东瀛钢炼精工：74式坦克的黄金时代

大概三年前，制作过日系坦克。比较粗糙，所以一直没向大伙推荐。近来找到更好的信息，正在整理，现在咱们就重新认识这些大块头。别看我讲过日系坦克，对其了解依然很片面。更抱歉的是，游戏中也没操作过日系。如果说有什么特点，那么就是74式的悬挂系统。不知游戏中能否体现出这种悬挂，不过现实中这种悬挂真是非常漂亮。同样是五对负重轮，苏系T-54/55的悬挂系统就得扔。

在本土划分中，74式坦克被划分到2.5代型坦克。强于第一代“61”式坦克，但是又弱于第三代90式坦克。如果问，74有什么特点，那么在我的印象中，就是薄皮大馅。价格也是贵的离谱约4亿日元（1989年价格）约等于289万美元。

一辆74坦克带动了整个本土工业联动。包含三菱重工（动力与总装）、日本製钢所（火炮）、尼康（光学）、三菱电机（火控）以及神户制钢（特种钢材）这几大重工业支柱之间的紧密协同。撮合成一辆精密的74坦克。当然，这个也不奇怪。任何国家制造这样的产品，同样也会联动很多企业（研究所）。我们对日系工业的印象就是，亚洲的小德国。是否已经超越德国，咱们不用去纠结。从前有位朋友说过这样一句话，对于摄影爱好者来说，日本的贡献就是将极其昂贵的德系相机，变成了普通人可以涉足的产品。咱们现在进入主题，简要介绍“74”式坦克。

位于香川县善通寺市陆上自卫队善通寺驻屯地资料馆的61式坦克。

仙藏营地的一辆61式坦克，如果问，61式有什么可取的地方，那么就是它的炮口制退器。

74式：日本二战后第二代坦克

74式坦克（74式戦車，nana-yon-shiki-sensha）是日本陆上自卫队（JGSDF）的主战坦克（MBT）。该坦克由三菱重工制造，作为早期61式坦克的补充和后续。74式坦克的设计融合了当时多种当代坦克设计的优异特性，使其与美国的 M60 巴顿或德国的豹1（Leopard 1）坦克处于同一级别。与这些坦克的设计类似，74式采用了 105 毫米口径的 M68 火炮。由于研发周期漫长，该坦克直到 1980 年才正式投入使用，而此时其他西方国家的军事力量已经推出了性能优于 74 式的坦克设计。

74 式坦克之后是更重型的 90 式坦克。目前，74 式和 90 式都已配备并最终将被 10 式坦克——即陆上自卫队最新一代坦克所取代。

日本 74 式主战坦克

研发历史

在二战结束后的数十年间，日本国防工业在国产武器制造方面受到了严格限制。当时的日本军队最常配备的是来自美国的军事硬件。61式坦克随后作为日本第一款在战后设计并制造的坦克问世。1962年，在刚进入生产线的 61 式坦克被证明在面对苏联 T-62 等新式设计处于劣势后，陆上自卫队开始与三菱重工研究新的坦克设计。大约在 1962 年，当配备 90 毫米火炮的 61 式坦克开始服役时，配备 100 毫米线膛炮的 T-54 和 T-55 已成为苏联的标准配置，随后出现的 T-62 更是配备了更大口径的 115 毫米滑膛炮。

随后，几种设计方案的特点被整合到日本的新型坦克设计中，包括：

• 借鉴自美德联合研发项目MBT-70的可控式悬挂系统；
• 豹1（Leopard 1）坦克的车体；
• 受到M60坦克影响的炮塔设计和远程控制防空机枪；
• 以及L7 型 105 毫米线膛炮

其设计包括一个可旋转的指挥官塔，以及为保持炮塔低矮廓形而研发的新型主炮自动装弹机。在 1965 年做出完全设计一款新坦克的决定之前，一些后来用于STB-1（第一辆原型车）的技术已经在日本独立开发。74 式的设计于 1964 年完成，并在 1964 年至 1967 年间建造了各种测试平台。

