占地1.89平方公里、投资370.85亿元，广东又一座大型高铁站来了！

近期，网上招标平台正式发布了《新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包资格预审公告》，标志着这座备受瞩目的超级枢纽即将进入全面建设阶段。根据公告，项目计划开工日期为2026年6月1日，计划竣工日期为2028年12月31日，总工期945日历天。这一突破性的进展，意味着深圳规模最大的高铁站即将从蓝图变为现实。

作为深圳市"五主五辅"铁路客运主枢纽之一，西丽站的规划建设规模令人瞩目。据悉，新建西丽站站场总规模达13台25线，较深圳北站的11台20线更胜一筹，建成后将成为深圳规模最大的高铁站。此外，项目同步配套建设深圳北动车所，总规模达14条检查库线、80条存车线，是一座名副其实的超级动车所。从空间尺度看，西丽综合交通枢纽东西长约2200米，南北宽约550米，占地面积约1.89平方公里，相当于169个足球场大小。站房及相关工程建筑总规模约91.44万平方米，其中站房面积11.99万平方米，纳入同步实施的市政配套工程建筑面积达54.73万平方米。

作为深圳乃至大湾区未来的超级枢纽，新建西丽站的真正价值在于其构建的多层级轨道交通网络。项目建成后，将汇集4条国家铁路（赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁）、2条城际铁路（深惠城际、深莞增城际）以及4条地铁线路（13号线、15号线、27号线、29号线），形成"4高铁+2城际+4地铁"的立体交通体系。这一网络将极大压缩湾区城市间的时空距离——深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等城市的出行时间将压缩至20分钟至1小时，真正实现粤港澳大湾区一小时生活圈。

根据公告可知，深圳西丽站及相关工程总投资约370.85亿元，资本金由中国铁路广州局集团有限公司和深圳市共同出资，出资比例分别为50.73%和49.27%，建设期资金全部由深圳市出资。这种央地合作模式，既体现了国家铁路网络的战略布局，也彰显了深圳建设国家铁路枢纽城市的决心。据悉，项目正线起自赣深高铁既有羊台山隧道，终至西丽站西侧与深江铁路工程分界，正线长14.125公里，设计速度350公里/小时。

目前，整个枢纽工程已经全面推进：早在2026年2月22日，随着大沙河大桥最后一片梁体平稳落梁，平南铁路桥梁拆除任务圆满收官，为西丽站建设扫清了关键障碍。目前，西丽综合交通枢纽工程已全面进入主体结构施工阶段，北广场围护结构、工程桩累计完成100%，土石方开挖累计完成72.15%。按照计划，2026年5月将完成二层以下主体结构施工，6月转入二层以上主体结构施工，整个土建结构计划于2027年8月全部竣工。本次招标工程主要为站房工程。

从深圳北站到西丽站，从11台20线到13台25线，数字的跃升背后，是深圳面向未来的城市抱负。2028年底，当西丽站全面建成投用，深圳将以双高铁枢纽的姿态，更好地服务国家高铁网络，更有力地支撑粤港澳大湾区世界级城市群建设。这座"超级车站"，正承载着深圳建设国际综合交通枢纽城市的梦想，加速驶来。