都在致敬路虎？这次来了个真虎！神行者首款旗舰登场

聊神行者8之前，得先聊聊FREELANDER这个牌子。

很多人可能没听过这个名字。但在欧洲，它曾经是个传奇。1997年，第一代Freelander诞生，凭借出色的全地形能力和豪华质感，直接开辟了豪华城市SUV这个细分市场。从1997年到2002年，它连续五年拿下欧洲SUV销量冠军，全球累计卖了超过50万台，还是英国皇室的御用座驾。路虎后来的成功，神行者算是奠基者之一。

2014年，神行者系列停产，被发现运动版取代。但路虎一直没忘记这个经典IP。

2024年，奇瑞和捷豹路虎搞了个新玩法，把神行者从单一车型升级成一个独立的全球新能源品牌。中方团队负责整车定义、三电开发和智能化，英方团队死磕设计美学和豪华调性。华为、宁德时代、高通这些供应链巨头，也被拉进来深度共创。打算造一台有路虎底子的新能源车。

神行者8，就是这套模式交出的第一份答卷。

车身尺寸方面，神行者8长度超过5.1米，轴距超过3米，标准的中大型SUV身材。采用经典方盒子造型，承袭路虎标志性的城堡式车身比例和纯粹平顶设计。前脸是家族三层几何图形设计，水平切面进气风道配前下护板。经典的三角窗区域嵌有品牌字母标识，短前悬、四轮外扩的姿态视觉上就感觉很稳。车顶配备大尺寸行李架，进一步贴合全地形产品定位。

智驾是神行者8全系标配的卖点。华为乾崑智驾ADS系统，各媒体报道版本略有出入，有说4.1有说5.0，但不管哪个版本，都配了896线激光雷达。这套硬件的感知精度足够支持城区和高速领航，未来应该还能通过OTA持续升级。

座舱方面，全系标配高通骁龙最新一代8397车规级芯片，性能比目前主流的8295芯片提升不少。支持高精度3D实时渲染，AI大模型应该也会上车，人机交互体验值得期待。

神行者8全球首发i-ATS智能全地形系统，和华为联合开发。通过896线激光雷达和双目摄像头实时感知地形，配合前中后三把差速锁、闭式双腔空气悬架，能够毫秒级预判路况并自动规划通过策略。这套系统已经完成了冬季极寒、泥地、山林等多项测试，正在推进沙漠极限测试。

三电方面，全系标配800V高压增程平台，搭载和宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增·混电池。支持6C超快充，峰值充电功率350kW，电池底部额外增加了防护结构，抗冲击强度达到国标的6.7倍，专门应对全地形恶劣工况。

新车目前只发了官图和部分参数，6月才会公布完整信息，下半年才上市。最终驾驶质感、智驾实际表现、增程系统的油耗水平，都得等实车上手才知道。如果定价真落在40万级，那它在市场上没有直接竞品。

对于既想要豪华智能体验、又想去户外野一下的用户来说，神行者8值得期待。