5月份联调联试已经确定,车站的装修也一刻没停。这条铁路线的收尾气氛很紧张,现场工人和管理人员一个个都像在踩着点跑。按现在的进度,年底前开通基本没悬念。后续还得进行一轮空载试运行,工程负责人说,像这样的大型铁路项目,没有五六个月准备根本搞不定。室内装饰也推进很快,相关的财务决算编制指导甚至已经开始招标。看得出来,所有流程都得一个一个来,急也没用。
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线路全长333.8公里,从石家庄往东到衡水,再到沧州最后抵达黄骅港,名字叫石衡沧港城际铁路。河北省早早就把这项目列入了重头。整个线路设计时速250公里,总共得有11个站,包括9个新建站点和2个老站点改造,还预留了沧州机场站。其实早几年就想开通,结果各种事情一拖再拖,现在才开始冲刺收尾。
最明显的变化还是速度。以后石家庄到沧州用不了1.5个小时,以前得跑4小时还没什么选择。要是整条线开通,跑全程也就不到3小时,这速度,有点羡慕沿线城市居民了。铁路网升级,河北各地出行也省了不少麻烦。以后连带着雄安新区、邢台、保定、邯郸和衡水等地方下黄骅港,路上方便多了,滨海区也不会再觉得“偏”。
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再说工程进度。沧州西动车所眼下正在紧赶慢赶,动车组摆放、检修和整备一步都不能少。施工队效率挺高,说是五月底验收,大家都能感受到要开通的节奏。各站点挂牌也是个看点,泊头东站已经正式挂牌,刚挂上去那会,朋友圈就有人在讨论新站牌的事。黄骅南站差临门一脚还没挂牌,但站台和候车厅、站房这些都快收尾了,外观结构早就完成,估计挂牌那天也快了。内部装修细节比想象中丰富,工期压得很紧,后面环节也能跟上。
线路背后涉及到大范围调度,不仅是地上铺轨道,还有财务决算编制指导和审核,这些早就在公示公告里晒出来。这流程谁也省不了,毕竟高铁工程得按规矩来,决算一环都不能落。说实话,身边不少朋友都私下聊过:石衡沧港城际铁路到底啥时候能开?信息倒是挺透明,眼下基本尘埃落定,大家都开始期待见到新车的那一天。
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从整个区域来看,这事儿确实不小。河北本身东西走向高铁数量有限,这条线开通后,区域间联系会变得紧密不少。出门的选择也多了,上班族、学生、还包括商务人群,都能感受到实打实的变化。尤其是在高铁联调联试之后,各个流程得顺着来,不能出错。现在各站还是工地味道,但整体已经能看出高铁站的模样了。
其实这几年为了这条铁路付出了不少心血。收尾阶段能感觉到建设团队和相关部门压力挺大,都在争取年底前能让大家坐上新高铁。新车上线的时候,估计现场氛围会很热闹,可能真有人会觉得终于等到你。到时候河北铁路格局也算多了条新动脉,变化感觉还是挺明显的。
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每次谈到这个项目,很多人最关心还是啥时候可以通车。现在跑完全部流程,就差最后的实际体验了。到时候有机会,不妨亲自感受一下速度带来的新体验。
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