前两辆原型车的建造于 1968 年底在三菱重工的丸子（Maruko）工厂开始，并于 1969 年 9 月完成。它们被称为 STB-1，包含了当时正在开发的许多其他坦克的特性。通过测试发现，自动装弹机系统被证明过于复杂，难以操作和维护，且可靠性不足。该系统随后连同远程控制防空机枪一并被移除。因此，炮塔必须加长以容纳新增的装填手人员。远程控制的 12.7 毫米（0.50口径）机枪被更换为更简单的支架，炮塔形状也随之改变，后部储物架变得更长。最终，融入这些改动的STB-3原型车于 1971 年推出，经过各种测试和修改，最终原型车STB-6于 1973 年交付。

61 式坦克：日本在二战后设计并制造的第一款坦克。

苏联 T-62 坦克：装备了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全压倒了日本的 61 式坦克。这直接促成了 74 式坦克的研发。

MBT-70：美国与德国合作设计的坦克方案。74 式坦克尝试整合了 MBT-70 的部分设计，例如可控式悬挂系统。

最终方案获得通过后，在 1975 年 9 月至 1989 年间，日本共生产了 893 辆 74 式坦克，其中 225 辆于 1980 年 1 月交付。毫无疑问，74 式坦克凭借其独特的液压悬挂系统和先进的火控系统，本可以成为西方阵营中最优秀的第二代坦克之一。然而，由于设计师试图引入多种过于复杂的创新技术，导致开发进度被拖慢，其服役时间也因此推迟。

自投入使用以来，该坦克经历了从 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改装。其生产于 1989 年停止，总产量最终定格在 898 辆。到停产时，74 式的设计已显得过时。据统计，1990 年共有 822 辆 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年间为 870 辆；到 2006 年减少至 700 辆。截至 2022 年 3 月 17 日，随着陆上自卫队东部方面队第 1 师团战车大队的解散，目前仍有约 130 辆 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本开始生产装备 120 毫米滑膛炮的90 式主战坦克。

STB-2， 74式 的原型坦克

74 式坦克。该型坦克于1989年停止生产，总产量为898辆。

90式 主战坦克，被设计用于取代 74式。尽管如此，至今仍有约130辆 74式 仍在服役。

设计：装甲层与车体

与后来使用复合装甲的主战坦克（例如 90式）不同，74式 采用的是焊接结构的轧制均质钢装甲（RHA）车体设计，并大量使用倾斜装甲结构，以提高对穿甲弹及动能穿透体的防护能力。

该坦克车体正面装甲厚度为80毫米，其中上部首上装甲（glacis upper）等效防护可达189毫米，下部首下装甲（glacis lower）等效防护为139毫米。侧面装甲厚度为35毫米，后部装甲厚度为25毫米。

其铸造炮塔的装甲厚度估计约为195毫米。

与同代第二代主战坦克相比，74式在最强防护区域（如首上装甲和炮塔正面）装甲厚度约189–195毫米，比 Leopard 1（约122–140毫米）更厚，但仍低于同级苏联坦克 T-62（约174–204毫米）。

74式的车体后部呈一定上扬结构，发动机舱位于后部，驾驶舱在前部，战斗舱位于中部。该坦克乘员为4人，包括车长、炮手、装填手和驾驶员。

驾驶员位于左侧，配备3具 JM17 Mod 2 潜望镜以及一个单一舱口。红外或被动式夜视潜望镜可以安装在舱盖中央，并配合红外探照灯使用。

其夜视系统基于美国技术援助开发。

车辆两侧翼子板上安装有成组的照明灯、信号灯和遮光灯，并配有防护支架。

74式（Type 74） 还配备了氙灯探照灯，用以替代钨丝灯。但早期设计中直径60厘米的探照灯滤光罩容易在火炮射击时因震动或气流而破裂。

该坦克使用红宝石激光测距仪。

其早期夜视系统为主动红外型，如果敌方使用被动夜视设备，则该坦克容易暴露自身位置。而被动夜视系统通过增强微弱自然光工作，虽然减少了被发现的概率，但性能会受到自然环境条件影响。

