天舟九号返地球经历千度高温灼烧化为灰烬，经历了什么

天舟九号货运飞船从2025年7月15日发射升空到2026年5月6日从中国空间站撤离，再到5月7日受控坠落地球大气层烧毁，在轨时间接近10个月。

在我国的货运飞船中，天舟九号货运飞船停靠中国空间站的时间是比较长的，因为很多货运飞船一般都是八个月甚至更短时间。

从中国空间站撤离后，天舟九号货运飞船暂时进入了独立飞行的阶段，随后就在5月7日受控坠落大气层烧毁了。

可能有一些网友好奇，飞船、卫星这些航天器从地面发射升空进入太空的时候，速度会越来越快，都不会出现剧烈燃烧的情况，为什么飞船、卫星从太空返回地球的过程中会经受超过1000℃高温的灼烧呢？

返航时经历了什么

天舟九号货运飞船和之前的货运飞船一样，在结束任务后，都是受控坠落大气层烧毁的，进入大气层后直接就化为灰烬，只有少量残骸没法完全燃烧殆尽，就会掉入预定的海域。那飞船从太空返回地球时，到底经历了什么？

飞船、卫星这些航天器从地球表面发射升空的时候，一开始速度会很慢，随着火箭不断加速爬升高度，速度就会越来越快。

不过这也存在另一个问题，那就是随着火箭的高度越来越高，空气密度就会越来越小。

在这样的情况下，不管是发射升空初期，还是发射到近地轨道，火箭、飞船、卫星组合体的气动加热效应都不会很强烈，外部温度就不会很高。而飞船、卫星这些航天器从太空返回地球的情况就完全不一样了。

以天舟九号货运飞船为例，它在近地轨道环绕地球飞行，速度大约为地球的第一宇宙速度7.9公里每秒，这个速度已经很快了。当天舟九号货运飞船结束使命从太空返回地球时，它以极快的速度闯入大气层。

随着天舟九号货运飞船的高度不断下降，遇到的空气密度也会越来越高，气动加热效应就会越来越强烈，外部温度就会飙升到1000多℃。

这其实是没法避免的事情。因为飞船本身环绕地球飞行的时候速度这么快，重力势能、动能都相当大，进入大气层后，重力势能、动能都会转化为热能，整个飞船就会被熊熊大火包围着。

由于天舟九号货运飞船没有像神舟载人飞船返回舱那样有特殊的设计，所以进入大气层经受超过1000℃高温灼烧时，天舟九号货运飞船就会被高温烧毁了。

如果想要让天舟九号货运飞船像神舟载人飞船返回舱那样安全返回到地面，那就需要牺牲货运飞船相当大一部分的运力。

实际上，神舟载人飞船也不是整艘飞船都可以安全着陆的。神舟载人飞船由轨道舱、服务舱、返回舱3个舱段组成，其中只有返回舱安全着陆，轨道舱和服务舱也是直接在大气层中烧毁化为灰烬的。

至于为什么飞船返回舱能够安全着陆，是因为飞船返回舱气动布局的设计比较特殊，再加上飞船返回舱外部有隔热材料、烧蚀材料，底部还有隔热大底，就算外部温度超过1000℃，但是这些隔热材料、烧蚀材料、隔热大底都可以承受这么高温的灼烧，保护返回舱不被烧毁。

因为在经受高温灼烧的情况下，返回舱外部的烧蚀材料、隔热材料会不断升华、脱落，带走大量的热量，减少热量向飞船内部传递。

如果想要天舟九号货运飞船也像神舟载人飞船返回舱那样安全返航的话，飞船的外形需要重新设计，还需要给飞船加上烧蚀材料、隔热材料，还需要配备降落伞系统。这些材料、系统都会占用大量的重量，这就会导致天舟货运飞船的运载能力大打折扣。

天舟货运飞船的任务就是给中国空间站运输物资，理论上来说送得越多肯定是越好的，如果牺牲了运载能力来获得飞船回收的能力，那天舟货运飞船的发射频率就需要提升了。这就会增加我们空间站的运营成本。

神舟二十二号也即将返航

现在天舟九号货运飞船已经从中国空间站撤离受控重返地球，再入大气层烧毁化为灰烬了，接下来我们也很快就会看到神舟二十一号航天员乘组“换乘”神舟二十二号飞船返回地球了。

当神舟二十二号飞船从中国空间站返回地球时也会经受超过1000℃高温的灼烧，不过不会像天舟九号货运飞船那样直接在大气层中化为灰烬。

在经受超过1000℃高温灼烧后，飞船的速度会越来越慢，不过下降速度还是相当快的，如果不采取进一步的减速措施，飞船返回舱就没法安全着陆。毕竟飞船下降速度可以达到200米每秒左右。

当飞船下降到大约还有10公里时，就会进行伞降了，最后在1200平方米的降落伞的减速下，飞船返回舱下降速度可以降低到7米每秒左右。

这差不多已经是降落伞减速的极限了，虽然从大约7.9公里每秒的速度下降到了大约7米每秒的速度，下降速度大幅度降低了，但是如果飞船返回舱以这个速度进行着陆的话，对飞船返回舱内的航天员来说，冲击力还是不小的。

所以，当飞船返回舱下降到距离地面大约还有1米时，飞船返回舱底部的4台反推发动机就会同时启动进行最后的缓冲。在返回舱这些反推发动机的帮助下，返回舱下降速度降低到1米每秒左右，然后稳稳地降落到地面。