河北
近日路透社最新数据一出来，2026年3月，这家美国航空巨头在中国市场的份额直接跌到了2%的冰点。要知道几年前，中国市场曾贡献波音全球订单的25%，每四架波音飞机就有一架卖到中国。如今走投无路的波音，把所有翻盘希望都押在了特朗普5月访华行程上，活脱脱一副求政府救命的姿态。
波音CEO奥特伯格最近在公开场合几乎是喊着说：必须靠美国政府出面斡旋，才能敲开中国的大门，拿到期待已久的大额订单。据彭博社披露，波音盯上的是一笔可能高达500架737MAX的超级大单，这几乎是他们近十年在中国的首笔大型订单。但明眼人都清楚，波音落到这步田地，纯属自掘坟墓。
2018年10月印尼狮航、2019年3月埃塞俄比亚航空，两起737MAX空难夺走346条生命 。调查铁证如山：问题出在波音为节省成本搞的MCAS自动防失速软件，这个定时炸弹基于单个传感器数据就强制压头，飞行员根本无法手动干预。更恶劣的是，波音为抢市场故意隐瞒这个致命缺陷，连美国联邦航空局都被蒙在鼓里，飞行员也没得到任何相关培训 。本以为整改后能翻身，2024年1月阿拉斯加航空一架737MAX9的舱门在飞行中直接脱落，机身开了个大洞 。中国民航局当即收紧复飞限制，国内航司干脆暂停接收波音飞机，连飞到舟山的待交付飞机都掉头回了美国。
更让中国市场反感的是波音的傲慢，拒绝在华设总装线，定价强硬不松口，售后拖沓到离谱，还联合美国政府频频打压C919，甚至断供发动机试图卡脖子。反观空客，天津两条总装线开得红红火火，优先保障中国交付，份额稳稳占到55%。现在波音指望特朗普当超级销售，但中国市场早已不是当年那个只看品牌的市场。安全是底线，尊重是前提，自身问题不解决，就算总统亲自来，也难救波音的中国困局。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