74式坦克坦克布局设计

74式

74式坦克正面视图，配备氙气灯（xenon）作为钨丝灯的替代照明设备。

74式 坦克上的设备与储物箱固定在车体侧面的倾斜装甲上，其余部分则布置在炮塔储物篮中。炮塔为铸造结构，整体宽而低，外形类似乌龟壳，前部圆润、后部收窄。炮盾与炮塔前部融为一体。装填手的单一向后开启舱口位于炮塔中左侧；车长指挥塔（cupola）位于右侧偏后位置，可360°旋转，配有6块观察视窗，并配备向后开启的单扇舱盖。

炮手位置位于车长正前方。车长与炮手均配备潜望镜系统，后期升级为热成像瞄准设备。车长指挥塔前部安装有 J3 红外观察潜望镜，集成激光测距仪，并提供1×与8×放大倍率的观测功能。车长还配有5具潜望镜，两侧各有两具，后方一具。

炮手位于车长前方，配备 J2 型红外潜望瞄准装置（1×与8×倍率），安装在炮塔顶部，并与主炮瞄准系统联动。装填手配备可360°旋转的潜望镜，安装于其舱口前方。车体与炮塔均为封闭结构，并配备核、生、化（NBC）防护系统。炮塔后部设有外部储物篮。已知在日本陆上自卫队的坦克连中，每个连至少有一辆 Type 74 配备推土铲。

机动性

74式 由三菱 10ZF Model 21 型10缸二冲程柴油机驱动，输出功率750马力（约560千瓦），并配备三菱 MT75 手动变速箱。排气管与消音器布置在车体两侧，并延伸至后部，位于炮塔座圈后方。其单位功率为19马力/吨，与法国 AMX-30 相近，是同代坦克中较高水平。最大公路速度记录为53公里/小时，但可靠资料显示其曾在测试中达到至少60公里/小时。行程约300公里，相较 Type 61 的200公里有所提升；最小转弯半径为6米。

74式 采用液气悬挂系统（hydropneumatic suspension），适合日本多山、多坡、复杂地形。该悬挂系统可调节车体高度、左右倾斜以及前后姿态，以适应不同地形条件。类似的悬挂系统也应用于瑞典 Stridsvagn 103。

74式 坦克配备了灵活的悬挂系统，非常适合日本多山地形环境。该坦克的悬挂系统可以根据地形调整车体高度：可升高或降低、向左或向右倾斜，以及调节前部或后部的姿态。

74式 的液气悬挂系统（hydropneumatic suspension）最大垂直行程为450毫米，使其越野性能大幅优于前代坦克 Type 61（后者采用扭杆悬挂，垂直行程仅约190毫米）。车体采用五对带橡胶衬垫的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前，没有履带支撑轮（return rollers）。

74式坦克（配备瞄准用夜视装置）

液气悬挂可由车长或驾驶员操作，使坦克可前后倾斜6°、左右倾斜9°，并可升降车体高度，使离地间隙最小为200毫米，最大为650毫米。

履带宽度为0.55米。74式 可加装通气管（snorkel），用于通过水深3–4米的河流。其越障能力包括：可跨越1.0米高障碍、2.7米宽战壕，并可攀爬60%坡度。标准装备包括红外灯、主炮左侧红外探照灯以及NBC（核生化）防护系统。白光模式下探照灯最大照射距离为3000米，红外模式下为1000米。炮塔两侧各安装3具烟雾弹发射器（共6具），用于进攻与防御时的遮蔽。

74式坦克（配推土铲型）

火力

最初，74式 设计时曾考虑使用 61式 的90毫米 M3 主炮，但在STA-1原型测试中被认为火力不足。在开发后期，日本工程师选择采用北约标准的105毫米 M68 火炮，并通过许可生产方式制造炮管。

