随着近年来汽车价格上涨与信贷扩张,美国正逐渐显现出车贷市场的结构性风险。多项数据显示,越来越多借款人陷入“负资产”困境,即所欠车贷金额高于车辆本身的市场价值,这一现象正在快速蔓延。
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据《华尔街日报》报道,在2021年前后汽车市场经历价格大幅波动与贷款规模扩张后,大量消费者以较高成本购车。随着时间推移及车辆贬值,这些贷款逐渐暴露出潜在风险,部分借款人开始承受沉重的财务压力。
汽车信息平台Edmunds最新数据显示,2026年第一季度,约有30%的车主在尝试以旧车置换新车时发现,其贷款余额明显高于车辆当前估值。这意味着他们在交易时不仅无法获得置换收益,反而需要额外补足差额。
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数据显示,这类“倒挂贷款”的借款人平均仍背负约7200美元的债务余额,较五年前同期增加约42%。与此同时,整体负资产车主的平均负值规模,自2021年以来已扩大超过40%。
业内人士指出,这一趋势与过去几年汽车价格高企、贷款期限延长以及较低首付比例密切相关。
部分消费者在购车时选择了更长周期的贷款方案,以降低月供压力,但也因此延缓了本金偿还速度,使车辆贬值速度超过还款进度。
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此外,二手车市场价格在经历前期上涨后逐步回落,也进一步放大了这一问题。车辆价值下降叠加贷款余额较高,使越来越多车主陷入“资不抵债”的状态。
分析认为,虽然车贷市场规模仍在可控范围内,但负资产比例上升可能对消费信心及汽车市场形成持续压力。一旦经济环境出现波动,部分借款人可能面临更大的违约风险。
专家提醒,消费者在购车时应更加审慎评估贷款结构,包括首付比例、贷款期限及利率水平,避免因短期支付压力而忽视长期财务风险。
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