特朗普访华进入倒计时10天，74位美议员联名上书表达诉求

最近刷到美军运输机落地北京的消息没？离特朗普5月14号访华只剩10天了，这节骨眼上突然蹦出74个美国众议院议员，联名给特朗普递了封信——矛头直接对准中国汽车，说啥都要把中国车堵在美国门外。这事儿背后藏着啥门道？今天咱们聊聊这事儿的来龙去脉。

牵头写这封信的俩议员来头不小。密歇根州的黛比·丁格尔，那地方可是美国汽车工业的老家，满大街都是车企和工会，她说话分量重着呢；还有加州的罗·卡纳，是众议院那个中美竞争特设委员会的民主党老大，专门盯着中美那点事儿，针对性拉满。这俩一个管着汽车产业的票仓，一个盯着战略博弈，一看就是有备而来。

信里写得明明白白，一点不含糊。议员们要求美国政府继续维持甚至加严对中国汽车的关税，不许中国车企在美国建任何工厂，连缝儿都不给留；还要加快限制中国汽车技术进美国，拉着欧洲、日韩这些盟友一起挡中国车——他们觉得中国车已经是“清晰又紧迫的风险”了。

更绝的是，他们还盯上了加拿大。今年1月加拿大取消了对中国电动车100%的额外关税，改成6.1%的最惠国关税，五年内配额还逐年涨，最终到每年7万辆。议员们怕中国车借道加拿大绕开关税，进美国市场，把这叫“加拿大后门”。

白宫回应挺有意思，表面硬气实则留了余地。白宫说本届政府一直想复兴美国工业，但议员说的“中国车威胁国家安全”没根据；还明确表示不会全听议员的，最终决策得特朗普自己定——毕竟访华在即，不想因为车的事儿提前搅了谈判节奏。

更搞笑的是福特CEO吉姆·法利的表态。前阵子他还公开夸中国电动车技术牛，自己都买了一辆日常开，现在突然跳出来说坚决反对中国车进美国，怕抢本土市场。这前后矛盾的，可不就是美国车企的真实心态嘛：又怕中国车的竞争力，又离不开中国的产业链。

数据也挺能说明问题。近一半美国消费者觉得中国车“极佳”，40%还支持中国品牌进美国——人家消费者不认议员那套，就认质量和性价比。反观美国议员的焦虑，背后藏着不少小心思。

首先是政治考量。丁格尔的票仓在密歇根，汽车工会是她的命根子，不带头反对中国车，根本没法向工会交代。美国汽车产业撑着1000万个岗位，占GDP5%，要是中国车进来裁员，议员选票肯定受影响。

还有技术焦虑。中国新能源汽车涨得太快了，2025年出口709.8万辆，同比涨21.1%，其中新能源更是翻了一倍，达到261.5万辆。电池技术、制造工艺、智能化水平都在反超美国，这让美国政客和车企高管坐不住了，怕再下去被甩远。

美国还想拉盟友一起围堵，但这招根本不现实。欧洲的德国、法国都和中国汽车贸易合作密切，从中国车发展里捞了不少好处，不可能轻易跟着美国放弃合作。

中国其实早有准备，根本不怕他们围堵。就算美国市场关门，东南亚、中东、拉美、欧洲都有中国车的影子；商务部2025年就对部分美进口汽车及零部件加了高额关税；车企还在泰国、匈牙利建生产基地，绕开关税还能贴近当地市场；电池、电机、电控都是自己的，供应链完整，底气足得很。

中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车出口量将达到740万辆，继续涨。这说明中国车的竞争力不是靠谁放不放行，而是实打实的质量和性价比。

不过话说回来，汽车贸易只是访华前的小插曲，真正的大头是台湾问题。这才是谈判桌上最关键的变数，中方已经把台湾问题和中美高层交流、合作直接挂钩，没任何回旋余地。外界都在看，这次特朗普访华，能不能在台湾问题上拿出点诚意。

参考资料：人民日报《特朗普访华前美议员联名上书涉中国汽车贸易》；新华社《中国新能源汽车出口持续增长态势分析》