最贵售价超2000万！盘点那些国产超跑，比你想象的还带劲儿

【ZOL中关村在线原创技术解析】十年前，如果有人说中国车企能造超跑，大概率会被当成笑话。但如果你现在还认为中国车企只会造买菜车，那真的该更新一下认知了。

从2017年蔚来EP9震惊纽北，到2025年仰望U9 Xtreme跑出496km/h的极速，再到腾势Z、长城GT3、小米Vision GT接连亮相，中国车企在超跑这件事上，已经不是"试水"，而是"组团冲锋"了。

什么才算超跑？

并不是说你把一辆车造得很低趴，那么它就是超跑。一般来说，超跑需要同时满足几个条件：极致的动力输出（零百加速通常在3秒以内）、大量轻量化材料（碳纤维、铝合金）、顶级的空气动力学设计、赛道级底盘调校和制动系统。

简单来说，超跑一定程度上代表了汽车工程的极限，自然而然地，也成为代表一个品牌技术实力的证明，正如像法拉利、兰博基尼、布加迪这些耳熟能详的超级跑车品牌，你一听名字就感觉很传奇。而对于中国车企来说，也是一个像世界展示自己的机会。

今天就来盘一盘，那些真实存在的国产超跑。

蔚来EP9

2017年，蔚来EP9横空出世，这是中国品牌第一次真正站上世界超跑舞台。四台独立高性能电机，最大功率1360马力，零百加速2.7秒，极速313km/h。最炸裂的是，EP9在纽博格林北环跑出了6分45秒90，直接刷新了当时纽北最快量产车纪录。全球限量6台，售价约996万元，全部交付给了蔚来的创始投资人。可以说，EP9为后来所有国产超跑树立了标杆，是当之无愧的"开山之作"。

昊铂SSR

2023年10月上市的昊铂SSR，是广汽旗下高端品牌昊铂的旗舰之作。搭载自研两挡四合一高性能电驱系统，最大功率1225马力，零百加速最快1.9秒，这个数字足以让一众欧洲超跑汗颜。车身大量采用碳纤维，配备国产自主研发的长纤维碳陶刹车盘和多活塞固定式卡钳，从里到外都是硬核堆料。这辆车售价在128.6万至168.6万元之间，作为超跑，价格确实不算贵。

仰望U9

2024年2月上市，售价168万元。搭载"易四方"四电机独立驱动系统，最大功率超1300马力，零百加速2.36秒。但它最厉害的不是快——"云辇-X"智能车身控制系统能让U9实现原地起跳、三轮行驶等前所未有的车身姿态控制，这在超跑史上是独一份的存在。仰望U9还曾以6分48秒711完成纽北赛道测试。

仰望U9 Xtreme

2025年9月全球首发，限量30台，单台售价超两千万元。如果说仰望U9是"能用的超跑"，那U9 Xtreme就是"不讲道理的超跑"。它以496.22km/h的极速成绩刷新纪录，纽北圈速闯入7分钟大关（6分59秒157）。基于U9全面升级而来，动力、底盘、空力套件全部推向物理极限。它不只是仰望的技术天花板，更是中国品牌在性能领域的一面旗帜，全世界能把极速做到接近500km/h的量产车，屈指可数，现在其中一台来自中国。

红旗S9

红旗S9是中国最具象征意义的超跑。搭载V8涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，综合最大功率超1400马力，零百加速1.9秒，极速超400km/h。全球限量发售，售价1500万元。红旗这两个字在中国汽车工业中的分量不言而喻，代表着一个国家汽车工业的顶级梦想。从国宾车到超跑，红旗正在书写中国汽车史上最浪漫的篇章。

下面这些车虽然还没量产，但每一个都代表着中国车企在超跑领域的最新思考和技术储备。

腾势Z

2025年上海车展首发的概念超跑。腾势Z搭载"云辇-M"车身控制系统，首发全栈自研全线控底盘，千匹动力、两秒破百。如果说仰望U9走的是"硬核暴力"路线，腾势Z则代表了比亚迪在超跑领域的另一面，更注重底盘智能化和线控技术的前瞻探索。双门造型、低趴宽体、大尾翼，设计上完全脱离了"国产车不够惊艳"的刻板印象。

长城GT3

2026年北京车展前夕，长城汽车发布了GF高性能架构，并宣布计划2027年推出中国首台GT3赛车。搭载超级V8动力架构，从曝光的视频看，前铲、鲨鱼鳃、大尾翼、侧裙空力套件一应俱全。GT3是国际顶级房车赛事规格，保时捷、法拉利、兰博基尼都是这个赛场的常客。

小米Vision GT

2026年3月，小米在MWC世界移动通信大会上发布了首款超跑概念车Vision Gran Turismo。极致低趴宽体造型、中置布局、泪滴式乘员舱、风阻系数仅0.29，飞机推杆式操控、实体按键与全景天际屏并存。小米用Vision GT表达了一个态度：我们不只想卖车，我们想定义未来超跑应该是什么样子。

最后有话说：

回头看这份清单，这些品牌基本代表了国产汽车工业的一个缩影。不同的动力形式，不同的技术起点，唯一相同的，是对极致速度的追求，对顶级汽车工业的渴望。从被人质疑能不能造好家用车，到如今站上超跑这条最难的赛道，他们用产品证明了自己不只是会做性价比。 超跑俱乐部的入场券上，中国的名字已经写上去了，而且不止一张。