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智界换帅！余久锋交棒郭锐，从“联合项目”变身“独立车企”
兄弟们，智界最近有个大动作。
天眼查信息显示，智界汽车的关联公司——安徽智界新能源汽车有限公司，近日完成了工商变更。余久锋正式卸任法定代表人、董事长、经理，由郭锐接任。
其实早在4月初，智界就已经官宣任命郭锐为董事长兼CEO。这次工商变更，等于是把流程走完了，法律层面正式落定。与此同时，杨虹退出董事，赵长江、高新华等6人新进董事会。赵长江大家应该不陌生，原比亚迪腾势总经理，今年1月加入智界担任执行副总裁。
至此，智界的核心管理架构算是彻底搭好了。
余久锋：智界从0到1的“拓荒人”
虽然余久锋网上公开信息不多，但他也是一位不折不扣的汽车老将。早年他曾出任南京菲亚特CEO，2011年加入奇瑞后长期负责生产制造体系，担任过奇瑞副总裁、凯翼汽车董事长。
2023年底，为了推进华为与奇瑞的合作，奇瑞将智界事业部独立，指派余久锋出任品牌总经理。2025年1月，奇瑞全资成立“安徽智界新能源汽车有限公司”，注册资本10亿元，余久锋被任命为总经理、法人、董事长，全权主导智界早期的产供销一体化运作。
可以说，智界这个牌子从零到一、从项目变成公司，余久锋把摊子支起来了。现在交棒，标志着智界进入新阶段。
智界这两年：高开低走，一言难尽
说实话，智界的表现有点“一手好牌打稀烂”的意思。坐拥华为全栈技术、奇瑞顶级制造，但就是没支棱起来。
首款车S7发布即翻车。2023年底上市，本该趁热打铁，结果赶上工厂搬迁、零部件短缺，2024年初连续几个月交付只有几百台，硬生生把订单等成了退订潮。
2025年靠R7回了一口血。2024年底到2025年，智界R7强势发力，全年拿下约9万辆销量，算是活过来了。
2026年开年直接崩盘。但进入2026年，情况急转直下。1月还能勉强卖4500多辆，2月直接暴跌至945辆，同比降幅超90%。整个鸿蒙智行“五界”2月合计交付2.8万辆还增长了31%，同门兄弟问界稳如泰山，智界这数据确实扎眼。
奇瑞董事长尹同跃曾坦言，智界刚开始时，奇瑞与华为“有一定的分歧和意见不一致的地方”。这话说得比较委婉，懂的都懂。
郭锐什么来头？
新掌门郭锐，履历挺亮眼。
北京大学信息科学技术学院理学博士，学术背景扎实。职业生涯跨了快消、消费电子、汽车三大领域——宝洁、中粮、蒙牛都待过。2017年至2021年任华为终端大中华区CMO；荣耀独立后，他加入创始团队任品牌营销部总裁。
他被称为“技术派营销儒将”，既有学术功底，又有全球品牌运营经验。此次接手智界，目标直指高端化、科技化。
智界2.0：产品大年来了
从2025年8月起，华为与奇瑞宣布深化合作，开启“智界品牌2.0战略”。奇瑞把智界定为“第一优先战略”，投入超百亿资金和5000人研发团队，公司也独立出来，拥有自主决策权。
2026年是智界的产品大年：
智界V9：鸿蒙智行首款旗舰MPV，预售价39.98万起，本月15日正式上市，预售72小时订单已突破2.25万辆。全系标配后轮转向、13个安全气囊、10.9L双温区冰箱，二排座椅支持180度旋转对坐。
还有全新大型SUV 智界R9，以及S7、R7的改款车型。
渠道方面，智界计划2026年内建成200家独立体验中心，彻底解决与问界共享渠道的资源竞争问题。
郭锐搭配赵长江（执行副总裁管销售落地），被业内认为是“华为系战略掌舵+车企派执行”的黄金组合。2026年目标年销35万辆。
说几句实在话
智界这次换帅，本质上是一次“刮骨疗毒”。
余久锋完成了从0到1的拓荒，但在品牌运营和市场突围上，确实遇到了瓶颈。郭锐的消费电子和品牌营销背景，恰恰是智界现在最缺的。
但挑战也不小。智界目前最大的问题是品牌认知模糊——问界有SUV标签，享界主打行政豪华，智界讲了两年“技术流”，用户还是记不住它是谁。2026年35万辆的目标，以目前的月销水平来看，压力不小。
希望新班子能让这个含着金汤匙出生的品牌，真正兑现它的潜力。
老铁们，你们觉得智界这次换帅能扭转局面吗？V9这个价格你会考虑吗？评论区见。
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