越南XTC-03装甲车，为适应本土地形打造，子系统或摆脱外国供应链

近段时间，越南是幸福，至少体会到了什么叫“双喜临门”。在T-1两栖坦克即将开始测试之时，XTC-03型（8×8）轮两栖装甲运兵车 （APC）的原型车已经开始了测试工作。

根据一些媒体报道，XTC-03装甲车是以苏联BTR-80的装甲车为基础研制的，主要由越南Z111工厂负责研发、设计与制造的相关工作。当然，也有其他越南军工单位和科技单位参与到此次研发工作。由于在此之前，Z111工厂及其协作单位就通过其他项目掌握了30多项基础技术。而且越南的技术团队还通过所谓的技术攻关，额外掌握了20多项新技术。这些新技术都被运用于制造XTC-03装甲车的研制中，所以加快了原型的研发和制造，使其基本能够按期交付，并有机会在2026年5月31日前完成测试工作，甚至有可能在即将举办的“2026年越南国际国防展”首次公开亮相。

这款所谓的新型装甲车，与BTR-80最大的不同，就是采用了发动机前置的设计。发动机位于车体前右侧，紧邻驾驶员位置。而使用的发动机，则是KAMAZ型689.311-360 V8四冲程涡轮增压柴油发动机，功率达到了351马力。这也帮助XTC-03装甲车的最大公路速度达到80公里/小时，涉水速度为10公里/小时。其两栖作战能力让它无需任何额外准备就能直接横渡河流或执行近岸作战任务，这一特性对拥有大量河流、漫长海岸线以及三角洲地形的越南来说至关重要。

同时，由于采用了发动机前置，这种非常西方化的设计模式，使得XTC-03装甲车内部有了充足的空间用于搭载作战人员，并为下车作战的设计预留了足够的空间。所以，XTC-03装甲车最多可搭载8名全副武装的士兵，并通过尾门快速进出。这种设计不仅能让步兵在下车时远离发动机舱，还能有效降低士兵在敌敌方火力威胁下，进出车辆时所要面对的伤亡风险。此外车顶还设有4个舱盖，也可供人员进出使用。

当然，除了发动机前置之外，在火力打击方面越南人也极为用心。虽然武器相对来说较为普通，一座双人的操作的炮塔，其主武器是一门越南仿制的2A42型30毫米机关炮。这款火炮在对抗轻型装甲目标、低空飞行器以及有生力量方面非常有效。并配备一挺 7.62 毫米 PK 同轴机枪。此外，车体两侧设有射击孔，允许士兵在车内用单个武器攻击目标。此外，装甲车还配备了稳定系统、通信系统以及战斗管理系统（BMS）。

该装甲车特色之一，就是加装了越南自行研制的炮手热成像系统，以及车长独立热成像观瞄仪。这套系统赋予了车组人员在夜间及恶劣天气条件下发现、识别并打击目标的能力。更重要的是，车长独立观瞄仪让车长可以在炮手在专心打击当前目标的同时，也能从容地搜索下一个目标。与那些没有独立观瞄通道的老旧系统相比，这一能力极大地提升了车组的态势感知能力和整体作战效能。

这些电子系统在实际上增强了XTC-03装甲车的打击能力，而越南人也没有放弃提升该装甲车的防御能力。其防护架构体现了当前关于车辆“分层生存能力”的主流设计理念。基础装甲符合STANAG防护标准的4级水平，炮塔前部为3级，车体、炮塔侧面和尾部则为2级。同时车辆还可根据特定任务及其面临的威胁，安装模块化陶瓷装甲以增强防护。

而这种根据任务选配附加装甲设计非常务实，它既能将基础版战车的重量控制在适合两栖作战的范围内，又赋予了指挥官根据实际威胁环境灵活加装防护的能力。由于防御能力得到加强，所哟XTC-03装甲车能在特定距离内抵御最大14.5毫米口径的穿甲弹威胁，全车则能防御7.62毫米子弹，以及30米外爆炸的155毫米炮弹的破片。车底设计使其防雷等级达到了 STANAG 2级，能够承受相当于6公斤 TNT 当量的地雷爆炸。

对于越南的军工可以能力和工艺制造水平，XTC-03装甲车样车的成功研发已经算是令人惊叹。更何况，越南在该战车上很多子系统实现了国产化，并让越来越多的非传统国防承包商，加入到了武器压法之中。比如参与XTC-03装甲车研制的越南军用电子电信公司（Viettel），它为新型装甲车原型机提供热成像和火控套件。这意味着XTC-03上最能拉开性能差距的核心子系统，将不再受制于外国供应链、出口许可证，或是那些左右着外国军事技术获取渠道的政治关系。

XTC-03装甲车在全世界，绝对称不上先进。但是这款装甲车的成功研制，说明在过去十年里，越南的国防工业摆脱外国供应链的努力或许取得一定的成就。