一次，马自达看起来是认真的。
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