今年要不要投资建设加氢站，看这里！

文/王海坤

加氢站作为氢能下游应用领域的核心支撑，是氢燃料电池汽车迈向商业化道路的关键性基础设施，也是国家实现“双碳”目标的关键一环。

2025年，我国高纯氢价格呈平缓下降的趋势，年度均价为2.47元/标准立方米，较2024年下跌0.07元/标准立方米，跌幅2.67％。从全生命周期角度看，随着氢气价格下降、基础设施完善和车辆技术成熟，氢燃料电池汽车的经济性将逐步提升。

2025年，我国氢燃料电池汽车产销量分别完成7655辆和7797辆。加氢站不断发展建设，将使氢燃料电池汽车的使用变得更加便捷和高效。两者协同发展，共同推动氢能在交通领域的应用。

2021—2025年，我国加氢站数量同比增速基本呈现下滑趋势，复合增长率约18%。截至2025年，我国有加氢站466座，比2024年增长了约6％。2025年，我国新增加氢站27座.目前，处于拟建、在建及已建成状态的加氢站合计1108座。除去已建成的加氢站，仍有大批量加氢站处于在建或规划阶段。

这是即将出版的《中国加油（能）站发展蓝皮书》（2025-2026）给出的权威数据。

2025年，对于中国石化、中国石油等建设加氢站有丰富经验的企业来说，在加氢站网络的搭建中逐渐占据了有利位置。

中国石油、中国石化通过在现有加油站基础上增设加氢业务，无须重新征地，利用现有加油站土地，极大缩短了建设周期，解决了城市中新建能源站“选址难”的核心痛点。同时，部分公用工程和配套设施，如罩棚、站房、部分电力设施等可共享，降低了单站建设投资。除了能节省建站及运营成本，还能快速打开终端市场，进一步扩大市场占有率。

即将出版的《中国加油（能）站发展蓝皮书》（2025-2026）显示，2021—2025年，虽然我国加氢站年均零售价逐年降低，但加氢站的盈利水平整体呈现上升趋势。这主要受政策补贴和加氢站运营过程中整体成本控制两个因素的影响。

未来５年，我国高纯氢价格整体将维持缓慢下行的发展趋势，年均出厂价格将在1.5~2.5元/标准立方米区间。当加氢站枪口价格降至合理区间20~30元/千克时，加氢站利润向好，将利好加氢站的开工率和氢燃料电池汽车运营率的提升。

在经历了2024和2025年的低迷徘徊期后，加氢站建设厂家将回归产业链良性循环本质，重点在设备国产化和降本方面实现突破。加上部分城市示范群(如广东城市群)政策多发，通过给予终端补贴，极大利好区域氢燃料电池汽车运营，继而支持加氢站消费量呈现逐年增加态势。加氢站消费量增速或将在2028年后明显突破20％。预计2030年，我国加氢站消费量将增长至9.9万吨.

未来３~５年，我国加氢站的布局将更为合理，将带动氢燃料电池汽车市场消费量稳步提升。随着我国加氢站市场的发展，参与主体不断增加，未来竞争将会趋于激烈。

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