列车站台二手烟躲无可躲，该不该禁烟？

列车停靠的一瞬，站台中间的垃圾桶、灭烟处旁边，三五成群的乘客迅速聚集过来，开始急匆匆地喷云吐雾，也有人一边拖着行李一边抽着烟往楼梯方向走，沿途正在上下车的乘客，只能快步离开站台，躲避四处飘散的二手烟……

近日有乘客向有事儿@新京报投诉，说自己乘高铁回京，“丰台站一下车，就遇到不少吸烟的人，沿路被迫吸了好一会儿二手烟，感觉站台快变成吸烟室了。”

坐了一路火车，列车停靠时，“憋”了许久的吸烟者，趁着停车的间隙，赶紧到站台上过烟瘾。这种情形，当然并非北京丰台站独有，在全国绝大部分列车全车厢禁烟的今天，已成为站台上的普遍现象。但对不吸烟的人来说，尤其是孩子、孕妇等敏感人群，怎样才能在火车站台乃至公交站台等公共空间，避开二手烟的侵扰？

▲站台上，吸烟的旅客。新京报记者 周怀宗 摄

现场

丰台站设有多处灭烟处，十几分钟内数十人吸烟

5月6日，记者在北京丰台站一处站台上看到，熙熙攘攘的人潮中，多位乘客停留在站台中间吸烟。长长的站台上，共有7个垃圾桶，每一个垃圾桶的顶部都有两个灭烟的小盒，盒中有水，也有已经熄灭的烟头，从每一节车厢下来，都能就近找到垃圾桶。此外，站台上还单独设有3个灭烟处，灭烟处是一个黄色的“柜子”样设备，顶部是开放的盒子，盒子中有水，而且每个盒子中还放着一瓶水，瓶身上贴着“消防水”的标签。

▲站台上的灭烟处，上面放着“消防水”。新京报记者 周怀宗 摄

从检票口进站，一路走到站台上，几乎每个可以灭烟的垃圾桶、灭烟处附近都有乘客停留、抽烟。记者注意到，从进站到开车，短短十多分钟的上车时间里，前后有三十余人在垃圾桶或灭烟处抽烟，多的聚集了五六位烟民，少的也有两三个人。十多分钟，原本干净的烟盒里，烟头明显堆积了起来，等到列车开走，工作人员立刻开始清理。

烟雾缭绕的站台上，不抽烟的乘客怎么办？记者注意到，赶车的乘客，大部分匆匆忙忙，穿过飘散的烟雾，快速进入车厢。也有人远远躲开，在紧靠列车的一侧行走，但这有可能因此进入站台边缘的黄线之内。站台上，多位工作人员在指引乘客乘车，同时也有清洁人员在来回巡视和打扫站台。

乘客

站台二手烟躲无可躲，有人就在车门处喷云吐雾

记者注意到，吐槽火车站台“二手烟”弥漫的，并非个别现象，在网上，有不少人讲述在站台上忍受二手烟的经历。

一位家住河北的母亲告诉记者，她经常往返于北京与河北老家，上下车的时候，都要远远避开抽烟的人，尤其是怀孕的时候，每次坐火车，在进站和下车时都会“发怵”，“那时候特别闻不得烟味儿，但站台就那么宽一点，有人站在中间抽烟，无处可躲，只能戴着口罩、屏住呼吸，尽快离开站台。”

另一位经常坐高铁出行的乘客告诉记者，在高铁上，经常会遇到乘客在停车的短暂间隙下车抽烟，有时候停车只有2分钟，但依然有人下车抽烟，许多人会早早站在车门前，嘴里叼着烟，手里拿着打火机，就是为了第一时间冲出车厢。开车门的那一刻，赶紧下车点烟，抽几口，烟味有时就会飘散到车内，工作人员经常会反复大声提醒下车抽烟的人，怕他们错过火车。

也有乘客曾在站台劝阻过抽烟的行为，但效果很差。一位乘客告诉记者，他曾经见到有人在站台上劝阻抽烟的乘客，但对方并不回应，“有一次我下车的时候，出站的扶梯前面挤了很多人，就有人在人群里边抽烟边往前走，有另一位乘客说了那个抽烟的乘客两句，那人也只是稍微挪远了一点，并没有熄灭烟头。”

