享界、极狐双品牌出击，北汽蓝谷锚定2030年销售突破百万辆

在“享界+极狐”双品牌战略推动下，北汽蓝谷销量持续回升。

2026年前4个月，北汽蓝谷子公司累计销量同比增长22.87%，其中4月单月销量增长70.99%。

按照规划，北汽蓝谷今年将主要推出10款新车型，全年目标销量42万辆。而放眼更长周期，北汽蓝谷锚定到2030年力争实现年销量突破100万辆的目标，试图通过双品牌战略、国内和海外双市场战略及前瞻业务布局，构建真正的长期竞争力。

北汽新能源能否借势翻身，正成为行业关注的焦点。

今年将推出10款新车

数据显示，2026年4月，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司销量达17658辆，同比大幅增长70.99%；1-4月累计销量46742辆，同比增长22.87%。销量提升背后，是“享界+极狐”双品牌的协同发力。

当前，北汽蓝谷已确定以双品牌驱动，覆盖中高端全价位市场。

上述两个品牌定位各有侧重：享界品牌定位为全球豪华新能源汽车品牌，主攻品牌高度与利润贡献，聚焦30万元及以上高端市场。极狐品牌定位为全球主流新能源汽车品牌，主攻市场规模与品牌影响力，聚焦8万-30万元主流市场。

2025年年报中，北汽蓝谷称，2026年将主要推出10款新车型，其中享界品牌4款、极狐品牌6款。

2026年北汽蓝谷主要将推出这些车型。北汽蓝谷2025年年报截图

4月28日，极狐旗下首个高端产品系列“问道”发布，问道V9开启预售，预售补贴价21.99万元-28.69万元。作为极狐品牌向上战略的核心落地车型，问道V9的推出，是极狐重拾高端的关键一步。

享界品牌也同样有新产品布局，2026年享界将推出全能智慧旗舰SUV和家用中大型智能MPV两款新车型。

在国内市场，北汽蓝谷聚焦“场景化造车”理念，挖掘家庭出行等细分市场需求；在海外市场，重点聚焦欧洲、东南亚、中东、南非四大战略市场，战略重心从贸易出口向属地化运营过渡。根据规划，到2030年，北汽蓝谷目标将海外销量占比提升至20%以上。

2030年要实现年销量突破100万辆

随着产品结构的优化和销量的提升，北汽蓝谷业绩逐渐回暖。2025年全年，北汽蓝谷实现营业收入279.40亿元，同比增长92.53%；归属于母公司股东的净利润-45.63亿元，亏损比上年同期减少34.32%；实现经营活动现金流量净额19.34亿元，与上年相比增加223.08%。

进入2026年，其回暖势头延续。北汽蓝谷一季度营收同比增长8.65%至40.99亿元，毛利率进一步提升至3.04%，同比提升11个百分点，连续三个季度为正。尽管一季度归母净利润仍亏损8.7亿元，但亏损额已同比收窄。北汽蓝谷正处于快速调整的关键阶段。

在此基础上，北汽蓝谷在2025年年报中提出了一个颇具雄心的远期目标：到2030年，力争实现年销量突破100万辆，实现规模、效益与品牌影响力的全面跃升。

而要实现这一长远目标，仅靠当前的业绩回暖远远不够。北汽蓝谷在巩固整车业务的同时，期望通过布局前沿技术领域，打造另一增长曲线。

在智能驾驶方面，北汽蓝谷将分阶段推进L3、L4级智能驾驶产品的规模化量产，实现面向个人用户与企业客户的全场景商业化落地。同时，基于Robotaxi（自动驾驶出租车）技术积累，稳步拓展“Robo+N”多场景商业化应用，打造多元化产品矩阵与业务形态。

在电池技术方面，北汽蓝谷称将按规划推进半固态、全固态电池技术研发，以及CTC/CTB电池底盘一体化技术的量产应用；技术生态方面，联合政府与行业机构搭建创新协同平台，推动先进技术上车应用与对外输出赋能。

2030年百万辆目标，对北汽蓝谷来说绝不轻松。短期看，亏损收窄与毛利率改善证明其“止血”奏效；中长期看，整车业务与智能驾驶、电池技术等前瞻业务能否形成合力，将决定北汽蓝谷能否成为真正具备长期竞争力的车企。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 穆祥桐