2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The EM Asia 2026

展会时间：2026年8月26-28日

展会地点：马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在东南亚新能源产业持续发展的背景下，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026作为马来西亚具有代表性的新能源及电动出行专业展会，正逐步强化其在东盟市场中的行业影响力。根据官方信息，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将在吉隆坡举行，并进一步升级融合为Global Automotive and Technology Expo（GATE）体系，展览内容从传统新能源车领域扩展至智能制造、自动驾驶、汽车零部件及下一代出行技术等方向，体现出东南亚市场由“单一电动车展示”向“综合汽车科技平台”发展的趋势。

从展会定位来看，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026并非传统消费型车展，而是更偏向“产业链交流+区域市场对接”的专业平台。2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026重点围绕电动车、充电基础设施、电池技术、绿色能源整合及可持续交通体系展开，目标是连接政府机构、能源企业、汽车制造商及供应链企业。与此同时，展会同期还将举办行业论坛、技术研讨会及商务配对活动，使其不仅具备产品展示功能，也具备较强的行业交流属性。

在展会内容结构方面，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026围绕新能源及智能出行全产业链展开，重点涵盖电动汽车、充电设备、电池储能、能源管理系统及汽车零部件等核心板块。其中，整车部分涵盖新能源乘用车及商用车；充电基础设施部分包括快充、慢充及配套能源系统；而电池及储能部分则覆盖动力电池、储能系统及电池管理技术。同时，展会还延伸至智能交通及自动驾驶相关技术，体现出东南亚新能源产业逐步向数字化与系统化发展的方向。

从区域市场角度来看，马来西亚正逐步成为东南亚新能源产业的重要节点。一方面，其地理位置具备区域辐射能力；另一方面，随着东盟市场新能源需求增长，越来越多国际及中国企业开始通过马来西亚进入东南亚市场。因此2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026更多呈现出“东盟区域入口型平台”特征，对于希望布局东南亚市场的新能源企业而言，具备较强的市场连接价值。

回顾2025年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2025，整体规模及国际化程度持续提升。根据公开资料，EMA围绕新能源电动车、充电基础设施、电池储能及智能出行等方向展开，并联合马来西亚相关新能源机构及行业协会共同推动东南亚新能源产业交流。展会同期举办技术论坛、行业会议及商务对接活动，逐步形成东南亚地区具有代表性的新能源产业交流平台之一。

电动汽车领域：中国新能源品牌在东南亚市场参与度持续提升，例如BYD近年来已在马来西亚及东盟市场持续推进新能源车型布局，并在区域市场具备较高关注度；同时，Toyota、Audi等国际品牌也持续参与东南亚新能源及智能出行产业发展。展会相关论坛及交流内容中，多次涉及新能源整车、电动化转型及区域供应链等议题，体现出东盟市场正逐步形成国际品牌与中国新能源企业并行发展的结构。

充电基础设施领域：EMA展会重点覆盖充电系统及能源解决方案。马来西亚本地充电运营体系如JomCharge曾出现在EMA相关合作及发布活动中，同时国际充电行业组织CharIN也参与会议交流，重点讨论亚洲充电基础设施及智能充电技术发展方向。此外，ABB等国际电力及充电解决方案企业也持续参与东南亚新能源基础设施体系建设，反映出区域市场正在加速推进充电网络布局。

电动两轮车领域：东南亚市场本身具备较高两轮车需求，因此电动两轮车逐步成为EMA相关产业的重要延伸方向。中国品牌Yadea及NIU近年来持续拓展东南亚市场，其产品在区域轻型出行领域具备一定影响力。同时，展会内容也逐步向轻型电动出行及智能交通延伸，体现出东盟市场电动化结构的多样化趋势。

电池及储能领域：EMA相关论坛及行业交流中已涉及储能、电池管理及能源系统等议题。公开信息显示，行业会议曾邀请EVE Energy相关研究机构代表参与演讲交流；同时，CATL及BYD等全球动力电池企业也持续在东南亚新能源及储能供应链中具备较高影响力，体现出东盟市场正逐步形成“新能源车+储能”协同发展的产业趋势。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、马来西亚新能源电动车及充电桩市场分析

