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JC君和你一起聊摩托
在"张雪遇见哈蒙德"见面会上，面对满场媒体和车迷，聊到赛事计划的时候，张雪透露出接下来的公升级仿赛ZX-1000rr不会是V4、不是直4，不是三缸。
当台下观众询问是不是五缸的时候，张雪做了一个“嘘”的动作，所以这一次很可能是五缸公升摩托车。
五缸由于气缸数为奇数，振动特性与传统四缸完全不同，研发成本高、难度大，但对于新锐品牌来说专利壁垒较低是优势。现在张雪的820RR三缸发动机有17项核心发明专利、12项核心部件全部国产化、97%国产化率，已经验证了奇数缸发动机这条路线对与张雪这个品牌来说可行，而且已经拿到了WSBK的分站冠军。
在摩托车领域，五缸发动机极为罕见。本田曾在60年代推出RC149五缸赛车引擎，2002-2006年的RC211V V5发动机帮助罗西拿下MotoGP冠军，但这些都属于赛道专用，从未实现民用。
奥古斯塔在2025年米兰车展发布了Cinque Cilindri五缸概念发动机，宣布计划2027年量产。但目前仍处于概念阶段。
也就是说，全球范围内，民用五缸摩托车至今没有任何量产先例。张雪选择在这个时候押注五缸，是逆势而行，也是孤注一掷，若能成功把这台五缸量产车做到各大厂顶尖旗舰级跑车的水准，将是真正的全球首款，意味着中国品牌在全球摩托车工业史上留下了属于自己的技术符号。
2028年，五缸摩托车能不能真正落地，技术问题之外，还取决于资金、供应链、市场环境等多重因素。这场冒险的最终结果，目前没有人能给出答案。你怎么看张雪的这一次五缸豪赌？
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