湖北
工程圈一直流传着一句行业老话，施工一年，审计五年，追款十年，往往款项还没结清，企业就已经熬到倒闭，拖欠的账款最后也就不了了之。如今就连背靠央国企的百亿级大型基建项目，都渐渐没有企业愿意接手，行业现状格外冷清。
今年一季度基建招标数据公布，形势格外严峻，全国七百多个工程项目公开招标，全程没有企业参与竞标，连一次有效报价都没能等到。不少项目多次重新挂网招标，主动下调报价、放宽招标条件，依旧无人问津。
就连向来备受追捧的省级重点交通基建，例如长吉高速相关标段，反复招标却屡次流标。曾经人人争抢的优质民生工程，如今彻底遇冷，让人倍感唏嘘。
国家始终坚持加码基建投资，工程数量只增不减，可愿意进场施工的企业却越来越少，背后是行业长久积攒的弊病集中爆发。
工程行业素来有着公开的潜规则，进场施工门槛低，结算回款却难如登天。只要具备资质、施工团队与设备，想要承接项目十分容易，多数招标项目只要愿意压低报价、自行垫付资金，都能拿到施工名额。
工程竣工仅仅只是开始，后续核对结算、多层审计、逐级审批流程繁琐复杂，每一个环节都会无限拖延时间。往往两三年就能完工的工程，审计流程拖延三五年已是常态，工程款回款更是遥遥无期。
账面工程金额看似动辄千万上亿，终究只是纸面数据，资金无法实际到账，企业就没有真实收益。
前些年即便回款周期漫长，垫资压力巨大，众多工程老板依旧坚持接单，只因行业处在红利期。彼时地方财政充裕，城投平台融资渠道通畅，就算回款时间延后，最终大多能够顺利结清款项。
行业普遍以新项目回款填补前期垫资缺口，依靠不断接单维持资金周转，薄利模式尚且能够维持经营。
随着市场环境转变，行业格局悄然改变，地方债务规模持续扩大，城投融资政策不断收紧，往日宽松的付款环境彻底消失。如今工程款能不能按时结算，何时能够拨付，全都充满变数。
大批项目无人承接，重点工程频频流标，已经成为行业普遍现象。放在从前，省级干线公路这类优质项目，各大建筑企业都会争相竞标，如今却屡屡搁置。
大型企业宁愿停工休整，承担场地人员损耗，也不愿贸然承接新项目，核心原因就是接单风险远高于收益。
当前行业进退两难，低价中标意味着全程自行垫资施工，完工之后审计流程漫长，工程款长期拖欠，直接导致企业现金流断裂。如果不承接项目，团队设备闲置，每天都会产生固定开支，企业同样面临亏损。
现如今建材、人工成本居高不下，行业利润被压缩到极致，再加上回款没有保障，垫付的巨额资金没有任何利息补偿，还随时面临坏账风险。辛苦数年全力施工，最后拿不到工程款，反而背负沉重债务，这样的生意早已无人愿意涉足。
项目大范围流标，并不是基建投资缩减，而是传统发展模式已经走到尽头。以往依靠大规模扩张、企业垫资、延后付款推动基建建设的模式，已经彻底行不通。
如今央国企严格管控负债规模，缩减低效工程项目，地方财政重心放在化解债务、保障基本运转，再也没有多余资金兜底工程款。上下游结算规则全面收紧，施工企业承受着最大的经营压力。
行业红利彻底消退，回款慢、审计久、欠款多的行业痛点全部暴露出来，粗放经营、盲目接单的时代彻底落幕。往后行业竞争更加规范，只有现金流稳定、付款机制可靠、自身实力过硬的企业，才能长久立足。
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