辽宁
保时捷这阵子在中国市场的态度真是够硬气，高层CFO白禹翰出来喊话：不参与价格战，不搞国产化，绝不牺牲长期品牌价值去换短期销量。听着挺有骨气，但问题是市场已经用脚投票了。
先看数据，2025年保时捷全球营收掉了9.5%，利润更是从56.4亿欧元直接跌到4.13亿欧元，连原来的十分之一都不到。中国这边更惨，全年只卖了4.2万辆，比前一年少了26%。到了2026年第一季度，交付量继续往下掉，只有7519辆又少了21%。首席财务官白禹翰自己都承认，2026年在华销量可能会跌到3万辆。要知道几年前这还是他们一个季度的量。
那他们怎么做——不降价、不国产，经销商已经从150家砍到了80家。你再看隔壁玛莎拉蒂，北京只剩1家店，9月份全国才卖了38台，35.88万的电车已经贴着丰田赛那的顶配在卖。市场已经卷成这样了，保时捷还在强调“手工缝线”“德国工艺”。
可现在年轻人买车，谁还为一个立标多掏大几万？他们关心的是城市NOA敢不敢自己左转，冬天电池掉电快不快、车机卡不卡。问界卖40万，蔚来成交价34万多，小米SU7直接杀进了BBA的腹地。国产车已经把智能底盘、智驾系统塞进了二十万的车里，保时捷不国产结果比亚迪的刀片电池加CTP方案成本比它低了37%。
说句不好听的，保时捷展厅的灯还亮着，但进去摸车的人越来越少了。你坚持不降价销量就继续往下掉，你坚持不国产技术成本就拼不过。嘴上说不牺牲长期价值，可长期价值是靠销量和用户堆出来的，不是靠硬撑撑出来的。
CEO骆明楷说绝不换短期销量，那就等着看中国市场会教他怎么做人。不是保时捷不够好，而是国产车进步太快，消费者的标准和期待也变了，你不跟着变就注定被落下。
CFO豪横是豪横但事实已经摆在眼前——再这么端下去，销量腰斩之后再腰斩，最后可能连斩的机会都没有了。
#MCN微头条伙伴计划#
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
