北京
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从2017年天舟一号首飞算起，天舟货运飞船已经走过了近十年。十年来，天舟系列从一艘一艘“手工打磨”，逐步走向了批量化生产。
天舟十号货运飞船是这一批次改进型货运飞船的第五艘，它在研制理念上又有哪些变化呢？
从天舟一号到天舟十号，天舟货运飞船经历了多次重要技术升级。
- 天舟一号验证了推进补加技术，标志着空间实验室任务的完美收官；
- 天舟二号对接核心舱，验证了组合体管理等技术；
- 从天舟三号开始，货运飞船进入了批产化研制模式；
- 天舟五号实现了2小时快速交会对接，创造世界纪录；
- 天舟六号进行了大幅设计改进，密封舱容积提升20%，装载能力达到7吨以上。
中国航天科技集团 于磊：天舟六号开始，我们进行了一次大的设计改进，把密封舱的容积进行了一次大幅度的提升，大概提升了20%，装载的货物重量也提升到了7吨以上。延续到天舟十号，我们都在不停改进。
于磊介绍，批产化之后，研制的重点从“打造精品”转向了“确保一致”。
中国航天科技集团 于磊：一发产品可能靠工匠手工打磨，打造出一个精品。但要确保很多产品的数据保持一致，这个事情是要花很大力气的。其实我们在日常产品管控、质量控制措施上想了很多招。
从研制流程的优化、产品状态的管控，到舱内环境的工效学处理，每一艘货运飞船都在看似不大的点上持续改进。于磊说，做这些工作的核心目的就是让货运飞船“更好用、更实用、更耐用”。
（央视新闻客户端）
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