升仕150G来袭 减重12kg+铝合金车架 150级ADV踏板格局要重塑

#启境首批搭载乾崑智驾ADS5#升仕150G来袭：减重12kg+铝合金车架，150级ADV踏板格局要重塑

近期摩托车友圈热度最高的新车，莫过于即将亮相的升仕150G。为何它能坐稳升仕150系列最受期待踏板？核心就两点：够轻、够强悍。一分钟看懂这台颠覆同级的跨界ADV踏板，核心亮点一次讲透。

一、极致轻量化，彻底摆脱ADV踏板笨重通病

长久以来，ADV踏板普遍车身笨重、挪车费力、操控迟钝，而升仕150G直接打破行业固有短板，轻量化做到同级顶尖水准，相比同门轻量化标杆150X整备质量大幅下降，多项结构升级减重不降强度，绝非简配减料。

1. 高强度铝合金双联板车架

车架刚性提升30%，整车直接减重12kg，抗冲击性能出色，非铺装烂路行驶车身紧实不松散，兼顾耐用性与灵活性。

2. 前倒置+后中置越野级减震

专业越野取向减震搭配，路面支撑性极强，颠簸、坑洼、碎石路段行驶稳定性，远超普通常规踏板。

3. 行业独创轮机分离结构

发动机、排气管独立固定车架，不跟随后轮摇臂运动，极致降低簧下质量，官方称后轮簧下质量近乎归零。

整车贴地性更好、烂路更稳、转向更灵巧，女生挪车、新手扶车毫无压力，市区穿梭轻盈顺畅。

二、黄金推重比，150cc动力同级第一梯队

新车沿用升仕久经市场考验的149cc水冷四气门发动机，品质稳定、故障率低，长期骑行省心可靠。

最大功率13.2kW，约18匹马力，稳居150cc踏板上游水准。

轻量化车身搭配充沛动力，推重比优势十分突出，起步轻快迅猛，中段加速干脆利落，市区超车、山路压弯、轻度非铺装穿越，动力储备完全够用，日常代步、玩乐骑行两不误。

三、满配安全规格，新手老手骑行都安心

当下小排量踏板配置内卷严重，升仕150G诚意拉满，安全配置全系标配一步到位。

标配双通道ABS制动+TCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面、砂石土路、非铺装路段有效抑制打滑、侧滑、车辆失控，大幅降低骑行风险，新手也能轻松驾驭。

同时搭载辐条越野轮毂、智能无钥匙启动、大容量长续航油箱，越野玩乐属性与日常实用便利性全部拉满。

四、硬核悬挂高通过性，全路况全能代步

整车悬挂专为复杂路况专属调校，舒适与支撑双向兼顾：

前置倒置减震+后置中置独立减震，滤震效果出色，减速带、乡村烂路、碎石颠簸路面从容应对，非铺装行驶姿态稳定，不颠不晃，通勤铺装路舒适，户外烂路够用。

五、150G对比150X：定位区分清晰，互不替代

两车并非换代替换，而是场景精准细分：

- 升仕150X：城市通勤主打ADV，侧重公路巡航、日常代步，储物空间优秀，性价比更高；

- 升仕150G：跨界玩乐+轻度越野取向，离地间隙更高、操控更运动、坐姿更战斗、全路况适应能力更强。

日常买菜上下班、周末跑山郊游、偶尔穿越烂路，一台车全部覆盖，通勤玩乐双全能。

总结

升仕150G集极致轻量化、硬核黑科技、拉满标配、跨界多玩法于一身。

针对传统ADV踏板笨重、操控差、不灵活三大痛点全面优化，铝合金车架、轮机分离等独家技术，重新定义150cc跨界踏板新标准。

预计2026年底正式上市，无论是入门新手玩乐越野，还是老玩家追求灵活操控，这台车都值得长期等待。150级ADV踏板市场，即将迎来全新格局变革。