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本文转自：人民网-安徽频道
人民网合肥5月7日电 （记者胡雨松）近日，人民网安徽频道从安徽省交通运输厅获悉，安徽省交通工程质量安全管理服务中心水运工程监督处（以下简称水运处）获2026年全国工人先锋号表彰。
近年来，安徽省深入推进水运安徽建设，截至2025年底，安徽航道通航里程达到5808.5公里，特别是江淮运河全线通航，改变江淮之间水运绕道京杭运河的历史，推动安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的新格局。
“在引江济淮工程建设过程中，水运处承担了其中工程一期、二期9座船闸、4条湖区航道、全线桥梁防撞设施和航标工程的监督工作。质量安全管理团队于2025年荣获省人社厅等6厅局联合授予的首届安徽卓越工程师团队称号。”水运处负责人魏文江介绍，引江济淮工程施工工期长、工程难度大，水运处团队在项目监管工作中，创新监督模式，深耕项目全周期管理，全力打造平安百年品质工程。
引江济淮工程蜀山复线船闸按Ⅱ级标准建设，最大设计船舶吨级为2000吨级，工程位于蜀山一线船闸南侧，是引江济淮二期工程的先行开工项目，为中国首个在软岩基础上建设的高水头分离式闸室结构船闸，并被交通运输部列为全国第一批“平安百年品质工程”示范创建项目之一，在建设过程中取得了高水头船闸绿色高效创新设计、大型船闸大体积混凝土质量提升、超大型钢闸门结构体系与全过程协同技术创新、船闸“空-天-地-水”智慧建管养体系构建等系列成果。
作为江淮运河的关键工程，蜀山复线船闸将与一线船闸形成“双闸并联”，而形成并联的关键一步，在于要让长江水向上“坐电梯”过超17米的高度差。“对于这一创新工艺，安徽省内交通系统从设计、施工到监督都是第一次碰到，工作极具挑战性。”魏文江介绍，水运处团队主动靠前监督服务，严把调试程序、严守验收关口，抢抓工期，在引江济淮工程正式通航前，顺利完成蜀山复线船闸项目联调联试任务，同时开展船闸大体积混凝土裂缝防控修复、金属结构等专项检查，指导项目解决了膨胀土边坡防护、崩解岩建基面保护、高大闸墙分层快速浇筑、复杂结构船闸大体积混凝土控裂、超大型人字门安装调试等诸多工程难题，有效推动交通运输领域的“安徽精度”实践应用。
据介绍，近年来水运处还牵头组织编制安徽省地方标准《公路水运工程质量监督规程》，成为国内交通行业首个地方性监管规程，破解基层监管标准不统一，流程不规范等难题，推动监管工作从“经验型”向“标准化”转变。
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