本报记者 徐驭尧
![]()
边巴上车准备巡路。 刘步阳摄
西藏昌都公路事业发展和应急保障中心类乌齐养护段一工区,天没亮透,工区长边巴便摸下了床,又从门后摸到工装。工装袖口磨得发白,左胸口袋里装着他前一天刚从拉萨领回的全国五一劳动奖章,还没来得及放回家。院里停着巡路车,车身上溅着前两天雨后巡路留下的泥点。拉开车门坐进去,发动、挂挡,车子缓缓驶出院子,上了国道214线。
他负责的K1084到K1119段,全长35公里,夹在藏东高山峡谷之间。这里地质条件复杂,夏季泥石流、滑坡多发,冬天冰雪封路是常事。巡路车开得不快,每到弯道、边坡,他都要停下来,拿铁锤敲敲路肩,蹲下看看边沟。“这样能听出下面有没有脱空。”边巴说。从工区到终点再折返,一趟要4个多小时。过去11年,他跑了数千遍。
边巴与公路的缘分,始于父母。上世纪70年代,他的父母一同被招进昌都桥工队,后来又分流到各养护道班。母亲每天清晨带着干粮出门,夏天一身泥,冬天一身雪;父亲管着六个道班,常年不着家,常说的一句话是:“路养不好,老百姓怎么走?”
边巴起初走的是另一条路。他进了昌都市交通运输局的路桥公司,从工地小工干起,学施工、修涵洞、整路基,后来当上项目经理,管着五六十号人,收入也不错。2012年10月,类乌齐养护段公开招录职工,边巴报了名,从头当一名养路工。有人不理解,他说:“从小在道班长大,养路这事,总得有人接着干。”
因为有工程经验,边巴被派到一工区当副工区长。当时,一工区有7个人,管理松散,考核年年靠后。边巴到任后,先摸清情况,再把出勤、作业、核算、内务等制度一条条写清楚,贴在工区墙上,带着大家一项项干起来,面貌焕然一新。
养路这活儿,平时无非是巡查、清扫、修补,可到了极端天气,就是“打仗”。2017年冬天,类乌齐连续暴雪,积雪最深处超半米,不少车辆被困。边巴带着工友穿上雨靴、抄起铁锹就上。清雪车在前面推,他们就在后面一锹一锹铲冰疙瘩;融雪剂不够,就用十字镐把冰层敲碎再扫走。抢险期间,饿了蹲在路边啃干粮,手脚冻麻了搓一搓接着干。路通了,边巴瘦了差不多10斤。
2018年夏天,辖区路段遭遇大型山体滑坡,河道被堵形成堰塞湖,上游路基泡在水里,近200辆车、几百人堵在路上。边巴赶到现场,一边联系上级和交警,一边调机械破石、加高路基、导流排水。他把工友分成两班,24小时不停工。被困司机和乘客缺吃的,他让人把工区里的方便面和热水桶搬来;有人要去镇上就医,他背着人蹚过泥水,送上转运车。那次抢险持续近20天。
这样的事,边巴经历过很多次。长期一线工作,让他的右臂过度劳损,现在已伸不直;胃也不好,需常年吃药。有人劝他少往一线跑,他嘴上应着,一有情况还是第一个上车。
巡路时遇到抛锚车辆,边巴总会停下问问。游客的车打滑陷进路沟,他用装载机拖出来;路上出了事故,他帮着报警、抬伤员……10多年来,他收过不少感谢信,有的还夹着照片,他都认真收藏着。
52岁的边巴如今依旧忙碌。女儿问他:“爸爸,什么时候才能休息一下?”
边巴笑了笑,摸了摸女儿的头。
(刘步阳参与采写)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.