领克10量产下线！900V+碳纤维尾翼，20万级纯电性能轿车新标杆

领克10首台量产车正式下线了！这台在北京车展预售20.99万起、5月就要上市的中大型纯电轿车，带着900V高压架构、Thor U智驾芯片和AMD V2000A座舱芯片而来，还有个性能更强的领克10+版本，看完配置表我只想说：燃油时代的03+精神，在纯电时代被彻底继承了 。

先聊外观，还是熟悉的领克味道但更激进了。The Next Day设计语言下，标志性分体式车灯+开口更大的分段式进气口，气场直接拉满。双色车身+车头激光雷达是标配，这在20万级轿车里不多见，一眼就能看出是高阶智驾版本。

侧面线条流畅，车尾贯穿式尾灯+电动后扰流板很运动，领克10+的驭风可调碳纤维尾翼是亮点，12°可调，最高能提供109.1kg下压力，高速过弯时的稳定性想想就带劲，这可是性能车才有的配置。

坐进车内，12.3:1窄长条全液晶仪表+HUD+15.4英寸悬浮屏的组合，科技感拉满。最让人期待的是LYNK Flyme Auto魅族车机，搭载AMD V2000A芯片，峰值算力394K DMIPS，性能是高通8295的1.8倍，还配了水冷散热，之前体验过领克Z10的这套系统，多任务切换丝滑，玩游戏都不卡。不过有个小疑问，X86架构的芯片在车机生态适配方面会不会有小问题？只能等上市后实测了。

智能驾驶方面，两款车都搭载千里浩瀚H5/H7方案，H7版配英伟达Thor U芯片，算力700TOPS，1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头，感知能力很强，支持城市/高速领航和全场景泊车，对于经常跑高速和在城市拥堵路段通勤的用户来说，这套系统能省不少精力。

动力是这次的核心亮点，全系900V高压架构，比主流800V充电更快，官方说1秒能充2公里，4分半就能补能到可用状态，补能焦虑基本缓解。领克10提供后驱和四驱，后驱版有300kW和370kW两种功率，零百加速5.2-5.9秒；四驱版综合功率680kW，性能很猛 。领克10+更夸张，标配双电机四驱，925马力，零百加速3.2秒，80-120km/h再加速只要2.1秒，电驱用了航天级镁合金，整机才75kg，效率高达93.7%，这数据放在同级别里没对手 。

续航方面，77.17kWh和95kWh两种电池包，CLTC续航从536km到816km不等，领克10的701长续航版20.99万起，816超长续航版22.59万起，领克10+四驱版25.99万起，这个价格区间很有竞争力 。底盘方面，全铝材质+前双叉臂后五连杆+CCD电控减振，比钢制底盘轻不少，操控和舒适性都有提升，领克燃油车的底盘功底终于在纯电车上发扬光大了。

不过有几点要提醒大家：900V闪充虽快，但需要配套充电站，目前领克超充网络还在建设中，补能便利性得看当地覆盖情况；高性能版本虽然加速猛，但能耗会比后驱版高，日常通勤选后驱长续航版更划算；碳纤维尾翼虽然酷炫，但后期维修成本可能不低， parking时得格外小心。

领克10的到来，把20万级纯电轿车的性能和智能门槛拉高了一截。它既保留了领克的运动基因，又在三电和智能方面实现了突破，对于预算20-26万、想要性能和实用兼顾的消费者来说，这台车值得等。5月上市后，它很可能成为纯电性能轿车市场的“现象级爆款”，让我们拭目以待。