这波油价上涨后的第一个牺牲品，34年航空公司倒闭

“连呼吸都要收费”的精神航空，最终还是没能熬过这个春天。

美东时间5月2日凌晨3点，美国精神航空（Spirit Airlines）突然宣布：立即停止所有运营，启动清算程序。这家以亮黄色飞机为标志的廉价航空公司，成为近25年来首家因财务困境倒闭的美国大型航空公司。

当大多数美国人还在睡梦中时，精神航空官网订票页面被一则简短的停业公告取代，公司直接通知旅客不要再去机场。

这让无数旅客和员工措手不及。

在纽约、洛杉矶等机场，大量乘客在自助值机时才发现航班“消失”，值机柜台空无一人，连问询都无处可去。更令人心寒的是，1.7万名员工中的许多人，直到官方宣布前一小时才得知自己将失业，有些人甚至是看新闻才知道公司倒闭。

这次停摆的影响规模极其庞大。

航空数据显示，精神航空原计划5月运营约9000个航班、180万个座位，相当于每天约300个航班、6万名乘客。如今，这一切在一夜之间归零。

停航引发了一波疯狂的抢票潮。有网友向媒体透露，他们3人原定5月7日去迈阿密的航班被取消，当时票价一共才220美元，改订达美航空后，最便宜的也要1200多美元——价格翻了5倍多。

另一位网友上个月刚订了5月中旬去佛罗里达的机票，全家5人往返才400美元，精神航空停运后再看机票，价格至少翻了4倍。

虽然美联航、达美航空、捷蓝航空和西南航空等航司紧急表示，将为受影响旅客提供200美元的单程替代机票，但现实是：航班有限，需求暴涨，很多人根本抢不到。

精神航空在声明中明确指出，油价上涨是导致公司关闭的关键因素：“近期油价大幅上涨以及其他经营压力，对公司的财务前景产生了重大影响。公司无法获得额外资金支持，别无选择。”

有媒体评价认为，精神航空已成为“美国对伊朗战事引发的能源危机的第一个牺牲品”。国际油价的大幅波动，让这家本就深陷亏损泥潭的廉航彻底失去了翻身的机会。

事实上，精神航空的财务危机由来已久。2020年后，由于旅客数量减少加上油价上涨，公司连年巨额亏损。到2024年11月首次宣布破产时，已累计亏损超过25亿美元。2025年8月，公司再次申请破产保护，法庭文件显示其负债高达81亿美元，资产仅86亿美元。

不过，这家公司并非没人试图拯救。

据CNN和华盛顿邮报报道，川普总统曾提出由政府拨付5亿美元救助资金，持有该公司90%股份的方案。川普公开表示：“如果能帮到他们，我们会帮忙，但首先要考虑自身利益，前提是这笔交易要划算。”

然而，这项纾困案在政府内部引发严重分歧。商务部长等部分官员支持推动，但运输部长达菲（Sean Duffy）等人对投入资金拯救财务状况不佳的企业表达了疑虑。达菲在5月2日表示：“从政府角度来看，我们通常没有5亿元闲置资金可用来救助一家航空公司。”

最终，因债权人与政府谈判破裂，债权人提案被政府拒绝，导致资金无法到位，公司现金迅速枯竭。川普虽然“一直想方设法让精神航空公司继续运营”，但最后因为债权人问题，未能达成纾困协议。

精神航空成立于1992年，2007年正式转向廉航模式，2010年代中期曾以超低折扣票价震撼整个航空业。

然而，“廉价”的背后是对每一项附加服务的明码标价：免费携带的行李箱尺寸只有18英寸（需专门购买），如果携带其他航空公司通用的20英寸行李箱需要额外支付45至70美元；座位选择费、飞机餐饮费等等，每一项都要收费。这种模式被美国人调侃为“就差连呼吸都要收费”，适合单身出游的年轻人，不适合行李多或带娃出行的家庭。

美国民航驾驶员协会主席安波西（Jason Ambrosi）表示：“这项决定带来的痛苦不会只在董事会层面感受到，而是由飞行员、空服员、机械师、调度员和地勤人员，以及依赖他们的家庭和社区来承受。”

精神航空的倒闭，标志着一个”极致廉价”时代的终结。它的消失不仅让1.7万人失业，也让无数习惯"穷游"的旅客失去了一个高性价比选择。业内人士认为，随着这家廉航巨头退出市场，航空业的竞争将进一步减少，机票价格可能普遍上涨。