山东
近年来越来越多车厂开始追求“大排量涡轮+多档位变速箱”，甚至不少品牌已经全面转向8AT、9AT，或者直接进入电动车时代，不过马自达却依旧坚持自己的理念。近日，爱信（AISIN）官方正式确认，将会在北美市场为马自达代工生产Skyactiv-Drive 6AT变速箱，也再次证明马自达依然没有放弃这套经典变速箱系统。
根据爱信（AISIN）发布的资料显示，未来这套6AT将会由位于美国Indiana的Aisin Drivetrain工厂负责生产，主要目标是强化马自达在北美市场的本地化供应链，同时提升生产效率与供货稳定性。换句话说，未来部分在北美销售的马自达车型，所搭载的6AT将会直接在美国本地生产。
很多人一直误以为马自达的6AT是直接“拿爱信（AISIN）现成货来用”，但事实上并不是这样。马自达的Skyactiv-Drive 6AT属于马自达自家开发的变速箱架构，重点在于结合传统自动挡的平顺性，以及双离合器变速箱的直接感，因此它拥有非常广泛的锁止离合器作动范围，驾驶起来会比一般传统AT更加直接。爱信这次扮演的角色，更像是“代工生产伙伴”，而不是技术提供方。
其实马自达多年来一直都相当坚持自己的机械理念。即便不少竞争对手已经开始采用CVT变速箱来追求油耗表现，马自达依然持续使用传统AT。原因很简单，因为马自达认为传统AT在驾驶乐趣、线性加速以及车辆操控感方面，依旧拥有CVT难以取代的优势。
尤其是在马自达3、CX-30、CX-5这些车型上，Skyactiv-Drive 6AT一直都是品牌的重要核心之一。虽然它的档位数量不像部分对手那样“数字漂亮”，但马自达更强调实际驾驶感受，而不是单纯追求更多档位。事实上，不少车评也认为马自达的6AT换档逻辑成熟、反应自然，而且长期耐用性表现相当不错。
如今爱信选择在北美本地代工生产马自达的6AT，其实也反映出马自达对这套系统依然有相当高的信心。毕竟如果品牌已经准备全面淘汰6AT，根本没有必要进一步扩大北美本地生产。
另外，随着马自达近年持续扩大北美市场布局，包括CX-50、CX-70与CX-90等车型陆续登场，当地市场的重要性也越来越高。因此通过爱信在美国当地生产变速箱，不仅能够降低物流成本，同时也能减少汇率与供应链风险。
在整个汽车产业疯狂追求“更多档位”与“全面电动化”的时代，马自达依旧坚持自己的驾驶哲学，而这套Skyactiv-Drive 6AT，显然还会继续陪伴马自达很长一段时间。
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