意大利19岁车手三连胜，进站反超诺里斯，赛后领先对手20分

基米·安东内利在迈阿密大奖赛顶住兰多·诺里斯的追击，拿下个人连续第三场一级方程式胜利。基米·安东内利在一场与兰多·诺里斯的激烈缠斗中笑到最后，拿下连续第三场分站冠军，并进一步扩大了自己在年度总冠军争夺中的领先优势。尽管天气状况一度令人担忧，迈阿密大奖赛最终仍顺利完赛。

这位意大利车手最终在进站环节占得先机，反超诺里斯，并在后半程顶住了这位卫冕冠军的压力。赛后，他在积分榜上对梅赛德斯队友乔治·拉塞尔的领先优势扩大到20分。

这位19岁车手此前已在赛季前两站和日本站夺冠，在与经验更丰富的队友较量中率先占据主动。由于中东战争导致巴林站和沙特阿拉伯站取消，赛历随后出现了长达5周的被动间歇。

不过，这段间歇并没有打断他的势头。尽管冲刺赛表现一度不算顺利，他仍拿下连续第三个杆位，并将其转化为连续第三场正赛胜利，成为自1952年阿尔贝托·阿斯卡里以来，首位实现三连胜的意大利车手。

诺里斯在周六的冲刺赛中夺冠，升级后的迈凯伦也让他重新成为真正具备分站夺冠实力的竞争者，但这一次他仍未能追回安东内利。

马克斯·维斯塔潘因发车圈打转付出代价，最终获得第五名，奥斯卡·皮亚斯特里排名第三。拉塞尔整个周末都过得颇为艰难，但凭借最后阶段连超两车拿到第四。夏尔·勒克莱尔则因比赛末段打转丢掉两个位置，最终名列第六，排在第七名刘易斯·汉密尔顿之前。

由于赛事管理方希望避开下午晚些时候预报中的雷暴，周日正赛发车时间被提前了3小时，改为当地时间13时。当天清晨一度出现雷电天气，但在比赛起跑前数小时，迈阿密花园上空已转为晴朗。不过，仍有40％的降雨可能性笼罩着整场比赛。

从杆位发车的安东内利本赛季几乎每次起步都不算顺利，这一次也再次面临压力。2026赛季首次排在头排发车的维斯塔潘，以及勒克莱尔，在一号弯前与他形成三车并排。

安东内利与维斯塔潘在争抢中双双锁死轮胎，勒克莱尔一度领跑，随后这位荷兰车手在二号弯打转，名次跌到第九。诺里斯升至第三，队友皮亚斯特里则从第七追到第四。比赛的戏剧性还在继续。勒克莱尔与安东内利数次交换领先位置，随后诺里斯又抢到机会，超越安东内利升至第二。

第7圈，安全车出动。先是伊萨克·哈贾尔缓慢撞上护墙，随后皮埃尔·加斯利遭遇严重事故：他的后轮与利亚姆·劳森发生碰撞，导致这位法国车手驾驶的阿尔派赛车翻转并倒扣弹跳，之后才重新翻回正面。

迈阿密大奖赛前十名如下：

1。 基米·安东内利；2。 兰多·诺里斯，落后3．264秒；3。 奥斯卡·皮亚斯特里，落后27．092秒；4。 乔治·拉塞尔，落后43．051秒；5。 马克斯·维斯塔潘，落后43．949秒；

6。 夏尔·勒克莱尔，落后44．245秒；7。 刘易斯·汉密尔顿，落后53．753秒；8。 弗朗哥·科拉平托，落后61．871秒；9。 卡洛斯·塞恩斯，落后82．072秒；10。 亚历克斯·阿尔本，落后90．972秒。

所幸，加斯利随后通过车队无线电报告自己并无大碍。维斯塔潘则在安全车阶段完成进站。

比赛重新开始后，皮亚斯特里重新超越拉塞尔，回到第四位。拉塞尔则抱怨赛车调校存在问题。第13圈，诺里斯超越勒克莱尔，升至第一。

安东内利与勒克莱尔围绕第二名展开拉锯，最终还是意大利人占了上风，而勒克莱尔很快又迎来了皮亚斯特里的追击。

前方的诺里斯一度建立起明显优势，但随时可能到来的降雨让局势变得复杂。零星小雨还不足以迫使车手换上半雨胎，领先集团随后开始按照原计划进行进站。拉塞尔在进站阶段超越了勒克莱尔。更关键的是，领跑集团方面，安东内利在第26圈率先于诺里斯一圈进站，凭借这次更早的停站完成反超。随后，两人又先后超过维斯塔潘。

随着比赛进入相对稳定阶段，诺里斯始终无法进入能够发起实质进攻的距离。年轻的安东内利则继续证明，自己确实是总冠军争夺中的强力竞争者。

诺里斯赛后表示：“情况有好有坏，我们被对手用进站策略反超了，没什么借口。我们本来应该更早进站。”

他说：“我还是得看到积极的一面，但没能在迈阿密赢下比赛，我确实很失望。我们只能接受这个结果。”维斯塔潘尝试用一次进站策略坚持到底，但在轮胎老化后，他在比赛后段的缠斗中先后被勒克莱尔、皮亚斯特里和拉塞尔追上。

勒克莱尔先是被皮亚斯特里超越，丢掉第三。随后他在最后几个弯道打转，又将位置拱手让给拉塞尔和维斯塔潘。