日本仅生产炮管部分，而炮闩座、炮尾及后坐系统由本国自行设计。该炮总长5592毫米，重量2800公斤。最初仅使用APDS与HEP弹药，后期升级可发射APFSDS与HEAT-MP弹种。主炮配备同心后坐系统，以便在有限空间内实现较低炮口位置。炮管俯仰能力使其可在掩体后射击目标，而无需暴露车体。

1984年，日本陆上自卫队引入美国制105毫米 M735 APFSDS-T 穿甲弹，用于 74式，由日本 Daikin Industries 负责相关生产合作。

该坦克可携带55发炮弹，其中14发存放于炮塔内，处于待发状态。火炮采用下开式炮闩结构，并使用新的同心后坐系统，以减少炮塔前部体积与暴露面积。其火控系统在当时非常先进——这是世界上首批配备弹道计算机的坦克之一，用于提升射击精度。

74式 的主炮最终选择了北约标准的105毫米 M68 火炮，通过许可生产方式装备为其主要武器。

可由该主炮发射的 M735 APFSDS-T 穿甲弹。

74式 配备的并列机枪为住友制7.62毫米 Sumitomo Type 74 machine gun（备弹4500发）。

火控系统包括由 Nippon Electric Company （日本电气公司）提供的激光测距仪，安装在车长观测设备中，并将数据输入与 Mitsubishi Electric 弹道计算机联动的炮手瞄准系统。

目标距离会自动输入计算机，但炮耳倾角、炮管磨损、弹种类型以及温度等数据需手动输入。主武器在垂直与水平两个方向均具备稳定系统。74式 主炮俯仰速度为每秒4°，水平转向速度为每秒24°。

该坦克采用电动炮塔驱动系统，其设计在“赎罪日战争”（Yom Kippur War）后得到验证，因为战后经验表明，液压驱动炮塔在战场上容易受到敌火损伤。

副武器包括：

• 12.7毫米高射机枪（备弹660发），安装在炮塔中央、车长与装填手前方
• 7.62毫米并列机枪 Sumitomo Type 74 machine gun（备弹4500发）

12.7毫米机枪仰角+60°、俯角-10°。

炮塔后部周围设有延伸式储物篮。

住友制74式机枪（车载7.62毫米并列机枪）

到1988年底，已知部分 Type 74 已加装105毫米炮的热护套、热成像夜视设备，以及炮塔顶部与前部装甲附加防护。

近期还进行了多项改进，包括：

• 在车顶安装激光告警系统（类似 Type 90）
• 火控系统改进
• 后部驱动轮结构修改
• 加装履带侧裙板

全高：2.25米（标准姿态下至炮塔顶部）转向能力：超原地转向（超信地回头）

改型（VARIAN）

74式 初期生产型 74式 初期生产型号（74式战车初期生产型）

Type 74 B型

Type 74 B型（74式战车B型）该型改进了火控系统（FCS）以及弹药架，使其能够发射：

APFSDS穿甲弹、两种新型APDS弹、Type 75 HEP shell（75式高爆塑性弹）

Type 74 C型

Type 74 C型（74式战车C型）该型将涂装从单一橄榄绿色改为：双色迷彩（绿色＋棕色）

Type 74 C型（冬季迷彩，20世纪80年代）

Type 74 D型

Type 74 D型（74式战车D型）该型为炮管增加了热护套（thermal sleeve）。

Type 74 C/D型（夏季/秋季迷彩）

Type 74 E型

Type 74 E型（74式战车E型）该型进一步升级火控系统（FCS），可将原有 Type 75 HEP 弹更换为：Type 91 HEAT-MP（91式多用途破甲弹）。

Type 74 E型（冬季演习，斑马迷彩）

Type 74 F型

Type 74 F型（74式战车F型）该型增加了附加安装板，可用于安装：Type 92 mine roller（92式扫雷滚轮）

安装92式扫雷滚轮的 74 F型

Type 74 G型/改型（Kai），也称 Type 74 Kai 或 Type 74 Kaishū（改进型/升级型），是一项延长服役寿命计划（SLEP），用于对Type 74坦克进行现代化改装。

