全长5045米，福州开建一条特长隧道，这座大桥通车又进一步

闽侯南通，隔乌龙江和仓山相望。

站在乌龙江南岸，眺望仓山，好似近在咫尺。

但在之前很长的时间里，咫尺却难举步而至。

南通、南屿靠南港大桥相连，

原来的南通的居民要到城区先经南港到南屿，再从南屿经湾边大桥到仓山。

金山居住，鼓楼工作的朋友们都体验过高峰期挤过江通道的艰辛。

南通人民到乌龙江北岸要连续体验两次，更是难上加难。

南通一度自嘲“难通”，期盼一桥飞架南北，天堑变通途。

期盼就是用来实现的，文山洲特大桥应运而生。2026年1月，文山洲特大桥正式开工建设。

带着群众的期盼，大桥建设有序推进，如今又一控制性工程开工建设。

一、西台隧道

西台隧道入口位于闽侯县南通镇瓜山村，出口位于青口镇西台村，全长5045米，属于特长隧道。

从线路规划来看，隧道出口后途径路线还将跨越福州福银高速南连接线并设置主线一号桥，跨104国道、沈海高速公路设置主线二号桥，之后连接后厝特大桥、利巷特大桥，最终抵达台铃隧道。

二、文山洲特大桥

上文说了西台隧道是文山洲特大桥的控制性工程。

文山洲特大桥是一座跨越闽江南港航道的特大型桥梁，桥梁全长3049.5米。

大桥起于仓山天水村，衔接三环路并跨乌龙江延伸至闽侯南通文山村，距下游螺洲大桥约5.5公里，距上游湾边大桥约3公里，连通闽侯南通与仓山义序片区。

三、双福高速

西台隧道是文山洲特大桥的控制性工程，

文山洲特大桥又是双福高速的控制性工程。

根据规划，双福高速起于福州三环天水村，接规划的市政白马通道，途经仓山、闽侯、福清，终于长福高速公路福清阳下互通，由闽侯南通至福清阳下段（全长26.8公里）和南通支线（全长8.5公里）组成,全长35公里。

闽侯南通至福清阳下段起于闽侯县南通互通，经闽侯县青口镇，福清市音西街道、阳下街道，终点设北亭枢纽衔接长福高速公路；

南通支线起于闽侯县南通互通，经闽侯县南通镇文山枢纽，设置文山洲特大桥跨乌龙江，终于仓山区三环快速天水枢纽。

项目沿线设置天水、文山、南通、西台戊辰、东台、音西、阳下、北亭等8处互通式立交，1座南通服务区和1座洋下停车区。

双福高速公路（闽侯南通至福清阳下段及南通支线）又是作为京台高速公路通道支线重要组成部分。

四、肚子君观点

（一）

西台隧道----文山州特大桥----双福高速南通支线----双福高速----京台高速。

听着是一环扣一环的套娃，其实是一环扣一环的通道，支撑起福州都市圈综合交通的骨架。

双福高速建成通车后，福州主城区至福清的福州至福清的车程将缩短至20分钟左右，推动福州主城至福清“半小时通勤圈”成型。

（二）

对于主城区来说，增加南向通道，连接闽侯南通、青口和福清等区域，南通农副产品批发中心、汽车城、东台产业园、京东方、洪宽工业村等产业集群都串联起来，格局进一步打开。

更直接的是，南通人民期盼的“南通不再“难通”，南通“隔江绕行”的历史终将终结。

南通老街的居民，聊天不时会提这桥，盼着早点开车过江，大桥建成后，南通人民再也不用为了进城区，兜大圈子绕远路堵半天车，望江兴叹。

三公里多长的跨江大桥，从闽侯南通一头扎进仓山三环里头，交通便利，生活圈扩大。

群众的期盼是城市建设的目标。如今西台隧道开工建设，大桥通车又迈出了坚实的一步。

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