四川
中国内蒙古自治区甘其毛都口岸（Gants Mod）至蒙古国嘎顺苏海图口岸的跨境铁路项目中国段，星期天（5月10日）成功架设首片预制T梁，标志着中蒙第二条跨境铁路正式进入架梁施工阶段。这也是时隔约70年，中蒙两国间建设的又一条重要跨境铁路。
项目地处戈壁荒漠，常年伴有七级以上大风，沙尘天气多发，高空架梁吊装施工难度大、标准高。
项目团队利用智能化设备与创新工艺，采用全自动钢筋加工、张拉压浆设备，研发钢筋网定位工装，运用液压侧模加移动台座组合工艺，高效保障T梁预制质量。
国能包神铁路集团联合施工单位中国铁建大桥工程局集团优化施工方案，制定架桥机防风预案，对提梁、运梁、架梁关键环节模拟推演，实时监控作业核心数据，有效克服风期长、风速大、运距远等难题，保障施工安全可控。
目前，项目线下主体工程已完成约26%，已预制T梁268片，预计今年10月完成全部架梁任务。各项建设也正稳步推进。
作为中蒙两国能源合作的重要通道，中蒙甘其毛都至嘎舒苏海图铁路去年5月14日已正式开工建设。这一铁路是继1956年二连浩特至扎门乌德铁路开通后，时隔约70年中蒙两国间建设的第二条重要跨境铁路。
线路从中国甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图站。
中国段由国家能源集团投资建设，计划2027年建成，届时将打通甘泉铁路与蒙古国南向铁路通道，年货运能力可达3000万吨，对深化中蒙互联互通、促进双边经贸合作意义重大。
这条跨境铁路的建设，不仅能打通中蒙之间的物流通道，更能深化两国经贸合作，推动资源互补与协同发展。它的建成将进一步拉近中蒙两国的合作距离，让双方在能源、贸易等领域的合作更加便捷高效，成为中蒙双边合作的重要纽带，为区域经济发展注入持久动力。
项目建设过程中，施工团队始终兼顾工程质量与生态保护，在戈壁荒漠中搭建起互联互通的桥梁，既破解了恶劣环境带来的施工难题，也彰显了中蒙两国深化合作的诚意，让跨境交通通道成为两国共赢发展的重要支撑。
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