驼峰航线，我们欠了多大人情？聊聊这段涂抹过度的历史

今天换个口味，聊点现代的西方伪史——抗战的M援#怎样反驳“西方伪史”论#

从哪儿聊起呢，就从大家都熟知的——驼峰航线说起吧。

这条航线可不简单，在某些文章里——那是人家M国人费尽千辛万苦，专门给我们送物资的航线，成千上万的M国飞行员为了我们牺牲在喜马拉雅山上…….说的那叫一个感人至深.......

时至今日，提起来，都仿佛我们欠了某国天大的人情一样

那咱们就拆解论论——

问题一：首先咱们聊聊，M军为什么要送物资到中国

答案：别天真了——

主要的原因，是M军要利用中国战场，配合太平洋的战局进行远程轰炸作战。

不否认这些物资里，有我们的，但是有一句话说得好——不谈剂量，都是耍/流/氓。

光提别人给我们的物资，不提多少，也不提我们的付出，就是一种谎言！

1942年，M军虽然取得了中途岛的胜利，但是仍然缺乏可以直接威胁到日本的战略基地。

因此，利用中国的大后方进行对日轰炸，是M军反攻计划的重要内容

因此，1942年开始，M军开始部署到中国，同时开始建设大型机场和相关指挥机构，情报机构，配合对日作战。

不到一年时间，1943年，M军已经超过了5万人部署在中国

抗战时期扩建成都机场

为什么要送物资到中国——因为这边有几万自己的大兵呢，人家吃穿用度都是高规格的。

那飞机里绝大部分的东西，都是人家自己用的，只是把账算你头上了而已。

不信么？？看看如下这张表吧——

在驼峰航线最高峰期的时间段里，运到中国的物资，分给中国的，平均下来不到15%，最少的时候甚至不到5%。也就是数百吨之量。

这5%里，还包括了中M航空队的M籍士兵的基本用度。

分到最需要援助的中国战场上的物资，经常不过一二百吨，相当于一个士兵分两三颗子弹，用寥如晨星来形容，毫不为过。

问题二：这些物资都是作战刚需么？

答案：别天真了——

人家仗打的不一定怎么样，但是要吃好喝好——吃，人家要吃黄牛肉做的牛排，云贵川那边常见的水牛肉，那在人家眼里，做牛排属于糊弄，是进不得自己嘴里。

喝，要喝最好的威士忌，军港冰窖里冰镇的，搭配巧克力蛋糕，还有冰激凌........

吃好喝好还不够，玩好更是必要的——比如过节的时候，要开舞会，要有全套的爵士乐队，还要有最好的钢琴师......

同时，航空兵作为M军中支出水平最高的兵种，在中国的各项支出，都要求中国先行垫付。

而当中国要求M国来偿还的时候，M国的回答是——按M元和中国货币1:100的比率来给。

1943年，中国货币兑换M元，不过是20:1。

也就是说，一张口，到手这价格就打成两折......

再看看今天，是不是发现？人家自古以来就是这么办事儿的~~~

问题三：这五万人是帮中国抗击日本么？？

答案：别天真了——

除了极少数的中M空军之外，绝大部分的M军，只是服从于M国国内指令，配合M国太平洋的反攻作战，对中国抗战的配合几乎为零。

而中国从大局出发，不仅从拮据的财力中，挤出了海量的力量，建设了大量的高标准机场，并且为了保卫这些机场，大量机动兵力被迫部署在固定的据点附近，跟日军拼最不擅长的阵地战。

浙赣会战期间，为了保卫衢州机场（杜立特轰炸后计划降落的机场），中国第三战区的衢州守军，面对日军的优势兵力，在立体炮火的攻击下，伤亡累累仍数日死战不退。

仅仅在衢州及周边的血战中，中国就战损了超过4万主力部队，因为撤退不及时，日军攻克衢州时，大量未能转移的伤病员被日军俘虏残杀........

浙赣会战中待后运的伤员

浙赣会战期间被俘的军民

相比于那每月千八百吨级别的物资，请问，这数百万计的民力，这数十万计的兵力 ，这数不清的鲜血，算不算我们给他们的援助？？

这两个援助相比，谁轻谁重？

问题四：驼峰航线只有M国人给中国送物资吗？

答案，别天真了——

连援助华沙起义，都要波兰裔飞行员去冒险空投的M军，怎么可能那么无私，用自己人给中国人送物资？

M军能舍命送物资，主要是因为这些物资大部分都是给M军自己用的。

中国人需要的物资呢？

不好意思，中国人自己也要来运输。

中国的航空人，也同样参加了这场规模巨大的运输，并且付出巨大的牺牲！

前前后后合计只拥有100架运输机的中国航空 公司，先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率接近50%，损失人员更是占驼峰航线总损失的10%。

从比例上而言，可以说，那些给中国人自己的物资，基本上都是中国人自己送来的。

总结一下吧：

我不否认这些物资在一定程度上，支撑了当时苦苦鏖战的中国

但是中国人并没有白拿任何东西，我们用更多的鲜血，堂堂正正换来了这些东西。

如果说这叫做别人施恩于我们，那么对不起，我们给的更多得多，先请他们学会感恩！