北京
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低空经济又补上一块关键拼图。5月7日消息，4名飞艇驾驶员拿到中国民用航空局颁发的商业驾驶执照，这是我国首次自主培养飞艇商用驾驶员，结束了"有装备、缺人才"的行业尴尬。
这4名驾驶员来自客户单位和载人飞艇研制单位。培训按民航局批准的大纲进行，覆盖理论、模拟、实操全链条。学员驾驶AS700"祥云"载人飞艇完成了400余次起降训练，最终通过民航局工作组考核。
飞艇运营长期面临人才瓶颈。此前国内飞艇驾驶员依赖国外培训或引进，成本高、周期长，且难以匹配国产装备特性。此次自主培养体系打通后，为后续规模化人才输出建立了标准路径。
AS700"祥云"是我国首个同时取得型号合格证和生产许可证的载人飞艇，目前已拿下44架订单。驾驶员资质问题的解决，意味着这款国产飞艇从"能造"走向"能飞、能商用"的闭环正式形成。
低空经济被写入多地政府工作报告，但基础设施和专业人才的缺口始终是落地难点。飞艇作为低空运输、观光、巡检等场景的重要载体，其驾驶员自主培养能力的建立，为产业自主可控提供了底层支撑。从0到4只是开始，这套培训体系的可复制性，将决定未来飞艇机队扩张的速度。
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