旺季变“凉季”：燃油危机之下，全球航空何去何从？

北半球夏季航季本应是航空业加速投放运力、迎接假期旅游旺季的黄金时段，但自今年2月以来，中东局势诡谲多变，霍尔木兹海峡陷入事实性封锁，航空燃油价格几乎翻倍上涨。目前，全球多家航空公司迫于高昂的运营成本，不得不在需求旺盛的夏航季大幅缩减运力。

在中国市场，刚刚过去的“五一”假期，许多计划出境游的旅客已率先感受到寒意——多条前往东南亚、大洋洲的出境航线遭遇大规模取消，暑期出行前景随之蒙上阴影。

旺季缩水：夏航季运力反而大规模削减

北半球夏季航季（通常为3月底至10月底）涵盖全球多个节假日出游高峰，历来是航空公司投放运力最多的时段。然而，据英国航空数据分析公司睿思誉（Cirium）报告，今年6月1日至9月30日，全球航司总计将削减超7.5万个夏季航班，超过930万个座位被取消。

本轮运力收缩的主力航空公司中，不乏北美航司。在所有遭削减航班中，美国廉价航空斯皮里特航空公司占比约70%，共计3.3万个。美国联合航空公司削减航班数位列第二，共计2.1万个。达美航空公司和美国航空公司将分别削减约7300个和6400个航班。

图源：白云机场发布

更值得注意的是，在燃油价格显著波动的背景之下，许多廉价航空公司因无法维系其独特的低成本运营模式，正面临严重的财务危机甚至破产风险。5月2日，北美规模最大的超廉价航空公司斯皮里特航空（Spirit Airlines）发布声明，宣布取消所有航班，并将逐步停止运营。“尽管我们已尽最大努力应对，近期油价大幅上涨及其他经营压力，仍严重影响公司财务前景。”

据公开消息称，目前，美国边疆航空公司和阿韦洛航空公司等多家廉价航空运营商正“组团”向联邦政府寻求25亿美元资金纾困。作为交换，这些企业将向联邦政府提供可转为股权的认股权证。

中东局势紧张导致航油价格翻番，面对“执飞越多亏损越大”的困境，航司被迫选择在航运旺季大规模削减运力。

五一前哨：中国出境航线大面积取消

在刚刚过去的“五一”假期，不少准备出境游的旅客遭遇航班变动。据第三出行平台“航班管家”数据显示，4月1日至4月12日，多条中国至东南亚航线取消全部航班，涉及西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、呼和浩特-曼谷等。中国至大洋洲航线同样受冲击，广州-达尔文航班取消率达83.3%、杭州-奥克兰为57.1%、武汉-悉尼为50%。

与此同时，亚洲多家航空公司也尽可能通过内部战略调整，以应对与日俱增的成本压力：亚洲最大的低成本航空亚航长途宣布将削减整个集团10%的航班。泰国亚洲航空的西安-曼谷航线5月11号之后也暂停服务。韩国德威航空因大规模取消航班削减运力，已在5月和6月对部分乘务员实行无薪休假。4月5日，国内多家航司上调燃油附加费，800公里以内从10元涨到60元，800公里以上从20元涨到120元；泰国航空整体票价上涨10%-15%。

厦门航空关于调整国内航线旅客运输燃油附加费的通告 图源：厦门航空

油价飙升、全球能源危机，对普通游客而言，失去的可能只是一场“说走就走的旅行”；但对于留学生和许多商务人士而言，交通成本的飙升甚至更多安全隐患是无法预测且无可避免的。在经济全球化背景之下，没有一个国家和个人能够逃脱供应链危机的影响。

中国民航在收缩浪潮中的结构性调整

航旅纵横行业发展总经理赵楠告诉南都N视频记者，今年夏秋航季最显著的特征是进一步加大了商务快线及旅游目的地的航班运力供给。一方面，国内多家航空公司聚焦商务干线，进一步加密航班，推动干线快线化运行，支持满足条件的旅客可实现“随到随走”，甚至可在隔离区内改签临近航班；另一方面，新航季更加关注航空与旅游的结合，各航司重点加码了飞往热门旅游目的地的航线航班。新疆、云南、贵州、内蒙古等文旅热门地区航线班次显著加密，航旅纵横大数据显示，4月1日至6月30日，国内往返阿勒泰、哈密、北海、伊犁、武夷山、锡林浩特、大理等城市的计划航班同比均增长约20%。

广州白云机场 图源：白云机场发布

在国际航线方面，跨境出行市场供给端航线网络进一步丰富，长途航线与短途航线同步发力。其中，往返欧洲各大城市航线航班进一步加密，往返吉隆坡、雅加达等东南亚城市航线加密，境外全新航点也在持续拓展落地，进一步推动国际航线网络扩容，但是受国际局势和境外燃油供给影响，相关航线实际运行落地难免存在不可控风险。

面对严峻的外部环境，民航只有积极调整运输战略，合理布局国内外航线，才能在面对高昂的燃油成本时尽可能减少损失。

采写：南都N视频记者 李行 实习生 李嫣然