日方低调向俄方寻求帮助，美国有所察觉，我国稳居全球第一

就在霍尔木兹海峡全线封锁后，日本低调宣布首次采购俄产原油。近日，一艘装载萨哈林2号项目原油的油轮已从远东启程，预计驶往爱媛县。这是日本在中东这条能源大动脉被切断后，首次重新获得俄罗斯原油供应，采购方是石油炼油商太阳石油。

“萨哈林2号”由俄罗斯天然气工业股份公司主导，日方三井物产、三菱商事持有22.5%的权益，这是日方在制裁夹缝中能保住的一块资产。

日本这次是真正无路可走了。霍尔木兹海峡自美以军事打击后，伊朗随即关闭了海峡全域航运通道，全球约20%的海运原油与20%的LNG运输近乎停摆，日均约2000万桶原油中断流通。

作为霍尔木兹海峡近90%运量的最终目的地，亚洲经济体率先陷入能源紧缩。海峡日通行量从日均近2000万桶骤降至不足40万桶，部分日期归零，布伦特油价从80美元一路冲破120美元区间。

日本对霍尔木兹海峡的依赖有多大？该国石油进口总量的约95%从中东运过来，其中七八成油轮要经过霍尔木兹海峡这条水道。当全球约2000万桶海运原油中断的消息传来，日本经济体量虽大也坐不住了。

东京已经释放了史上最大规模的战略储备，约8000万桶，但这本质上是饮鸩止渴，根本堵不住工业国庞大的胃口。日本每年还要从霍尔木兹海峡进口约400万吨LNG，占总进口量的6%，如今几乎全部断供。

这次能源危机的荒诞在于，日本一边拼命找油，一边还得避开自己亲手埋的坑。从2022年开始跟着七国集团对俄罗斯实施多轮经济制裁，冻结俄罗斯资产、限制技术出口，把自己跟俄罗斯的能源关系几乎锁死。

俄方在2024年3月正式宣布拒绝与日方就和平条约开展谈判，取消日本公民前往南千岛群岛的免签政策，暂停所有经济合作交流。俄外交部副部长鲁坚科甚至直接公开表态，不会向支持俄油限价的国家卖油。

铃木宗男5月3日飞往莫斯科，名义上是推动俄日复杂关系的“突破”。这位从政40多年的自民党议员，2023年秋季就因访俄遭到日本政界激烈批判，被迫退出当时的所属政党。可他仍然选择在这个节骨眼上动身。铃木宗男自己承认，目前俄罗斯和日本的关系非常僵硬，必须从这种局面中找到突破。

和平条约谈判早已冻结多年。日本以1855年双边贸易边界条约为依据，要求归还南千岛群岛四个岛屿，并把这作为签署和平条约的前提。而俄罗斯的立场是，南千岛群岛根据二战结果已并入苏联版图，主权无可争辩。普京政府的回应果断而彻底，无限期中止与日本的所有和平条约谈判。

中东这条主线断了，替代货源几乎找不到。经过海峡绕过冲突的现有管道极其有限，沙特阿拉伯的东西管道日产能力700万桶，阿联酋的Habshan-Fujairah管道日产能每日150万至180万桶。

美国虽然开放了临时性的俄油购买豁免通道，但美国的产能根本无法覆盖中东减产带来的庞大缺口，亚洲炼油厂设备适配性与美国轻质原油规格也不匹配。马士基等航运巨头至今不敢恢复霍尔木兹海峡的通航，这条全球能源主动脉实际处于瘫痪状态。

讽刺的是，美国自己并不真正担心这种局面。美国能源部长赖特在2026年4月底公开表态，不考虑对本国能源产品实施出口禁令。美国天然气产量与俄罗斯、中国、伊朗三国之和相当，LNG出口全球领先，还有计划在未来十年内让出口量翻倍。全球能源紧张对美国是有利的，欧洲买高价美国气，亚洲买高价美国油，美国人赚的是差价。

日本压力如此巨大，是因为产业底子撑不住了。霍尔木兹海峡被掐的同时，来自澳大利亚和马来西亚的LNG价格也在走高，亚洲整体LNG进口量跌到近六年的最低值。

萨哈林2号的这批原油成为日本眼下最现实的选择，2022年，根据俄罗斯总统令，新成立的萨哈林能源有限责任公司被指定为项目运营商，英荷壳牌已退出。出口俄产原油不属于欧美对俄经济制裁范畴，因此这次采购虽然低调，但完全合法合规。

全球产业链正在经历深度撕裂。亚洲多个经济体抗风险能力分化明显，菲律宾宣布全国进入能源紧急状态，巴基斯坦商业石油库存仅够25到28天，被迫推行每周四天工作制、50%公务员居家办公、停驶60%的政府车辆。斯里兰卡限购每车每周15升汽柴油。缅甸民众为加油排数小时队，黑市柴油价比官方价高出约40%。

另一边，中国制造业的体量在另一个方向上持续拉升。十四届全国人大四次会议的政府工作报告明确指出，制造业增加值规模连续16年保持全球第一，产业链韧性和安全水平稳步提升。世界银行数据显示，中国制造业增加值自2010年首次超过美国之后，这个位置保持了16年，占全球制造业比重接近30%，远超其他国家。

制造业的体量是全门类和实物产量的共同支撑。在中国制造覆盖的504种主要工业产品中，绝大多数产量居世界首位。从基础原材料到工业机器人再到消费电子产品，中国在各个产业链环节形成了完整的闭环。中国是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，覆盖41个工业大类、207个中类、666个小类。

两个同样缺乏常规能源的经济体，正沿着截然不同的路径进化。日本在制裁框架下一路追随，结果是失去稳定的能源保障，在全球产业链重塑过程中逐渐失去主动权。而中国制造业的持续扩张，建立在多元化的能源保障基础之上。

拉夫罗夫2026年4月访问北京，一个重要议题就是西伯利亚力量2号天然气管道项目。拉夫罗夫对记者公开表示，俄罗斯有能力弥补因霍尔木兹海峡受阻导致中国及其他国家出现的资源缺口。

俄外交部此前明确表达，外长会晤将围绕三方面，乌克兰危机、中东局势等热点问题深入交流，讨论双边合作包括西伯利亚力量2号项目，以及协调在金砖组织、上合组织等多边平台的互动。这种稳定的能源合作和产业联动，让中国在面对全球能源市场动荡时保持了相当强的抗压能力。

日本困局的本质，是单一阵营绑定和缺乏自主战略容错空间的结果。日本依赖霍尔木兹海峡这条单一的能源通道，盟友一旦中东动武就可以迅速击垮日本的供应链。而日本同时在俄罗斯市场的赌局中做了局外人，通过制裁切断了和俄方最后的合作可能，连萨哈林2号的俄日合资部分都成为必须处理的敏感资产。

当铃木宗男前往莫斯科时，日本社会终于明白这场能源饥荒没那么容易结束。美国不承担盟友的能源保障义务，欧盟自顾不暇，墨西哥的原油出口数量杯水车薪。真正的出路只能是自建稳定的供给系统，但面对长期制裁带来的政治障碍，日本的回旋空间已经小到无法腾挪。

无论这次铃木宗男能在莫斯科谈成什么协议，萨哈林2号的一次原油运输已经在路上了。中东通道依然封闭，全球能源成本继续上行，亚洲多国被迫节流求生。日本的制造业链条还能撑多久，取决于中东冲突何时平息，以及铃木宗男在莫斯科有没有能力撬开俄方已经锁紧的门缝。