铝合金飞机轮毂锻造要如何改进？

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（来源：高端铝联合体）

据航空制造网最新消息，中国商飞已将其首款机型 ARJ21-700 支线喷气式飞机更名为C909，与C919窄体机型的名称一致。首架采用新品牌的 ARJ21是B-099A（编号 10156），该飞机已在上海浦东机场涂上新涂装，预计将于2024年11月珠海航展期间正式亮相。

数据显示，ARJ21支线客机铝制零部件占飞机净质量的75%，这一数据在此前的C919飞机上的占比为65%，其中大飞机窗框和精密轮毂模锻件，因其具有薄壁、筋高等特点，对锻造生产工艺及质量要求极高，相关的生产难点在飞机轮毂锻造过程中尤为突出。

铝合金飞机轮毂锻造工艺要如何改进？

组织性能又要如何改善？

材料选择与优化

高纯度原材料：选择铝含量高达97%以上的原材料，确保无裂纹、气孔及腐蚀斑点等瑕疵，以提高锻造轮毂的质量和性能。

合金成分调整：通过调整合金成分，如减少金属杂质含量比和有色金属冶金杂质，提高材料的强度和耐腐蚀性。

锻造工艺优化

预热与温度控制：在锻造前对铝棒进行预热，确保材料达到最佳的可锻温度。同时，严格控制锻造过程中的温度，防止因温度变化而导致的材料性能下降。

多道工序成形：采用分工序成形的方法，如依次进行毛压、预压和终压等步骤，以降低锻件成形的难度，并提高各工序锻件成形质量的稳定性。

模具设计与优化：设计合理的模具结构，以规避实际成形工况中容易出现偏差的部分。同时，通过优化模具的材质和形状，提高锻造效率和产品质量。

热处理技术提升

固溶热处理：在锻造后进行固溶热处理，以提高材料的强度和韧性。

时效处理：通过时效处理，进一步消除锻造过程中产生的内应力，提高材料的稳定性和耐腐蚀性。

表面处理技术改进

精细打磨与抛光：对锻造后的轮毂进行精细打磨和抛光，以提高其表面光洁度和美观度。

防腐处理：采用先进的防腐技术，如阳极氧化、电泳涂装等，提高轮毂的耐腐蚀性。

引入智能化设备：通过引入智能化设备和机器人，实现锻造过程的自动化和智能化，提高生产效率和产品质量。

数据监控与分析：建立数据监控和分析系统，实时监测锻造过程中的各项参数，以便及时发现和解决问题。

针对C909飞机所需的铝合金轮毂锻造技术的改进，需要从材料选择与优化、锻造工艺优化、热处理技术提升、表面处理技术改进以及智能化与自动化生产等多个方面入手，以全面提高锻造轮毂的质量和性能。来源-中国锻压网、网络