从整体市场发展来看，马来西亚新能源电动车市场正处于东南亚地区较快增长阶段之一。近年来，在东盟新能源转型趋势及本地产业升级推动下，马来西亚开始加速布局新能源汽车及充电基础设施体系。虽然当前新能源车在整体汽车市场中的占比仍低于中国及部分欧洲国家，但市场增长速度明显提升，尤其是在吉隆坡、雪兰莪及槟城等核心经济区域，新能源车型的市场接受度持续提高。同时，随着越来越多国际品牌及中国企业进入东南亚市场，马来西亚逐步成为区域新能源产业的重要节点之一。

从市场结构来看，马来西亚新能源车市场呈现出“国际品牌主导、中国品牌快速增长”的特点。传统国际车企仍占据较强基础，但中国新能源企业近年来增长明显，尤其是在纯电动车领域具备较高性价比优势，推动市场产品结构逐步变化。同时，本地汽车产业体系也开始向新能源方向转型，形成“国际品牌+中国供应链+本地制造”的混合型市场结构。这种结构使马来西亚既具备消费市场属性，也具备一定区域制造及供应链价值。

在充电基础设施方面，马来西亚正处于“网络扩张阶段”。近年来，政府及能源企业持续推动公共充电网络建设，重点布局高速公路、商业综合体及城市核心区域。目前市场仍以交流慢充为基础，但直流快充占比正在提升。与此同时，随着新能源车数量增长，市场对充电效率、运营体系及智能管理系统的需求也逐步提高。这意味着未来充电市场竞争将不仅局限于设备本身，而会进一步向运营及能源管理层面延伸。

从市场驱动因素来看，马来西亚新能源产业主要受三方面推动。一是政府新能源及绿色交通政策持续推进；二是东盟区域新能源供应链转移趋势增强；三是消费者对新能源车型接受度提升。与此同时，市场也仍面临基础设施密度不足、价格敏感度较高及产业本地化仍在完善等问题。总体来看，马来西亚新能源电动车及充电桩市场已从“政策启动阶段”逐步进入“产业扩张阶段”，未来在东盟区域中具备较强增长潜力。

二、马来西亚新能源电动车及充电桩产业细分

产业链角色：马来西亚新能源产业可分为整车导入层、基础设施层及能源协同层三大结构。整车导入层主要由国际汽车品牌、中国新能源企业及本地组装体系构成，重点负责新能源车型导入及区域销售；基础设施层则围绕充电设备、运营网络及数字平台展开，是当前增长最快的板块之一；能源协同层则更多涉及电网、储能及能源管理系统，反映出新能源产业正在从单一交通工具向综合能源体系延伸。这种结构体现出马来西亚市场并非单纯消费市场，而正逐步形成区域新能源生态体系。

应用场景：市场可进一步分为城市通勤型、商业运营型及区域物流型三类。城市通勤型主要集中在吉隆坡等核心城市，以乘用车及公共充电需求为主，是当前新能源车渗透率提升最快的领域；商业运营型则包括网约车、企业车队及共享出行等场景，对车辆使用成本及充电效率更为敏感；区域物流型则开始向轻型商用车及配送体系延伸，虽然目前规模相对有限，但在东盟物流电动化趋势下具备增长潜力。这种按场景划分的方式，更能反映市场未来需求结构变化。

充电体系结构：马来西亚市场正形成“运营网络+场景配套”并行的发展模式。一类是以高速公路、商场及公共区域为核心的公共充电网络，由能源企业及运营商主导；另一类则是住宅、办公园区及企业车队内部的配套型充电系统，更强调稳定性及长期运营能力。与此同时，直流快充比例正在逐步提升，市场开始从“基础覆盖”向“效率优化”阶段过渡。这意味着未来行业竞争将不仅围绕设备数量，更围绕运营能力及用户体验展开。

供应链参与模式：马来西亚新能源市场呈现出明显的国际化特点。中国企业在整车、电池及充电设备领域具备较强供应能力；国际品牌则更多掌握品牌及渠道资源；本地企业则主要集中在运营、组装及项目落地环节。这种“国际技术+中国供应链+本地运营”的结构，是当前马来西亚新能源产业最典型的特点，也决定了市场合作属性强于单一品牌竞争属性。

三、马来西亚新能源电动车及充电桩政府政策

国家新能源转型战略持续推进：近年来，马来西亚政府逐步将新能源交通纳入国家绿色发展体系，并在整体能源转型框架下推动新能源汽车产业发展。政府更强调通过新能源交通降低碳排放及推动产业升级，因此新能源车已不再只是单一汽车产业议题，而被纳入绿色经济及未来制造业发展方向之中。这种政策定位使新能源产业在未来几年仍将保持较高关注度。

