以体系破局，向全球而行：长安“1445”战略穿越产业周期

从顶层设计到执行路径，中国长安汽车用一套连贯且务实的逻辑，给出了中国车企穿越周期、迈向全球的可行方案。

文 / 张敏

百年汽车产业，正经历底层逻辑重构。

政策红利消退、存量竞争加剧、技术创新陷入同质化空转，行业早已告别依赖单一爆款、价格换量、跟风布局的野蛮生长阶段。未来的竞争，不再是短期销量的起伏，而是战略定力、体系效率、全球布局与长期主义的深层较量。

4月21日，中国长安汽车集团在重庆正式发布“1445”全球战略，以十年为期锚定世界一流目标；4月24日北京车展媒体沟通会上，管理团队围绕战略落地、品牌协同、技术创新、全球化升级等核心命题深度阐释。

中国长安汽车集团党委书记、董事长 朱华荣

从顶层设计到执行路径，中国长安汽车用一套连贯且务实的逻辑，给出了中国车企穿越周期、迈向全球的可行方案。

逆势定力：在波动中守住长期节奏

2026年一季度，车市在多重压力下进入弱复苏周期。消费节奏放缓、海外关税与地缘风险上升、价格战持续透支行业利润，全行业被增长焦虑笼罩。在普遍以价换量的市场环境里，多数企业将短期销量放在首位，不惜牺牲盈利空间与品牌价值换取一时的市场份额，反而让自身陷入越卖越亏、越亏越降的恶性循环。

中国长安汽车一季度销量55.8万辆，虽与全年目标存在阶段性差距，但终端逐月回升、市占率稳定至5.90%，展现出强劲的抗周期韧性。这份韧性，并非被动承受市场压力，而是主动放弃短视冲量、坚守战略节奏的选择。在行业集体焦虑的窗口期，长安选择用克制换长期空间，用确定性对抗不确定性，这也是头部车企走向全球化必须具备的格局与清醒。

中国长安汽车集团总裁 赵非

中国长安汽车集团总裁赵非直言：“面对市场压力，我们不仅要有‘乱云飞渡仍从容’的战略定力，更要有‘越是艰险越向前’的历史主动。”

集团早在2025年底便预判到一季度压力，坚持多能源技术路线并行、国内海外双轮驱动，坚决不卷入低水平消耗战。自4月起，新能源与海外双增长计划同步启动，十余款新品密集上市，产品结构持续优化。4月销量数据印证成效：整体稳步增长，新能源增速32.2%，海外增速69.9%，高质量增长态势清晰显现。

这背后是一个核心判断：销量是体系能力的结果，而非追求的目的。在波动市场中，保持体系健康、战略清晰、节奏稳定，远比短期冲量更具长期价值。真正的穿越周期，从来不是逆风强行冲高，而是在起伏中守住底盘、不打乱节奏、不透支未来。

用“1445”重新定义世界一流

在行业充斥口号式愿景的当下，中国长安汽车以可量化、可落地的标准，重新定义了“世界一流”的真实内涵。区别于大量企业模糊化的长期目标，长安把未来七年的行业格局、生存门槛、竞争底线全部量化拆解，让战略不再是悬空的口号，而是可对照、可检验、可步步落地的行动指南。

中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣给出明确判断：“2030年车企活下去的门槛是300万辆，500万-800万辆活得好，800万-1000万辆以上才具备全球领先地位。”

中国长安汽车集团执行副总裁张晓宇进一步表示，全球汽车产业马太效应持续强化，头部企业占据绝大部分市场份额，未来只有兼具规模与体系效率的企业才能胜出。汽车行业本身就是重投入、长周期、强规模效应的产业，没有足够的体量，就无法支撑持续的研发投入、全球化布局与供应链抗风险能力，规模背后对应的是生存资格，而非简单的数字目标。

“1445”战略正是基于这一产业规律形成的完整框架：以一个愿景锚定方向，四大业务筑牢根基，四大转型驱动升级，五大倍增保障增长，以六大跃迁实现向智能低碳出行科技公司的全面升级。这套战略没有花哨概念，每一项布局都对应着企业的核心能力短板与未来增长空间，环环相扣、逻辑自洽。

战略的生命力在于落地。集团成立由董事长牵头、长安汽车副总裁贺刚负责执行的AI变革委员会，以AI原生思维重构业务流程；海外搭建研产供销运全链条组织，推进品牌事业群整合。

战略明确方向，组织提升效率，让长期主义真正渗透到运营全流程，也让十年目标从纸面规划，一步步转化为可执行的日常动作。

体系制胜：多品牌协同破解行业内卷

多品牌分散运营、重复投入、内耗严重，是长期制约中国车企发展的痛点。不少企业在扩张中盲目布局多品牌，最终陷入定位重叠、资源分散、成本高企、内部竞争的困境，看似矩阵完整，实则战斗力分散。

中国长安汽车的破局思路，是前端品牌独立、中后台深度协同，在保留差异化调性的同时，最大化释放规模红利。

赵非一语道破关键：“汽车圈的制胜法宝一定是效率。300万量级的规模，必须把平台、供应链、制造、渠道共享到极致。”

在集团整体布局下，阿维塔坚守情感新奢与原创设计，构筑高端市场独特竞争力；深蓝聚焦年轻科技运动，以超级增程与智能驾驶形成差异化优势；长安启源锚定主流数智新能源市场，凭借爆款产品快速放量。三大品牌定位清晰、用户圈层互补，研发架构、动力技术、供应链与全球渠道实现深度打通，将规模优势转化为可持续的市场竞争力。