该改型将夜视设备升级为热成像设备，并加入：

• 自动目标追踪功能
• 激光告警系统（LWS），可与烟雾弹发射装置直接联动
• 更强的激光测距仪系统

除了电子设备升级外，该型还测试了侧裙装甲与附加装甲（applique armor）。该计划原本有望让所有Type 74继续延长现役时间。

然而，由于以下原因，计划最终被取消：

• 开发成本过高
• 对现有所有 74式 进行升级的费用极其昂贵（单车升级约1亿日元）
• 车辆整体维护成本过高

最终，仅有4辆 Type 74 G型被采用，并由富士坦克训练团使用。

之后，这些车辆被恢复至接近E型的状态，但保留：

• 激光告警系统（LWS）
• 热成像夜视设备（NVD）

随后转移至第一装甲训练团使用，直到除1辆外，其余所有改装车辆最终均被退役报废。

61 式坦克：日本在二战后设计并制造的第一款坦克。

苏联 T-62 坦克：装备了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全压倒了日本的 61 式坦克。这直接促成了 74 式坦克的研发。

MBT-70：美国与德国合作设计的坦克方案。74 式坦克尝试整合了 MBT-70 的部分设计，例如可控式悬挂系统。

最终方案获得通过后，在 1975 年 9 月至 1989 年间，日本共生产了 893 辆 74 式坦克，其中 225 辆于 1980 年 1 月交付。毫无疑问，74 式坦克凭借其独特的液压悬挂系统和先进的火控系统，本可以成为西方阵营中最优秀的第二代坦克之一。然而，由于设计师试图引入多种过于复杂的创新技术，导致开发进度被拖慢，其服役时间也因此推迟。

自投入使用以来，该坦克经历了从 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改装。其生产于 1989 年停止，总产量最终定格在 898 辆。到停产时，74 式的设计已显得过时。据统计，1990 年共有 822 辆 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年间为 870 辆；到 2006 年减少至 700 辆。截至 2022 年 3 月 17 日，随着陆上自卫队东部方面队第 1 师团战车大队的解散，目前仍有约 130 辆 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本开始生产装备 120 毫米滑膛炮的90 式主战坦克。

87式自走高射炮。

78式装甲回收车（78式戦車回収車）。78式是作为此前服役的70式坦克回收车的继任者而开发的。在该型号中，所有重型武器均被移除。为了自卫，78式配备了一挺12.7毫米口径的M2重机枪和一组74式60毫米烟幕弹发射器。

驾驶员和车长的位置位于车体左侧的同一舱室中，而大型起重设备则安装在车体右侧。78式配备的液压绞盘支持高达38吨的牵引力（相当于74式坦克的重量），并配备了起吊能力达到20吨或以上的吊车。发动机舱顶部还设有支架，可用于放置和运输74式坦克的动力单元（Power Pack）。此外，78式保留了74式坦克的液气悬挂系统。

78式装甲回收车。

91式装甲架桥车 (91式戦車橋)

正如其名，该型号是基于74式坦克底盘开发的装甲架桥车。91式的桥体分为两部分，折叠存放于74式坦克的车体上方。

• 作业性能：通过液压装置，该车可在约5 分钟内自动架设一座跨度约为20 米的桥梁。该桥梁的强度足以承受90式坦克的通过。
• 先进设备：车辆前部配备了类似于90式坦克所使用的激光探测装置

91式装甲架桥车。

操作记录

74式坦克的首辆原型车被命名为STB-1，于1968年底交付，并于1969年进行了一系列修改。由于自动装弹系统被证明过于复杂且成本高昂，该系统随后被拆除，远程控制的高射机枪也同样被移除。炮塔的整体设计也进行了调整，使其外形变得更长。这些改进催生了1971年交付的STB-3原型车。最后一辆原型车STB-6则于1973年交付。

最终，该型号于1975年9月正式定型为74式坦克并开始生产，截至1980年1月已交付225辆。74式坦克的生产于1989年结束，总产量达到893辆。据统计，每辆74式坦克的单价约为320万至360万美元。

