加拿大制定中国电动车配额细节，比亚迪、特斯拉或面临进口上限

彭博社披露：加拿大拟设企业进口上限

引述彭博社（Bloomberg）最新报道，加拿大政府目前正在探讨如何细化针对中国制造电动汽车（EV）的关税配额分配机制。该项政策的讨论核心，在于如何有效防止单一汽车制造商垄断所有配额名额。

知情人士向彭博社透露，为了确保进口指标分配的公平性，加拿大官员们正考虑为不同的车企设定具体的“企业进口上限”。这意味着像特斯拉或比亚迪这样的行业巨头，将无法独占所有的低关税名额。

4.9万辆低关税配额的市场规模

根据彭博社的报道数据，加拿大计划每年允许最多49,000辆中国制造的电动汽车进入本国市场。这批符合条件的车辆将能够享受6.1%的低关税税率。

尽管这一配额总量为中国产电动车打开了合规的准入窗口，但彭博社指出，4.9万辆的额度在加拿大去年的新车总销售量中占比不到3%，对当地整体市场的影响较为有限。

特斯拉与比亚迪面临的政策变数

这项配额政策的推进，客观上为外资品牌和中国本土车企设定了新的市场规则。特斯拉有望继续利用该配额，将其上海超级工厂制造的车型出口至加拿大。

与此同时，彭博社的分析表明，该政策也为比亚迪（BYD）、奇瑞等中国本土汽车品牌铺平了道路，使其首次获得了向加拿大消费者规模化销售电动汽车的机会。

现阶段实施机制与未来政策走向

彭博社在报道中明确指出，该项低关税政策实际上已经生效实施。在截至今年8月31日的第一阶段内，加拿大采取了“先到先得”的原则，发放首批总计24,500个进口许可证。

加拿大政府方面表示，会对当前的许可证申请过程进行严密监控，以评估分配的合理性。至于8月31日之后将采取何种长期分配机制，目前加拿大政府内部仍在进行密集的讨论与制定中。

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