歼-10销量爆表，成飞数据公开，歼-36稳步推进

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作为我国完全自主设计制造的第三代半主力战斗机，歼-10系列的出口版本歼-10CE自首次公开亮相起，便以卓越的综合作战能力与极具竞争力的采购成本，在全球军贸格局中迅速打开局面，有力冲击了长期由欧美俄三方主导的高端战机出口市场。2025年5月，巴基斯坦空军列装的歼-10CE在真实对抗环境中完成高烈度实战检验，成功拦截并摧毁多架敌方作战飞机，己方编队实现零战损，这场干净利落的空中胜利，使其国际声誉实现跨越式跃升。

印度尼西亚成为首个正式宣布引进该型战机的国家。印尼国防部长沙夫里在雅加达举行的新闻发布会上明确指出，歼-10CE将很快列装印尼空军作战序列，并常态化部署于首都空域；印尼财政部已正式批准总额不低于90亿美元的专项军购资金，为此次装备升级提供坚实财政保障。

印尼最初规划的采购规模为42架歼-10CE。此前，该国国防部副部长陶凡托曾向媒体透露，军方正围绕该机型开展涵盖飞行性能、数据链兼容性、后勤保障适配性及全寿命周期成本在内的系统性评估工作，确认其可无缝嵌入印尼现役防空指挥体系，且整体投入严格契合国家中期国防预算框架。此次采购亦是印尼历史上首次从我国引进整建制战斗机，合同总值显著超越其2022年向法国采购36架“阵风”战机所签署的81亿美元协议。

除印尼外，巴基斯坦的采购进程同样稳步推进。根据多方信源交叉验证，巴方已分阶段落实总计36架歼-10CE的采购计划，其中首批20架已于2022至2025年间全部交付完毕；剩余16架订单预计自2026年第一季度起陆续交付。考虑到新型战机从签约到首架量产通常需经历较长研制与产线爬坡周期，该批订单实际签署时间远早于当前交付节点。

伴随海外订单持续放量，歼-10系列的产能调度压力同步加剧。业内权威人士透露，目前成飞公司承接的歼-10全系订单交付排期已延伸至2028年之后，企业正通过智能化产线改造、模块化装配工艺升级及供应链协同强化等多重举措，全面提升批量交付效能，全力响应海内外客户的紧迫需求。

歼-10订单热度持续攀升的同时，中航成飞股份有限公司交出了一份令人瞩目的财务答卷。2026年1月26日，公司发布2025年度业绩预告——这也是其完成超百亿元战略性资产重组后的首份完整财年成绩单，核心盈利指标刷新历史纪录。

公告显示，中航成飞预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润区间为34亿元至36亿元，相较重组前同期水平激增2927.37%至3105.45%；扣除非经常性损益后的净利润达32亿元至34亿元，同比增幅高达3280.32%至3491.58%，大幅超出资本市场普遍预期。

从季度表现看，公司2025年经营态势呈现明显“V型反转”特征。上半年累计实现营业收入207.02亿元，同比下降38.99%；归母净利润为9.13亿元，同比下滑68.33%，阶段性承压迹象较为突出。

进入第三季度后，业绩迎来强劲拐点。单季营业收入飙升至275.84亿元，同比增长139.04%，彻底扭转上半年颓势；当季归母净利润达12.56亿元，同比增长169.53%；扣非净利润更是跃升至12.55亿元，同比暴涨7482.52%，释放出极强的增长动能。

在歼-10外贸势头强劲、财报数据亮眼之外，我国新一代隐身制空平台歼-36的研发进展同样引发全球防务界高度关注。据多家国际主流军事观察机构披露，2025年12月25日，疑似第三架歼-36原型机顺利完成首次飞行试验，距离首架原型机于2024年12月26日成功首飞仅隔一年整。

结合公开影像资料分析，第三架歼-36原型机已移除早期型号用于高速气流测量的皮托管装置，表明其基础气动布局验证工作已全面收官，项目正式迈入以航电系统集成、武器挂载测试、飞行包线拓展为核心的高级别试飞阶段，整体研发节奏显著加快。

