川渝4条高铁，建设上新

五一假期

成渝地区多个重大高铁建设现场

依旧机器轰鸣、干劲满满

广大建设者坚守一线

全力推进成渝中线高铁、西渝高铁

宜涪高铁等重点工程提质提速

以实干攻坚加快西部综合立体交通枢纽建设

当前，成渝地区多条在建骨干高铁同步进入主体施工关键攻坚期，隧道掘进、桥梁浇筑、轨道铺设及重难点工程突破等核心工序压茬推进。

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成渝中线高铁

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。在中铁十四局承建的大足段无砟轨道施工现场，智能化工装设备与数字化精调管控系统全面投用，对轨道底座浇筑、道床精准调校、道岔精密安装等关键工序，实现毫米级全流程精度管控。

作为高铁运行的“中枢大脑”，成渝中线高铁通信、信号、电力及牵引供电工程已全面进入施工攻坚阶段。目前，全线所有强电房屋主体结构已全部封顶，正转入室内外装饰装修施工；接触网支柱组立、附加线架设、腕臂安装及电力变电设备安装调试等工序有序推进，为项目后续联调联试筑牢坚实基础。

与此同时，由中铁建工、中铁八局等单位承建的成都站改建工程整体施工进度超72%。截至目前，项目已完成承轨层浇筑，站房钢结构屋面施工与装饰装修全面并行推进，站场轨道及站台施工有序展开，牵引变电所等关键配套设施顺利封顶。

02

宜涪高铁

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁已全面进入主体施工集中攻坚阶段。在中铁五局承建的全长847.9米的龙河特大桥建设现场，施工人员正进行墩身施工，桩基工程已完成近50%。

与此同时，中铁十一局承建的宜涪高铁全线控制性工程——新方斗山隧道正昼夜不间断施工。隧道全长10660米，目前，正洞掘进400米、平导1120米、横洞750米，采用全工序机械化配套作业，相比传统人工作业，有效降低安全风险、大幅提升施工效率。

中铁十四局承建的宜涪高铁沙子镇隧道地质条件复杂、围岩稳定性差，施工管控难度大。施工单位科学调配人员设备，优化施工组织方案，实行昼夜不间断循环施工，抢抓隧道掘进黄金窗口期。

03

西渝高铁

在西渝高铁建设现场，中铁二十局承建的樊哙隧道为全线重难点工程之一。隧道全长8076米，为单洞双线设计，设计时速350公里，地质条件复杂、施工难度大，面临软弱围岩、浅埋、涌水等多项挑战。

施工人员创新采用多功能开挖台车、光面爆破技术，搭配全电脑数字化智能衬砌台车及24小时智能监控监测系统，实现科学组织、精准施工。目前隧道剩余掘进任务20余米，预计5月初实现全隧贯通。

中铁十四局承建的西渝高铁合川东制梁场正满负荷生产，累计完成制梁312孔、架梁285孔，为后续无砟轨道规模化施工奠定坚实基础。

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成达万高铁

中铁十二局承建的成达万高铁南充北站改扩建项目假期施工不停歇。截至目前，项目路基土石方及边坡附属工程已完成90%，站区综合楼主体施工稳步推进。现场实行全天候循环作业，严把安全质量关口，全力保障高铁枢纽场站提质升级。

节日不停工

建设不止步

向每一位坚守岗位、奋战一线的

铁路建设者致敬！

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心

文字：胡志强

图片：冉杰

编辑：任颖彤