记者也注意到，尽管站台上设有灭烟处、垃圾桶等，但并不是所有乘客都会到灭烟处附近抽烟。一位乘客告诉记者，在始发站和终点站，抽烟的人会选择有灭烟设备的地方抽烟，但中间的路过站，有时候停车时间很短。所以，抽烟的人大多不会去特定的地方，而是站在车门口喷云吐雾，方便随时扔掉烟头上车，但站在车门口抽烟，烟雾就不可避免地会飘进车厢里。

盲区

多数站台并非“禁烟区”，尚无明确规则禁止

作为公共区域，站台究竟能否抽烟？据了解，在全国各地，除少数地方在火车站台上明确有标识禁烟外，绝大部分站台并非禁烟区，而这些站台上，大多设置了“灭烟”设备。

▲站台上的烟灰缸。新京报记者 周怀宗 摄

在北京，火车站台包括公交站台等公共区域，同样不是“禁烟区”，《北京市控制吸烟条例》第九条明确规定，“公共场所、工作场所的室内区域以及公共交通工具内禁止吸烟。”第十条进一步规定了四类禁烟区域，分别是“幼儿园、中小学校、少年宫、儿童福利机构等以未成年人为主要活动人群的场所；对社会开放的文物保护单位；体育场、健身场的比赛区和坐席区；妇幼保健机构、儿童医院。此外，也规定“市人民政府可以根据举办大型活动的需要，临时划定禁止吸烟的室外区域。”

一位车站工作人员告诉记者，由于站台并非禁烟区，工作人员最多也就是提醒或引导，无法劝阻，很多时候还要担心下车抽烟的乘客赶不上车，被关在车门外，要反复喊人上车。

记者拨打铁路热线时，客服人员也明确表示，列车站台目前还不是禁烟区。此外，记者也注意到，有乘客曾因此向北京12345投诉，12345回复表示，“车站开放式站台禁止吸烟暂无法律规定，铁路部门不具备强制要求旅客在站台禁烟的法律依据和现实条件，只能倡导旅客不抽烟……”

记者注意到，《北京市控制吸烟条例》第二十五条关于违规抽烟责任中，其实有一条特别规定，“在其他禁止吸烟场所或者排队等候队伍中吸烟的”，同样是违规行为，这意味着，在排队区域抽烟，即便不是禁烟区，依然是违规的。

那站台是否算排队区域？仍然没有定论。《铁路安全管理条例》中，仅明确禁止在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，站台作为排队区、等候区，并非列车的一部分，缺乏约束的依据。

目前已有部分城市明确规定火车站台、公交站台等公共区域禁烟，但以地方立法的形式禁止，却面临着执行难的问题，此前已有多家媒体报道，由于地方政府、执法机关或健康部门等并不直接参与铁路运营和管理，因此地方性法规很难真正得到执行。

观点

合规不等于合理，专家建议人员密集站台纳入北京市禁烟范畴

乘客吐槽站台二手烟，究竟是过于敏感，还是确有必要？

北京大学第一医院主任医师刘新民告诉记者，“二手烟的危害是明确的，火车站台看似通风，但实际上属于半封闭空间，人流量大，老人、小孩、孕妇很多，二手烟扩散快，旁人根本躲不开，乘客对站台吸烟反感完全可以理解。长途出行，部分烟民在站台有抽烟的需求，但公共场合里，个人习惯原则上不该与大众的健康诉求有冲突。”

刘新民认为，即便站台吸烟仍缺乏相关治理规范，但并不意味着合理，“现在规则有空白，很多站台没划禁烟区，可能有烟民觉得不违规、只是个人习惯。但合法不等于合理，更不等于文明。个人吸烟的自由，不能影响多数人的健康和出行感受。”

北京市政协委员、北京市帅和律师事务所主任沈腾也注意到站台抽烟，他表示，自己也一直在关注相关现象，同时提出建议，“将呼吁根据《北京市控制吸烟条例》授权条款，由市控烟办、市卫生健康委、交通管理部门联合出台专项指引，明确将北京市所有铁路车站封闭式、半封闭式、带顶棚人员密集站台，统一纳入全域禁烟管理范围，从制度层面消除规则漏洞，确保制度设计与立法初衷保持一致。”

来源：新京报