与传统空优战机定位不同，歼-36被定义为集隐身突防、远程指挥控制、精确打击于一体的多功能先进空中作战平台。其采用无尾菱形三角翼构型，兼顾超音速机动性与低可探测性，有效扩大内部载油量与弹舱容积，可搭载大功率有源相控阵雷达、高性能红外光电系统及多种新型智能弹药。

现阶段，歼-36原型机配备国产涡扇-10C发动机，后续将换装具备矢量推力能力的涡扇-15动力系统，届时将具备稳定超音速巡航能力。机体表面广泛运用锯齿状边缘处理、柔性吸波蒙皮材料及内置式低红外特征排气通道等尖端技术，综合隐身性能达到国际领先水准。

在武器系统配置方面，歼-36主弹舱可挂载射程达500公里级的霹雳-17超远程空空导弹，亦可兼容远程巡航导弹甚至空射型弹道导弹；两侧侧弹舱则专用于携带PL-10E等新一代近距格斗弹，确保复杂电磁环境下的自卫生存能力。该机既可独立执行穿透打击任务，也能作为有人—无人协同作战体系中的核心节点，承担战场感知、目标分配与火力引导等关键职能。

从歼-6、歼-7的测绘仿制与局部改进，到歼-10实现完全自主正向研发，再到歼-36迈向第六代空战体系的关键跨越，每一代机型的背后，都凝结着数代航空科研人员的心血与坚守。正如歼-7曾在斯里兰卡空军服役期间取得实绩，“枭龙”战机亦在巴基斯坦多次边境管控与实战演训中展现可靠品质，这些来自一线部队的真实反馈，持续反哺我国战机设计理念与工程实践的迭代优化。

“枭龙”作为中巴联合研制的第三代轻型多用途战斗机，其发展路径与歼-10存在诸多战略呼应。2017年6月，“枭龙”Block1批次首次投入实战，成功击落一架越境侦察的伊朗无人机；此后多年间，该机型频繁执行高原巡逻、边境警戒及快速反应任务，凭借优异的出勤率、低维护门槛与强适应性，赢得巴空军一线部队的高度信赖。

当前，“枭龙”已升级至Block3最新批次，配备国产KLJ-7A型有源相控阵雷达，具备同时跟踪15个空中目标并择优攻击其中4个的能力；挂载的PL-15E中远程空空导弹最大射程突破145公里，整体作战效能稳居三代半战机第一梯队，已成为巴基斯坦空军防空拦截与对地突击任务的中坚力量。

“枭龙”的国际化成功经验，为歼-10CE的全球推广提供了可复制的范本。二者均将“性能—成本—保障”三重平衡作为核心卖点，聚焦真实作战场景下的可靠性提升，并构建覆盖飞行员培训、地勤维护、备件供应、软件升级的全周期本地化服务网络。这一务实路线，正加速推动我国航空装备从“产品输出”迈向“体系输出”，也为未来歼-36走向国际市场积累了宝贵的用户基础与品牌信任。

中航成飞财报数据的爆发式增长，并非短期偶然现象，而是我国航空工业体系化能力跃升的集中体现。除歼-10系列订单贡献外，公司在空天融合领域同步展开前瞻布局。2025年12月，成飞正式宣布投资10亿元建设空天装备总装基地，重点支撑“昊龙”空天往返飞行器等重大项目的工程转化与规模化生产。

“昊龙”是我国首款面向商业航天应用的可重复使用空天飞机，由成飞主导总体设计，中航成飞负责批量化制造与商业化运营落地。该项目的实施，标志着公司正式进军高附加值商业航天赛道，开辟第二增长曲线。与此同时，公司还计划在成都温江机场周边区域投资10亿元新建现代化航空装配厂房，进一步扩充高端装备产能储备。

随着歼-10CE海外订单持续落地、成飞智能制造产线加速扩能、歼-36研发进度不断提速，我国航空工业正稳步实现从技术追赶、体系并行到标准引领的历史性转变。这一系列成就的背后，是国家综合科技实力的整体跃升，是高端制造产业链韧性的充分彰显，更是中国航空人接续奋斗、自主创新精神的时代写照。

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