文/债市邦
五一,阿邦和媳妇带着家里4位老人和娃,一行7人,去了重庆坐游轮。
上有老下有小,都得照顾到,真的挺不容易的。
买票、接送机、订酒店、安排包车等等。
压力全部给到我和媳妇身上。
还好一行都非常顺利,全程感受很丝滑,老人小孩都很enjoy这个过程。
在结婚之前阿邦是个很宅的人,规划旅行对于 P人是避之不及的。
甚至蜜月去夏威夷都是媳妇一手包办的。
但现在有了娃之后也改变了很多,这几年出行都主要是自己来操办了。
不得不说,安排旅游还是很锻炼人的。
需要有很强的计划性和应对各种突发状况的灵活应对能力。
现在居然也是慢慢乐在其中了。
不得不说,人真是适应能力很强的动物。
回到这一行,首先是惊讶于重庆在老外中的热度。
住在来福士里面,入住的人接近一半的老外,还有很多东南亚的华人。
油管上的各路外国大V,还有模仿特朗普惟妙惟肖的瑞哥功不可没。
相比之下北京,真的是有点失落了。
每天早上从东直门转二号线,从机场快轨出来的外国游客寥寥。
游船停靠在朝天门码头的时候,两江夜景绚烂,无人机表演也很吸睛。
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但往外开个几百米后,两岸的房子亮灯率迅速下降,很快就陷入漆黑之中。
这一轮房地产市场的下行,全国体感都是相似的。
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不知道当年跟着欧神来重庆炒房的江浙沪土豪们如今怎么样。
此行一个很大的感慨,就是学会英语,对于普通民众还是很有用的。
在丰都下船的时候,参加的是一个中英双语团。
接待我们的导游是来自涪陵的一位小姑娘。
说她在当地中专学了一些英语,所以可以接待涉外旅行团。
接待的客单价是国内普通团的6倍,收入比其他人要稍微高一些。
后面在神女溪坐船,导游是当地的一位土家族姑娘。
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她介绍自己是从中学才开始学英语,但是还比较刻苦。
后面也是可以独立带涉外团,不仅收入高了,公司还给上五险一金。
她介绍说,三峡建成之前,上游的河道水位较浅,枯水期难以行船。
当地的很多农民选择去当纤夫,烈日下赤身裸体去拉船。
其中就包括她的爸爸,拉一次5元钱,非常辛苦。
所以她很感激当年的老师教她英语, 改变了家庭的命运。
我们坐的游轮是世纪绿洲,算是长江上的一条豪华游轮了。
游船经理alln陈也是老江湖了,风趣幽默,中英文段子都是随手拈来。
他介绍自己当年是在长江上第一艘涉外游轮—乾隆号上开始的职业生涯。
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1995年左右的一张船票是1200美元,船员还都是以老外为主。
那时候的历练让他迅速成长,成为少有的能服务中外游客的经理。
现在的收入,放在当地是实打实的富裕阶级。
两个女导游,一个船经理。
命运的改变,各有各的路,但有一个共同的前提——三峡修好了。
说说这个工程本身。
原来在历史课本里,三峡是"大国重器",大部分人都没什么具体认识。
坐在船上,才真正开始想这件事。
三峡大坝干了一件听起来很简单的事:在江中间砌一堵墙,把上游的水位抬高。
从原来的70米左右,升高到175米,抬升了大约35层楼高。
上游积起来的水,从大坝底部的发电机组冲下去,推动叶片转,发电,再从下游流走。装机容量22500兆瓦,够点亮半个广东省。
但这个工程还有另一面,课本里没怎么讲。
为了把上游水位抬高110米,库区600多公里的江段,全部被淹。
超过130万人,世世代代的家,被深深埋进水底。
奉节老县城,2002年开始拆。
不是搬,是拆。街道、民居、码头、祠堂,夷平,等水来。
白帝城侥幸活了,因为地势够高,蓄水后变成了水中孤岛。
李白写"朝辞白帝彩云间",不知道他有没有想过,有一天这里会变成一座岛。
现在看中东北非的百万难民,把欧洲搅得天翻地覆。
当年三峡百万移民,在那个并不富裕的年代,难度一点不比那个低。
很多老人搬家的时候,装了一袋老家的泥土带走。
能带走的,就这么多了。
当地的百姓,现在对三峡的评价出大多是正面的。
水位抬高之后,宜昌到重庆的航道可以通大船了,沿途看见许多从上海港卸货的马士基集装箱船。
原来枯水期行不了船的地方,现在四季通航。
纤夫这个职业,彻底消失了。
土家族姑娘的父亲,现在改行当船夫了。收入比当年拉船高多了,皮肤也没那么黑了。
深山里原来与世隔绝的村落,通过水路,第一次真正连接上了外面的世界。
代价与收益,就这样同时压在同一条江上。
无法简单地说值还是不值。
只能说,这条江装的东西太多了。
游轮缓缓往东开,顺流。
两岸峭壁在水位线的地方,有一道颜色分界。
上面是岩石原来的灰白,下面是长年浸水后的深色。
那道线,是旧世界和新世界的边界。
线以下,是沉进去的家园,是纤夫拉过的绳子,是一袋装走的泥土。
线以上,是还露在外面的山,是姑娘们用英语换来的新生活,是马士基的集装箱,是土家族父亲不再需要弯下去的背。
历史从来不给人选择题。
它只是往前走,带走一些,留下一些。
能站在船头看它,就已经是幸运的那个人了。
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