技术升级与服役表现

在服役期间，该坦克进行了多次升级：

• 观测设备：为车长和炮手配备了红外成像装置，以取代原有的图像增强器，并在车长指挥塔中加装了激光测距仪。
• 火控系统：炮手位置增加了数字火控计算机，可接收来自车长测距装置的距离数据。
• 弹药升级：主炮弹药由碎甲弹 (HEP) 升级为尾翼稳定脱壳穿甲弹 (APFSDS) 和多用途破甲弹 (HEAT-MP)。

局限性与后期改进

事实上，74式坦克在正式服役前就被认为已经过时。原本计划由90式坦克直接取代它，但随着冷战结束，采购计划被迫缩减。

1993年，有四辆74式坦克被提升至新的74式改 (Kai / G型)标准，增加了被动红外摄像头和侧裙板。然而，事实证明这项升级计划耗资巨大，该项目最终被迫放弃。

STB 原型车之一。

74式坦克

2005年10月，陆上自卫队（JGSDF）伊丹驻屯地开放日的74式主战坦克。74式坦克采用了旨在抵御敌方炮弹穿透的流线型铸造炮塔，其外观设计被认为比90式坦克更具吸引力。由于它经常出现在日本各地的军事祭典活动中，因此在军迷群体中拥有极高的人气。

自2019年4月起，日本防卫省开始实施《31中期防》（31中期防卫力整备计划）。该计划涉及将现役的74式主战坦克退役，并由新型的16式机动战斗车（MCV）取而代之。

与此同时，位于本州、九州和四国的正式坦克部队将被解散，并改组为新型机动作战单位，即“即应机动联队”或“侦察战斗大队”；各步兵师团和旅团将择其一进行编制。每个新单位都必须配备一个16式机动战斗车单位（下辖1至2个连队）。

尽管该计划于2019年正式生效，但首批坦克部队早在2018年间便已解散，其中包括第4坦克大队（第4师团）、第8坦克大队（第8师团）和第14坦克连队（第14旅团）。

计划实施后，东北方面队第6师团旗下的第6坦克大队也被解散。此外，包括陆上自卫队富士学校在内的现有坦克编制也进行了调整，以停止运行剩余的74式坦克。2022年3月17日，东部方面队第1师团第1坦克大队的解散，成为了陆上自卫队装甲编制的最新变动。

目前，90式坦克仅在北海道运行，而比90式更小、更轻的10式坦克已作为继任者开始部署，预计未来将继续进行更新。74式坦克因其为了抵御敌方坦克炮弹穿透而设计的流线型炮塔，比90式坦克更具视觉魅力，并在各地祭典活动中频频亮相，拥有众多粉丝。按照计划，74式坦克将逐步被10式坦克取代，但在完全更替之前，剩余的74式坦克仍将继续服役。

74式坦克展示其液压气动悬挂系统的性能。

10式主战坦克（MBT）是日本目前使用的最先进坦克。根据计划，74式坦克将逐步由10式坦克替换，但在完全更换之前，74式坦克仍将维持现役状态。

技术规格

重量：38 吨（42 短吨；37 英吨）

长度：9.41 米（30 英尺 10 英寸）

宽度：3.18 米（10 英尺 5 英寸）

高度：2.25 米（7 英尺 5 英寸），至炮塔顶部

乘员：4 人

装甲：189～195 毫米（7.4–7.7 英寸）

主要武器：105 毫米 M68 线膛炮，备弹 55 发

辅助武器：12.7 毫米 M2HB 重机枪，备弹 660 发、74式 7.62 毫米机枪，备弹 4,500 发

引擎：三菱 10ZF 21型，10 缸柴油引擎，21.5 升，输出功率 750 马力 (560 kW)

推重比：19 马力/吨

悬挂系统：液压气动悬挂 (Hydropneumatic)

作战范围：300 公里（190 英里）

最高时速：53 公里/小时（33 英里/小时）