助贷行业加速出清 机构人士：业务量已降至原来6至7成

财联社5月6日讯（记者 高萍）“2026年一季度行业整体压力巨大，多家平台业绩或将继续下滑，部分公司不排除出现亏损的情况。”一家腰部助贷平台内部人士对财联社记者透露。

随着2025年10月《关于加强商业银行互联网助贷业务管理提升金融服务质效的通知》正式实施、2026年《个人贷款业务明示综合融资成本规定》即将在8月落地，助贷行业正经历前所未有的深度调整。

上述助贷平台人士称，为适配合规要求，该平台已在产品信息全透明方面落实强提醒、强制阅读、弹窗告知等举措，而自2025年四季度以来，行业收缩态势已十分明显，高定价中小平台快速出清。

并且，行业调整已清晰传导至财务数据层面，披露数据显示，2025年四季度，多家上市助贷机构营收、净利同比出现明显下滑，有机构在业绩说明中提及，2025年10月1日助贷新规生效，严格限制平台收费模式，贷款促成量环比下降、服务费率同步收窄。

“行业已进入L型阶段。”一家助贷平台内部人士概括当前状况，已不是野蛮生长的时期，“现在行业的目标不是扩张，而是稳住基本盘、稳住老客户，用1—2年时间度过调整期。”

收缩不是终点，而是行业重构的起点。多位业内人士预测，严监管常态化下，助贷行业洗牌将持续加剧，行业集中度持续提升，最终将形成大厂与持牌机构主导市场的格局，不合规、实力薄弱的中小机构将加速出清，行业将进入合规常态化新阶段。

规模收缩成主旋律 业内：行业进入稳定发展阶段

助贷新规落地、监管整治趋严，叠加行业存量竞争加剧，共同催生了助贷行业的“收缩潮”。其中，助贷新规明确的24%综合融资成本红线、名单制管理等核心要求，倒逼机构主动压降不合规业务规模，行业整体收缩态势显著。

“本轮行业调整不是短期波动，而是L型走势，不会出现V型反弹，行业将进入长期常态化稳定发展阶段。”一家腰部助贷平台机构人士对财联社记者表示。

该人士坦言，2025年四季度以来，助贷新规的影响全面显现，行业业务规模大幅收缩：中腰部平台业务量降至原来的6至7成，小型平台仅剩5至6成，部分甚至直接腰斩。

这一趋势从上市助贷平台的财报数据中可见一斑。数据显示，奇富科技、信也科技、乐信、小赢科技、嘉银科技、宜人智科等上市机构2025年四季度业绩大幅收缩，营业收入和净利润同比降幅都在两位数。其中，净利润同比降幅普遍超过 40%；小赢科技、嘉银科技、宜人智科腰斩甚至转亏。

具体放贷数据方面，奇富科技2025年四季度业绩电话会议纪要显示，当季助贷新规落地，进一步加剧市场流动性收缩，当季平台撮合及发起贷款总额同比下降21.8%至703亿元。截至2025年年末在贷余额1260.12亿元，同比下降8.0%。信也科技促成交易额387亿元，同比下降28.3%。

乐信第四季度信贷业务净收入降至14亿元，环比减少5.86亿元。2025年第四季度，嘉银科技促成贷款撮合交易量242亿元，同比下降12.6%。

另外，宜人智科2025年第四季度放款规模120亿元，同比下滑22%、环比下滑40%。该公司称，收缩源于信用环境低迷下的审慎经营，公司已主动聚焦优质客群，缩减放款业务。

一家消金公司人士也对财联社记者表示，公司已收缩部分高息业务，关停了一批不合规的合作渠道。

“与此同时，一些尾部平台老板已考虑清盘、平稳离场。”上述助贷机构人士表示，“现在行业的目标不是扩张，而是稳住基本盘、稳住老客户，用1—2年时间度过调整期，争取留在市场。”

降本优化求生存 聚焦优质客群稳基本盘

面对持续承压的行业环境，全行业压缩成本、优化业务结构，成为机构应对转型压力的主要举措。

一位助贷平台机构人士向财联社记者透露，2025年11—12月、2026年春节前，以及3-4月，行业已经历连续多轮裁员，部分公司裁员比例超30%，职能部门精简近半，以此应对利润下滑压力。

与此同时，各平台纷纷优化业务与合作结构，主动放弃长尾资金渠道，聚焦核心合作资金方。头部机构则主动放弃高风险下沉客群，转向白领、公积金缴存者、房贷客户等优质人群，同时缩减营销投入，关闭非核心业务板块，全力稳住经营基本盘。

奇富科技在2025年四季度财报电话会议中明确，2026年获客将保持审慎策略，一方面聚焦优质用户，另一方面主动拓展低定价客群以优化用户结构——这类客群获客前期成本虽略高于主流客群，但需求更稳定、风险特征更可预测。同时，公司将优化嵌入式金融渠道结构，淘汰低效渠道，聚焦高价值合作方。

车贷+海外成转型重点 业内坦言空间有限、挑战重重

业务收缩之下，寻找新的增长曲线成为助贷机构的迫切需求，车贷、海外业务已成为行业公认的转型重点。

其中，出海成为部分头部机构的重要布局方向。例如，信也科技2025年海外业务交易量同比增长38.6%，第四季度海外业务营收占集团总营收比重提升至31.4%，公司计划2030年将海外业务营收贡献率提升至50%。

“2025 年宏观环境承压，考验了公司的抗风险能力，同时也更加坚定了全球化出海扩张的战略方向。”信也科技高管在2025年第四季度收益电话会议上表示。

“面对国内信贷业务持续承压，平台与同行均将车贷、海外业务作为主要转型方向。”上述腰部助贷平台机构人士亦对财联社记者表示。但他同时坦言，当前行业转型的实际空间有限，两大转型方向均面临不小挑战。

具体来看，车贷业务虽在2025年下半年重启，具有资产质量更优、利率空间相对可控的优势，但市场体量远不能与信贷业务相比；流量端、放款端均被头部机构占据，行业格局已趋于固化，新进入者难以快速起量。

海外业务的挑战则更为突出。“印尼、墨西哥等新兴市场的监管节奏仅比国内晚2～3年，成熟市场已逐步收紧规则、难以放量，高增长市场则存在风险高、不确定性大的问题；同时，当地本土机构快速崛起，合资模式下的利润被大幅稀释。”上述人士称，目前，头部平台海外业务的利润贡献仅为10%—20%，远不足以填补国内业务收缩带来的缺口。

展望后期，一家助贷平台高管表示，行业将进入合规常态化新阶段，资金将持续向合规完善、风控能力强的平台集中。不过，对于2026年经营展望，有上市助贷机构高管在业绩电话会议中表示，公司将持续完善获客能力，待行业筑底企稳后，放款规模将逐步回到正常增长区间。

（财联社记者 高萍）