五一平台大促，外卖订单“爆炸式”增长！骑手：一天飙80单！

这个五一假期，你是选择去景区看“人头”，还是舒舒服服躺在家里刷手机？不管你站在哪一队，除了各地爆满的博物馆和热门景点， “手机点餐大军”也成功挤爆了各大外卖平台！打开饿了么和美团，激增爆单的奶茶、烤串、小龙虾等美食纷纷朝我们“招手”，配合着“饿补超百亿”的百亿补助和各种限量免单卡，外卖小哥奔波的身影简直快要“起飞”。

但在这“一片繁荣”的背后，却隐藏着一个让人揪心的灵魂拷问：在这场外卖盛宴里，当每一分钟都在考验骑手体能，当订单涨幅超过100%，我们的舌尖酣畅淋漓，但坐在电动车上的跑单英雄们，究竟是被真金白银“喂饱”了，还是被高强度的算法数据给“榨干”了？

一、疯狂的节日“爆单狂欢”，骑手真的挣到钱了吗？

先来看一组真实的数据。根据顺丰同城出示的数据答卷显示，仅春节和“五一”期间，商超百货的单量同比就实现了170%以上的爆发式增长，饮品单量更是猛涨了超过100%。此外，由于今年“深度体验”式旅游的火热，游客们在陌生城市的“本地人推荐美食”搜索热度更是激增了122%，这就直接导致了奶茶、饮料冰品及咖啡等诸多品类的需求量集体翻番。

而在广西玉林，某些外卖小哥“五一”期间的日送订单已经从平日的四五十单肉眼可见地暴涨到预计每天80单以上。同样是夏季，同样是大促，回想起去年轰轰烈烈的外卖“补贴大战”，某些骑手顶峰时一天真的挣过600多元。

可是，这真是一场皆大欢喜的老天爷“赏饭吃”吗？ 残酷的现实往往藏在人们看不见的阴影中。 当你觉得今年“五一”满减神券用到手软时，很多老资历骑手却发现今年3月的日均单量已经从之前的近40单跌落到了约30单。即便迎来了大促节点，但因为各家平台低价残酷的“内卷式”竞争，各个站点的单量浮动也变得极其激烈，那些去年靠着高额补贴大赚一笔的钱袋子，到了今年真的可能会在无声无息中慢慢干瘪。

二、美团、阿里、京东上演“三国杀”，蛋糕的分配权到底在谁手中？

如今的外卖江湖早已不是从前的“二人转”。阿里旗下的淘宝闪购大规模线上线下联动，不再低调，正式升级了涉及配送最后100米痛点的“外卖接力”模式；另一边，向来神秘的美团CEO王兴竟然亲自站台，亲自向大众展示无人机5分钟速达的“黑科技”；再加上京东外卖的强势参战，各大头部平台之间为了抢夺存量用户，早已在各条细分赛道上以价格优惠和红包补贴打起了一场场你死我活的前哨战。

必须承认的是，平台搞起五花八满的立减、满减大促销，本质上是在催化用户的感官刺激。而面对大促期间突然爆发的订单高峰，某些外卖平台的算法应对机制极有可能会无差别的疯狂派单、压缩送达时限。在这一点上，去年已经在多场骑手恳谈会上讨论过，哪怕是取消了外部显示的“超时扣款”，算法还藏在数字屏幕背后悄悄地用 “服务分” 这套打分系统来按图索骥地惩罚超时骑手。

有站长坦诚地告诉媒体，配送时限被高速压缩，早期半小时，后来变成二十多分钟，而现在某些大促的激增订单模式已经在强硬地要求高负荷骑手跑进19分钟内完成取、送、签收的全流程。 可一旦上游商家出餐“卡餐”堵了车，或者严管小区不让电动车直接骑到单元楼下，躲在手机后面的我们甚至完全不会体谅他们的辛苦，而冰冷无情的“差评”或者“接单率降低”却会像精准制导导弹一样击中他们的提成命脉。

三、“外卖变天”后，拿什么来保障骑手的节日幸福感？

事实上，我们国家对即时配送行业的监管态度已经越来越明朗。去年年底，美团配送已经全面对外官宣取消了超时扣款的管控制度。同时全国总工会大力推进“算法规则下的协商恳谈会”，这让很多骑手有了和平台决策者面对面平等反馈诉求的机会。部分大城市也推行了外卖骑手职业伤害保障试点。

但你我心里都清楚，当大促的狂欢来临，连午夜的商场深处手机接单提示音还响个不停时，那些按累了手机屏幕的骑手大叔，真的有时间去提交什么保障申请书吗？

而在今年连续的补贴大战下，为了维持收入，需要自行承担社保开销的众包跑腿骑手却已陷入了 “不跑没有单日进账，拼命跑效率下滑又被罚”的无解悖论。目前某些平台的每单起步佣金竟然残酷地低至3.3元以上，他们每一分钱的增量收入，都必须建立在比普通人多跑一倍的路程之上。

此刻，我想到了今天刷到的那位51岁老骑手李振华的故事，他一天跑40多单，最终也才勉强赚到一百多块。我深深地感觉到了这种割裂：当平台卖出百亿补贴的噱头，当游客们点着百元折扣的奶茶外卖时，是不是我们都想当然地忽略了一个摆在眼前的真相—— 那份爆表的KPI系数背后，支撑着这种“节日骄人亮眼数据”的，是一个个正在烈日下冒着汗水、在红绿灯路口拼速度的鲜活而超载的生命身影。

那么问题摆在各位看官面前了：你在假期享受外卖超多金币满减券时，觉得真正买单付出代价的是烧钱的平台？

还是无端承受超时违约风险的基层骑手？我们在爽快下单之前，需要为骑手争取怎么样更安全、更有尊严的“配送黄金时间”？