90后劳模机长的坚守—— 一半是蓝天责任，一半是家人期盼

湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 陈媛 徐胜

5月3日，“五一”假期第三天，90后机长陈翔身着制服，拖着飞行箱穿过廊桥，走向驾驶舱。今天，他要执飞广州至攀枝花航线——一条让不少飞行员都捏把汗的特殊航线。

1990年出生的陈翔，是南航湖南分公司飞行部的飞行安全技术室副主任，也是去年获评的湖南省劳动模范。但一踏入驾驶舱，所有头衔都被收进那顶飞行员帽下，此刻的他只有一个身份：守护整架飞机安全的机长。

飞特殊机场，是陈翔的“硬功夫”。塔什库尔干、攀枝花、大理、丽江，这些名字自带诗意，却藏着高原、乱流、骤变气象的双重考验，让老飞行员都不敢掉以轻心。被问起训练时是否想过放弃，他轻轻摇头。在他看来，不是不苦，是身为飞行员，从来没有“退缩”的选项——高高原航线（飞行在陆地海拔2438米之上的航空线）的飞行能力，从来不是个人勋章，而是整个机组的安全底气。

陈翔的“硬”，不是天生的。十几年前刚入行时，他也是个被师父反复纠正细节的副驾驶。如今自己带徒弟，“严守标准流程，不打折扣、不走捷径”成了他的口头禅，尤其是“交叉检查”格外认真——飞行中每一项指令、每一个操作，都必须两个人互相核实。“起初徒弟觉得我唠叨，等他们能独当一面，还反过来感谢我。”说这话时，他嘴角藏不住笑意。

“五一”假期不能陪家人，对陈翔来说早就习以为常。特殊航线资质飞行员本就不多，遇到航班延误等临时情况，随时需要补位顶岗。他的飞行箱里，放着每年过年母亲塞给他的小红包，“每次起飞前看到它，就像听到家里人说‘平安回来’”。

作为两个女儿的爸爸，陈翔藏着不少缺席的遗憾：家长会赶不上，承诺的周末出游总因临时任务泡汤。前阵子难得休假，他特意带孩子们去了上海迪士尼。褪下制服，他只是个普通父亲，会因为孩子玩滑梯姿势危险下意识唠叨，被女儿甩白眼后，他慢慢学会收敛严厉，用理性沟通代替说教，把驾驶舱里的耐心，也给了家人。

五四青年节将至，陈翔对青春的理解格外实在：“年轻飞行员学得快、有闯劲，但必须把安全刻进骨子里。”他送给刚入行年轻人的话，也是自己14年飞行生涯的坚守：“飞行之路没有捷径，唯有脚踏实地沉淀本领。”

采访尾声，陈翔的手机屏幕亮了——是女儿发来的语音。他没有立刻点开，笑着把手机揣回兜里：“等落地再听，不然听了就想家了。”

廊桥外，飞机在做起飞前的最后检查。陈翔拉直制服袖口，稳步走向驾驶舱。万米高空之上，他守护着整机人的平安。而这份守护，恰是一个青年劳模交给时代的最好答卷。

作者：于淼

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