35.98万起，第二代腾势D9卖贵了？和竞品比实力如何？

35.98万起，简直是骂声一片，我看很多人都说第二代腾势D9，卖贵了！飘了！市场竞争这么激烈，你居然还敢涨价！新款你到底还想不想卖了？

这款车我也是研究了好久，那么35.98万起的定价到底贵不贵？有没有诚意？有没有实力？能不能卖好？简单说一下我自己的一些看法。

首先第一点，为什么很多网友说新款定贵了？主要原因有两个，第一，新款的外观和老款差距不大，这就给人一个错觉，新款相对老款没有什么大的提升，仅仅是配置上的优化，续航上的增加而已。第二，对比2025款车型，2026款的二代腾势D9，起售价是贵了4万，所以让很多人会感觉不舒服。

价格更贵，这是事实。但是新款腾势D9良不良心，咱也不能光看价格。我们仔细对比一下新老款，2025款是有两驱版的，而2026款变成全系四驱了。2025款的四驱入门版卖32.98万，40度的电池包，190km的纯电续航，充电速度也还行，电量从30%充至80%，用时半小时左右。但是你再对比一下新款，二代刀片电池+闪充！你没有听错啊，插混版的腾势D9，它也是有闪充的。电池扩充至66.5度，纯电续航401km。而且这充电速度真的是很夸张，电量从10%充至70%，仅需0.08小时，换算出来就是4.8分钟，充60%的电。这就很舒服了，哪怕你有急事，没电了，只要附近有个闪充桩，真的，充电和加油一样，已经耽误不了你的时间了。然后亏电油耗方面，从原来的7.15L改进到6.5L。就这续航+充电速度方面的提升，多了咱也不说，一两万还是值的吧。

除了三电系统之外，这车骨子里也是到处都变了。首先用上了全新的合元混动平台，一句话解释就是，平台布局设计更合理，重心更稳了，随之带来的操控性也更好了。然后后备箱的空间也得到了进一步的优化，腾出了126L的下沉储物空间。底盘的悬挂也进行了升级，全系标配双阀云辇-C，带预瞄，底盘的平稳性和舒适度更好，防晕车的效果更好。再加上内饰的改变，配置的提升，我认为相对老款3万的价格差，新款是至少增加了5万多的性能和配置。

而且这些性能的提升，你只能在比亚迪系的车型中感受到。它不是像宁德时代的电池、采埃孚的变速箱、布雷博的刹车系统一样，你只要有钱，就能买，就能换。这些，都是比亚迪靠长期技术积累而实现的，它和靠供应商的堆料，完全是两码事儿。

那么新款的腾势D9和竞品比，有哪些优劣势呢，说一下我的感受。这车的主要竞品就是魏牌的高山和岚图的梦想家，和它俩比，新款腾势D9的优势很明显吧，起步401km的纯电续航，几乎是竞品的两倍。然后充电速度也是会明显更快一点。各方面给人的感觉，都说得过去，没有那种特别值得吐槽的短板。

那缺点呢，我认为主要是比亚迪的驾驶辅助系统，也就是腾势D9所搭载的天神之眼B，它在市场上的宣传力度还不够大，市场认可度不如华为的ADS，甚至还不如长城的Coffee Pilot。其实这套驾驶辅助系统也很好用，之前我试方程豹钛7，已经详细体验过了，够的上第一梯队。

但是比亚迪去年普及驾驶辅助系统，把天神之眼C的调性弄得太亲民了，以至于很多人感觉比亚迪的驾驶辅助水平，就是天神之眼C的水平，他们不知道天神之眼B的真正实力。从今年开始，比亚迪继续把这套驾驶辅助下放，现在已经在很多15万级的车型身上能够体验到天神之眼B，大家才对它有个初步的了解。所以，比亚迪别光宣传你的电池啊，马上要普及的天神之眼B，也得抓紧时间宣传一波，让大家认识认识了。

那么新款腾势D9，你感觉怎么样，它还能回到曾经月销破万的辉煌时刻吗？来吧，评论区聊聊你的观点。