川渝近3万建设者“五一”奋战，成渝中线等4条高铁火力全开齐闯关

作为成渝地区双城经济圈建设的核心交通工程，成渝中线高铁近日迎来关键节点。5月5日上午，随着最后一榀长32米、重约700吨的箱梁稳稳落位嘉陵江特大桥桥墩，成渝中线高铁全线箱梁架设任务圆满完成。至此，这条设计时速350公里的高铁动脉全面转入无砟轨道施工阶段，预计2027年建成通车后，成都至重庆将实现50分钟直达。

箱梁作为桥梁主体的关键承重结构，其架设完成标志着全线线下主体工程全部完工。中铁十二局在建设中打造智慧梁场，构建起以“智慧管理平台+智能机械化设备”为核心的自动化生产线，创新应用千吨级运架设备桥面自动调头装置，顺利完成全线13座桥梁的架设任务。

“五一”假期，川渝地区多个重大高铁建设现场机器轰鸣，近3万名建设者坚守岗位，全力推进成渝中线、西渝、宜涪、成达万四条重点高铁工程提质提速，为西部综合立体交通枢纽建设注入强劲动力。

作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，目前已全面转入无砟轨道施工阶段，“四电”工程进入攻坚阶段，所有强电房屋主体结构已全部封顶；成都站改建工程整体进度超72%，将与成渝中线同步建成投用。

与此同时，西渝高铁樊哙隧道掘进进入收尾阶段，剩余20余米的施工任务预计5月初完成全隧贯通。这座8076米的单洞双线特长隧道地处秦巴山区复杂地质带，施工团队采用智能开挖台车与24小时监控系统，历经1135天艰苦奋战，破解了软弱围岩、涌水等多项地质难题。成达万高铁南充北站改扩建路基土石方及边坡附属工程完成90%。成达万高铁南充北站改扩建项目路基工程完成90%，站区综合楼主体施工稳步推进，现场全天候循环作业，严把安全质量关。宜涪高铁全面进入主体施工攻坚期，新方斗山隧道、沙子镇隧道等控制性工程昼夜掘进，龙河特大桥桩基工程完成近50%。

从箱梁架设到隧道掘进，从轨道铺设到站房建设，川渝四条高铁齐头并进，成渝地区双城经济圈“轨道上的都市圈”正加速成型。不仅将完善区域路网体系，更将为成渝地区双城经济圈建设、西部大开发新格局塑造提供坚实支撑。（赵蝶）

编辑：赵蝶