美军模拟对抗歼20和苏57都需要这飞机，投入重金维持可用性

美军通过一系列合同及修订订单，累计投入超 1.78 亿美元采购 J85 喷气发动机相关物资备件。通用电气公司位于马萨诸塞州林恩市的工厂，依托交货订单SPE4AX-25-F-1356接连获得多份授标；该订单源自一份基准期 5 年 6 个月、附带 4 年 6 个月可选延长期的主合同。

初始交货订单于 2024 年 12 月 20 日授予，预估金额1.07792833 亿美元，确立了第五执行周期J85 发动机物资供应框架。此后美军连续下达月度及多月批量付款修订合同，分批追加数千万美元资金，保障生产与交付链路持续运转：2025 年 3 月追加979.9348 万美元，用于 2025 年 12 月批次供货；2025 年 12 月再追加979.9348 万美元，用于 2026 年 1 月批次；2026 年 1 月追加3066.6625 万美元，覆盖 2026 年 2 至 4 月批次；2026 年 4 月追加2044.4417 万美元，覆盖 2026 年 5 至 6 月批次。

所有合同均由弗吉尼亚州里士满国防后勤局武器保障中心签发，使用单位包含美国空军与海军。

J85 是通用电气于 20 世纪 50 年代末研发的小型轻型涡轮喷气发动机，长期列装美军堪称美国航空动力史上的经典案例。该发动机为T-38 “禽爪” 超音速教练机提供动力。该机自 1961 年起培养空军飞行员，至今仍是美国空军主力高级喷气教练机。同时 J85 也配套F-5 系列战斗机：海军将 F-5 编入假想敌中队用于空战对抗训练，多个盟国至今仍将 F-5 部署在一线服役。

承担飞行员培训与假想敌模拟两大核心任务，意味着 J85 并非因体制惯性勉强维持的边缘老旧装备，而是美军培养战斗机飞行员、开展真实战场威胁模拟训练不可或缺的核心动力装置。

其中 T-38 教练机的地位尤为关键。美国空军所有未来驾驶 F-22、F-35、B-2 及其他先进军机的飞行员，都必须经过 T-38 训练大纲培养。目前 T-38 机群已严重老化，机身老旧、所用 J85 发动机也历经多代生产服役；而替代机型T-7A “红鹰”自身仍存在研发难题、列装进度受阻。在此背景下，空军只能持续投入资金维持 T-38 战备保障。每一次 J85 发动机订单修订，本质上都是为 T-38 机队再延续一个月、一个季度乃至数年的服役运转周期。

假想敌任务则赋予了另一层战略价值。美国海军 “壮志凌云” 等假想敌训练中队，使用 F-5 及其他机型模拟潜在对手战机的飞行性能与战术战法。F-5 整体性能虽非顶尖，但完全满足对抗训练需求；配套的 J85 发动机赋予其合适的推重比，足以充当高仿真训练对手。稳定供应 J85 发动机备件，可保障海军假想敌训练按节奏常态化开展，持续锤炼战斗机飞行员战术素养。

初始交货订单采用单一来源采购，依据《美国法典》第 10 编第 3204 (a)(1) 条款：仅存在一家合格供货方时，可采用非竞争性直接授标。这也如实反映了 J85 的产业现状：通用电气拥有该发动机原始设计、全部技术资料、全套生产工装，也是唯一能按照军方适航标准制造 J85 整机及零部件的企业。对于这类服役时间久、装机基数庞大的军用航空动力系统，维持独家供应商并非采购捷径，而是军用航空动力技术高度专业化研发与保障模式下的必然结果。