尤其值得关注的是，长安正推动阿维塔与深蓝实施更高层级的战略整合，这也是“1445”战略落地的关键一步。此次整合并非品牌合并，而是明确采用“前端独立、中后端协同”的新模式：前端保持阿维塔“新豪华、高智能”与深蓝“年轻科技运动”的差异化定位、设计语言、门店体验与用户运营完全独立；后端则在产品开发、供应链、制造体系、智能驾驶与电驱技术、全球渠道等领域全面打通、深度共享。

按照规划，双方协同将在2026年底基本落地，通过规模效应实现20%-30%的成本优化。阿维塔可将自研的太行分布式电驱等高端技术授权深蓝高端车型使用，分摊研发成本；深蓝成熟的制造体系与全球化渠道，则反过来为阿维塔的海外扩张提供支撑。

在角色分工上，阿维塔主攻“向上拔高天花板”，深蓝负责“向下夯实基本盘”，二者形成“一高一宽”的中高端品牌群，目标到2030年合力实现全球销量150万辆级（阿维塔50万辆+深蓝100万辆）。

这种模式的核心价值，在于打破了“多品牌必然高内耗”的行业困局。前端各自面向用户、塑造独特品牌认知，后台统一资源、降低成本、提升效率，既避免了内部同质化竞争，又能集中力量攻坚核心技术，实现了1+1+1＞3的协同效应，也是中国车企从粗放扩张走向精细化运营的重要标志。

启源与引力业务负责人杨大勇、阿维塔王辉、深蓝邓承浩分别从产品、技术、全球化等角度，印证了品牌协同战略的落地成效。这种体系化打法，从根本上跳出多品牌内耗陷阱，让长安在价格战混战中站稳价值竞争的立足点，不用依靠低价让利，也能保持稳定的市场份额与盈利韧性。

技术回归：拒绝参数内卷，回归用户感知

当前行业的一大误区，是将技术异化为参数竞赛，脱离用户真实需求。越来越多的企业将算力、续航、智能配置当作宣传噱头，却忽略了用户最核心的安全、可靠、省心、好用等底层需求，技术创新越走越偏，最终变成无意义的内卷。

中国长安汽车始终坚持技术的终极价值，是解决用户痛点、带来可感知的体验提升。

长安汽车副总裁米梦冬直击行业痛点：“用户不是不需要参数，而是更需要‘你懂我’的感觉。”

在智能化领域，贺刚表示，长安以安全为第一性原则，是国内唯一同时持有L3、L4自动驾驶测试牌照，拥有智能汽车安全全国重点实验室的车企。自5月1日起，天枢智能全系标配爆胎稳行功能，将行业安全标准大幅提升，用硬核技术守护用户最核心的安全需求。这一布局也恰恰说明，长安的技术优先级，始终把生命安全放在纸面数据之前。

不追求噱头式创新，不堆砌纸面参数，长安将技术研发拉回到用户价值本位。在行业沉迷于极限数据比拼时，长安选择沉下心解决真实出行场景的痛点，让每一项技术创新都能被用户感知、信任、受益。这种务实的技术理念，让创新真正转化为用户可信赖、可受益的真实体验，也让品牌在浮躁的行业环境中保持清醒。

全球化升维：从产品出海到全产业链扎根

国内市场增长见顶，全球化已成为中国车企迈向一流的必由之路。但行业内绝大多数企业的全球化，仍停留在整车出口的初级阶段，受地缘政策、运费关税、售后短板影响极大，抗风险能力弱，也难以真正融入当地市场。与多数企业停留在产品出口不同，中国长安已迈入全产业链出海的新阶段。

长安汽车执行副总裁叶沛牵头推进海纳百川计划2.0：“墙内开花、墙外香。国内增长瓶颈，破局一定在全球。”

未来五年，集团将投入千亿级战略资源，坚持长期化、本地化、体系化、ESG一体化原则，目标2030年海外销量达到150万-180万辆，占比提升至35%-40%。长安推动全球原生开发与区域定制相结合，精简产品矩阵、聚焦全球大单品，在118个国家构建渠道网络，建成22个海外制造基地，实现研产供销运全链条本土化运营。

这种全球化布局，已经超越了简单的贸易出口，而是把整个体系能力复制到全球市场，实现本地研发、本地制造、本地销售、本地服务，既可以规避地缘与贸易风险，也能真正提升品牌在全球市场的认可度与扎根能力。全球化不再是简单的销量补充，而是长安穿越周期的第二增长曲线，是体系能力、抗风险能力与品牌格局的全面升维。

行业周期起落，喧嚣终将散去，真正能走得远的，从来不是跑得最快的，而是走得最稳的。

中国长安以“1445”战略为牵引，所做的一切布局，本质上都是在回归商业常识：以战略定力应对波动，以体系效率构筑壁垒，以用户价值校准创新，以全球布局拓展空间。在这场百年产业变革中，它没有被焦虑裹挟，没有被内卷带偏，而是沿着自己的节奏，扎实构筑长期竞争力。

行稳方能致远。对于正在走向世界舞台的中国汽车而言，长安所坚持的长期主义与体系制胜，不仅是一家企业的穿越周期之道，更是中国汽车迈向全球一流的深层底气。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。