电动车税务减免与消费激励政策：在消费端政策方面，马来西亚近年来持续推动新能源车税务优惠，包括进口税、消费税及道路税减免等措施，以提高新能源车型市场接受度。同时，部分政策也鼓励企业及消费者安装充电设备，从而推动充电网络同步发展。相比欧洲高补贴模式，马来西亚政策更偏向“降低进入门槛”，重点在于培育市场及提高消费者接受度。

充电基础设施建设规划：在基础设施层面，政府提出扩大公共充电网络覆盖，并鼓励能源企业及私人资本参与建设。当前政策重点集中在高速公路、城市商业区及重点交通节点等区域，同时推动直流快充比例提升，以提高新能源车使用便利性。与此同时，政府也开始关注充电标准及运营体系问题，希望逐步形成统一化、规模化的充电网络结构。

本地化制造与区域供应链政策：在产业政策方面，马来西亚希望借助东盟区位优势吸引新能源产业链进入本地市场，包括整车组装、电池系统及零部件制造等方向。政府鼓励国际企业与本地产业合作，提升本地化参与度，并逐步建立区域新能源供应链体系。这意味着未来市场不仅是销售市场，同时也可能向区域制造及出口节点方向发展，对于希望布局东南亚市场的企业而言具备一定战略价值。

四、马来西亚新能源电动车及充电桩市场趋势

从整体发展方向来看，马来西亚新能源市场正逐步从“政策推动阶段”进入“产业扩张阶段”。早期市场更多依赖政策激励及新能源概念推广，而当前市场增长开始更多来自实际消费需求及区域产业变化。随着东盟新能源渗透率持续提升，马来西亚在区域中的角色正在从单一消费市场向“东南亚新能源连接节点”转变。这意味着未来市场竞争不仅是品牌竞争，更是供应链及区域布局能力的竞争。

从产品结构变化来看，中国新能源品牌在马来西亚市场的影响力正在快速提升。相比传统国际品牌，中国企业在产品更新速度、智能化配置及价格体系方面具备较强优势，更符合东南亚市场对“性价比+科技感”的需求。同时，随着消费者对新能源车型接受度提高，市场正从“尝试型消费”逐步向“主流化消费”过渡。这一趋势意味着未来中端纯电动车市场将成为增长最快的板块，而高端市场仍由国际品牌保持较强影响力。

从充电基础设施趋势来看，市场正在从“数量扩张”转向“运营效率提升”。当前公共充电网络已进入快速建设阶段，但未来竞争重点将逐渐从设备铺设转向运营能力，包括充电效率、平台管理、支付体系及能源协同能力等。与此同时，直流快充及目的地充电需求正在增加，商业综合体、高速公路及住宅场景将成为未来重点布局方向。因此，对充电企业而言，仅提供设备已不足以形成长期竞争优势，运营与服务能力的重要性正在明显提高。

从市场机会角度来看，马来西亚未来增长空间主要集中在三类方向。第一是中端新能源乘用车市场，该领域需求增长最快且消费者接受度持续提高；第二是充电基础设施及配套能源系统，尤其是快充及商业运营体系；第三是东盟供应链协同机会，包括本地组装、零部件及储能相关领域。整体来看，马来西亚新能源市场最大的特点在于“区域联动能力”，企业若能够结合东盟市场进行整体布局，将比单纯针对本地市场更具长期优势。

五、马来西亚新能源电动车及充电桩产业概况

从整体产业结构来看，马来西亚新能源产业呈现出“国际品牌主导、本地体系承接、中国供应链快速进入”的特征。传统汽车产业基础仍由国际车企及本地合作制造体系构成，而新能源转型则正在推动产业结构重新调整。当前市场中，整车、电池、充电设备及能源服务等环节已逐步形成关联发展趋势，使新能源产业不再局限于汽车销售，而开始向综合能源及智能交通体系延伸。

从企业角色结构来看，马来西亚新能源产业主要由整车企业、能源运营体系及本地服务商三类主体构成。第一类是国际及中国新能源整车企业，负责产品导入及市场推广；第二类是能源企业及充电运营商，负责基础设施建设及后期运营；第三类则是本地制造及系统集成企业，承担组装、项目实施及本地化服务功能。这种分工模式使马来西亚新能源市场具有较强合作属性，不同类型企业之间形成较高依赖度。

