北京
随着近年来汽车价格上涨与信贷扩张，美国正逐渐显现出车贷市场的结构性风险。多项数据显示，越来越多借款人陷入“负资产”困境，即所欠车贷金额高于车辆本身的市场价值，这一现象正在快速蔓延。
据《华尔街日报》报道，在2021年前后汽车市场经历价格大幅波动与贷款规模扩张后，大量消费者以较高成本购车。随着时间推移及车辆贬值，这些贷款逐渐暴露出潜在风险，部分借款人开始承受沉重的财务压力。
汽车信息平台Edmunds最新数据显示，2026年第一季度，约有30%的车主在尝试以旧车置换新车时发现，其贷款余额明显高于车辆当前估值。这意味着他们在交易时不仅无法获得置换收益，反而需要额外补足差额。
数据显示，这类“倒挂贷款”的借款人平均仍背负约7200美元的债务余额，较五年前同期增加约42%。与此同时，整体负资产车主的平均负值规模，自2021年以来已扩大超过40%。
业内人士指出，这一趋势与过去几年汽车价格高企、贷款期限延长以及较低首付比例密切相关。
部分消费者在购车时选择了更长周期的贷款方案，以降低月供压力，但也因此延缓了本金偿还速度，使车辆贬值速度超过还款进度。
此外，二手车市场价格在经历前期上涨后逐步回落，也进一步放大了这一问题。车辆价值下降叠加贷款余额较高，使越来越多车主陷入“资不抵债”的状态。
分析认为，虽然车贷市场规模仍在可控范围内，但负资产比例上升可能对消费信心及汽车市场形成持续压力。一旦经济环境出现波动，部分借款人可能面临更大的违约风险。
专家提醒，消费者在购车时应更加审慎评估贷款结构，包括首付比例、贷款期限及利率水平，避免因短期支付压力而忽视长期财务风险。
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