二十年匠心筑梦地铁建设

张东

在首都轨道交通建设的“地下战场”，有一位深耕一线二十载的建设者。他从一名普通技术员成长为正高级工程师、一级建造师，用执著坚守与科技创新攻克无数工程难题，以匠心守护民生工程，以智慧赋能轨道交通高质量发展。他就是北京建工土木工程有限公司副经理、中共党员张东。2005年从重庆大学毕业后，张东便扎根轨道交通建设一线，先后参与了首都机场线、北京地铁13号线扩能提升04标等十余项重大民生工程，用二十年如一日的执著与创新，诠释了一名新时代地铁建设者的责任与担当。

勇于技术创新

攻克多项隧道施工难题

二十年的职业生涯中，张东勇于技术创新，带领团队攻克了一个又一个施工难题，为社会和人民奉献了一个个精品工程。

北京地铁10号线二期01标项目施工期间，面临地面交通繁忙、地下管线密集、富水粉细砂层地质环境十分恶劣等难题，工程需两次下穿东三环路，施工风险极大。张东和团队不断钻研，解决了暗挖隧道过富水粉细砂层施工难题——“饱和粉细砂中暗挖施工”课题获得北京市科技进步奖。施工期间，他坚持“少扰民、快恢复、保畅通”原则，优化交通导改方案，夜间集中作业，最大限度减少对沿线居民生活和商户经营的影响。

张东和团队创新的“后CRD法”和“长距离精细化改良注浆”施工技术，攻克了富水饱和粉细砂层地层开挖难题，在全国地铁领域首次实现了超近距离穿越轨道零沉降的突破。

首都机场线北新桥-东直门工程是北京市首个采用非降水暗挖施工的地铁项目，不仅面临局促的场地，还要面对地下盘根错节的管道和复杂的水文环境。张东经过多方实地考察，提出采用立体式工厂化布局的方案，向“上”借空间，在施工现场安装钢结构平台，将施工现场场地利用率提高到100%。同时采用机械调垂、新型注浆台车、有轨运输系统等多种机械化设备，在成倍提高施工效率的同时，大大化解了安全风险。在持续保持暗挖工程全封闭的基础上，实现了北京市第一个明挖和盖挖基坑的全封闭施工。团队被团中央、安全监管总局授予“全国青年安全生产示范岗”。

坚持科技赋能

打造地铁项目“最强大脑”

地铁18号线是过去两年北京市在施体量最大的地铁车站项目。面对复杂的施工内容，张东带领项目团队通过AI、5G、BIM、云计算、大数据等技术，打造“最强大脑”，并形成了“一个综控室、两个模块、三个平台”的智慧化管理构架，实现工程管理智能化、高效化和精细化。

其中，“可见光热成像报警系统”应用热成像技术，可对现场温度过高的火点进行识别预警，实时对工地进行“体温检测”，起到防患于未“燃”的作用；“钢支撑智能识别系统”针对现场土方开挖阶段钢支撑支护开发，能够对预埋钢板位置钢支撑架设不及时的情况进行识别报警，为基坑工程“时空效应”保驾护航；“动作条件识别系统”针对动火动焊作业风险研发，当现场缺少看火人和灭火器材时，系统能自动识别预警，确保动火要素齐全，充当现场动火作业的“天眼”；“安防巡逻机器人”具备360度高清全景监控，搭载多种监测设备，可通过语音唤醒，提供双向语音通话，问询相关现场情况，播报安全警示语音。

除了这些“智慧”应用，张东还带领项目团队“配备”了起重设备监测、AR全景、安全帽识别、车辆测速识别等先进技术，全面提升质量、安全、环保等管理工作水平，进一步推动轨道交通建设向绿色节能与智慧化、数字化转型。

深化技术强企

推进企业智能建造升级

作为公司技术质量分管领导，张东以科技创新驱动企业高质量发展，大面积推广建筑机器人应用，在成都正府街双塔、北京雁栖小镇等项目落地墙面喷涂、三维扫描等机器人场景；牵头开展盾构隧道智能化无人运输系统研究，完成多项智能建造课题立项。在他推动下，公司多个项目获评北京市BIM示范工程、智慧工地AAA级评价，入选北京市首批智能建造创新应用场景。

此外，他主导的多项技术斩获行业大奖：高安屯污泥处理中心及再生水厂工程荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖；北京地铁16号线24标斩获中国市政工程最高质量水平评价；“富水超软淤泥质地层盾构智能控制建造关键技术”获中国交通运输协会科技进步特等奖；主导研发的“长久运营地铁车站改扩建关键技术”中的微扰动控制技术有效破解了城市核心区既有线改造的世界级难题。

文/本报记者赵婷婷供图/受访者