从供应链关系来看，马来西亚市场正逐步融入东盟新能源供应链体系。中国企业在电池、电驱及充电设备领域具备较强供应能力，并通过出口、合作组装及项目模式进入市场；国际品牌则更多掌握渠道及品牌资源；本地企业则依托政策及区位优势承接制造及运营环节。这种“国际品牌+中国制造+本地运营”的结构，是当前马来西亚新能源产业最典型的特点。

在产业协同方面，新能源车与能源体系之间的联动正在增强。随着充电基础设施扩张及储能需求提升，市场开始从单一“卖车模式”向“车+充电+能源服务”模式转变。与此同时，政府也希望通过新能源产业带动本地制造业升级，使马来西亚逐步成为东盟新能源产业链中的重要节点。整体来看，当前行业竞争已不再只是产品竞争，而更多围绕供应链整合、本地合作能力及长期运营体系展开。

六、马来西亚新能源电动车及充电桩市场动态

从近期市场变化来看，马来西亚新能源产业正在进入“品牌集中进入阶段”。随着东盟市场新能源需求增长，越来越多国际品牌及中国企业开始加速布局马来西亚市场，使当地新能源车型数量明显增加。相比前几年市场以试探性布局为主，当前企业更倾向于长期投入，包括渠道建设、本地合作及区域运营体系搭建。这一变化意味着马来西亚正逐步从“新兴市场”向“区域竞争市场”过渡。

从充电基础设施动态来看，市场建设速度明显加快，尤其是在高速公路、商业综合体及城市核心区域。当前行业重点已经不只是“有没有充电站”，而开始转向“充电效率和覆盖质量”。与此同时，能源企业、充电运营商及商业地产之间的合作明显增多，充电设施正逐步成为商业配套体系的一部分。这种趋势意味着未来充电市场竞争将更多围绕运营能力、用户体验及长期服务展开。

从产业合作变化来看，马来西亚市场正在加强与东盟新能源供应链之间的联动。越来越多企业开始将马来西亚视为进入东南亚市场的区域节点，而不仅是单一销售市场。部分企业开始关注本地组装、零部件合作及区域物流体系，以降低成本并提高东盟市场覆盖能力。这种区域化趋势使马来西亚在新能源产业中的角色逐步从消费市场向“供应链协同平台”转变。

总体来看，马来西亚新能源电动车及充电桩市场正逐步进入“规模扩张与区域协同并行”的发展阶段。目前市场机会主要集中在三类方向：第一是中端新能源车型及配套销售体系，该领域需求增长最快；第二是充电基础设施及运营服务，尤其是快充及商业场景布局；第三是储能及能源协同领域，包括充电配套储能及综合能源解决方案。整体来看，马来西亚新能源市场已经进入“加速扩张期”，企业若能够结合本地合作及东盟区域布局，将更容易在未来几年建立市场优势。

七、马来西亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

BYD：目前约占马来西亚新能源乘用车市场39%份额，是当地增长速度最快的中国新能源品牌之一。依托产品性价比、车型更新速度及东南亚区域布局优势，BYD在纯电动车市场中表现突出，尤其在中端SUV及城市通勤车型领域具备较高市场接受度。随着东盟新能源需求持续增长，BYD在马来西亚市场的影响力仍在进一步提升。

Tesla：约占当地新能源市场24%份额，主要集中在中高端纯电动车领域。Tesla在品牌影响力、智能化及充电生态方面仍具较强优势，尤其在吉隆坡等核心城市具备较高关注度。但相比中国品牌，其产品价格相对较高，因此市场覆盖更多集中在中高端消费群体。

BMW Group：约占新能源市场11%份额，在豪华新能源车领域保持稳定影响力。BMW较早布局马来西亚新能源市场，在插混及高端纯电车型方面具备一定用户基础。与此同时，其本地渠道体系及品牌认知度也帮助其在高端市场保持较强竞争力。

Yadea:约占马来西亚电动两轮车市场18%份额，是东南亚市场影响力较高的中国电动两轮车品牌之一。随着东盟轻型出行需求增长，Yadea在城市短途及休闲出行领域逐步扩大市场覆盖。

NIU Technologies:约占当地高端智能电动两轮车市场11%份额，其产品更偏向智能化及年轻消费群体，在城市轻型出行市场具备一定差异化优势。

整体来看，马来西亚新能源市场已形成“国际品牌主导高端、中国品牌快速扩大中端市场”的竞争结构。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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