北京
新华社沈阳5月5日电（记者杨青）在辽宁锦州，很多开车的朋友有个感觉：这两年出了交通事故，处理变得更快更容易了。往往是报警电话刚放下，手机上就来了定责短信；现场还没撤，理赔款已经到账。这背后，藏着一个“爱琢磨”的老交警。
2016年时，锦州城区日均交通事故120起。两车轻微剐蹭，只要一停，十分钟就能把整条路堵成“粥”。老百姓处理一起事故，交警队、保险公司、定损中心……来回跑几趟，几天下不来。
那会儿还是事故大队大队长的锦州市公安局交管支队副支队长丁宏伟，天天盯着监控屏幕，脑子里冒出一个“怪念头”：“街上有摄像头，能不能让交警坐在屋里远程处理？”
想法一提出，反对声不小：“那么多部门，摄像头能给你用？”
丁宏伟的琢磨劲儿上来了。他一家一家谈，一个协议一个协议签。有人劝他：“这是给自个儿找麻烦。”他说：“只要群众少跑一趟，这麻烦我认了。”
丁宏伟硬是用了大半年时间，将城区摄像头全部整合。“远程可视化”快处模式上线，事故一发生，后台秒级截图，民警电话指导撤离，责任认定书直接发到当事人手机上。
丁宏伟在锦州市公安局交管支队事故远程可视化中心指挥事故现场处置。新华社发
模式跑通了，丁宏伟却琢磨更多：外地车能不能实现快处？多车连撞能不能快处？人伤了还能不能快处？
最难的是防骗保——快处方便了，会不会有人钻空子造假现场？丁宏伟的办法很“硬”：建立“黑名单”系统，打通交警与保险公司的数据通道。几年来，打掉专业骗保团伙6个，查处伪造事故现场55起，行政拘留27人。保险公司的人说：“老丁这一手，相当于给快处模式上了把‘保险锁’。”
每突破一项，他都要反复测试、反复推倒重来。同事说他“爱跟自己较劲”。他说：“不较劲，出了问题就是老百姓买单。”
2022年，丁宏伟又把目光投向了天空。他要搞无人机事故处理——接警即起飞，比警车先到，航拍取证、喊话疏导、数据回传。
技术不成熟？他带着年轻民警一起调试，摔坏了好几架样机。经费紧张？他联系科技公司合作开发，一分钱掰成两半花。有人劝他：“老丁，你都这个岁数了，差不多行了。”
他不吭声，继续琢磨。8座无人机机巢在城区事故高发路段建起来，20部“快勘助手”终端配发到一线民警手中。
过去，一起涉及人伤的一般程序事故，现场勘查要数十分钟甚至一两个小时。现在压缩到8分钟以内——无人机先飞，后台同步绘图，民警到场核对签字，一气呵成。
“以前等交警像在等救兵，现在无人机比警车来得都快。”出租车司机老李说。
丁宏伟（左二）在锦州市公安局交管支队事故远程可视化中心指挥事故现场处置。新华社发
从2016年到2025年，丁宏伟把事故处理模式迭代了三次：从远程监控处理，到全流程线上办，再到无人机空地协同。每一步都是“从无到有”，每一步都带着“硬啃”的痕迹。
如今，锦州城区因事故引发的大面积拥堵下降了近九成，早晚高峰通行效率提高12%。这套模式被辽宁省公安厅向全省推广。
但丁宏伟还在琢磨：下一步，能不能用人工智能辅助定责？能不能让无人机自动巡逻？这个“爱琢磨”的人常说的一句话是：“路通，心才能通。”
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